進口皮卡市場

⑴ 皮卡車的市場一般在哪些地方

皮卡車不讓進市區就把皮卡車逼到鄉村了，皮卡車算輕型貨車就沒解了，規定太不合理。

⑵ 細分市場也血雨腥風 國內越野皮卡車型匯總

自從有了長城炮這款車之後，國內皮卡市場就被細分成了三個更細化的市場，商用、乘用和越野。商用和乘用皮卡是一般家庭都會選擇的車型，而越野皮卡這個市場則更適合那些愛玩愛戶外生活的人群。雖然市場比重肯定要比前兩者小很多，但在這個市場中的競爭也十分激烈。不要以為越野皮卡市場只有長城炮越野版這一款車，它的突出有很多宣傳的因素。除了它之外，其實還有很多針對越野人群已經推出或者即將推出的皮卡車型。那麼現在我們就來為你盤點一下國內的越野皮卡，也為了越野玩家能有更多的選擇作為備選。

總結：以上總結的越野皮卡中，有些是加了越野套件，讓整車看起來更威武，適合輕度的越野、郊遊，走一些普通轎車SUV不能走的路線，防止車身被樹枝劃傷等等。有些則是深度改裝款，更適合長途穿越、脫困救援等等，這種是專業越野玩家的選擇。所以別看都是越野皮卡，其實也進行了更加細化的區分，為不同使用目的的消費者提供了更多的選擇。所以如果您是一個愛玩的人，上面這些皮卡都可以嘗試一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 皮卡熱銷車報價是多少目前值得入手么

說起熱銷皮卡不得不說江淮帥鈴T6這款皮卡車，這款皮卡可以打破你對傳統皮卡的固有看法，無論是形象氣質還是內在靈魂都會讓你無法自拔。看著它優雅迷人的車身輪廓，精緻豪華的內飾氛圍，會讓挑剔、傲嬌的你想駕駛它穿梭於山河之間盡享自由，江淮帥鈴T6就是這樣一輛讓你無限自由的皮卡。

江淮帥鈴T6皮卡市場售價區間7.58—9.18萬 ，四款車型，分別是：舒適型、商務型、豪華型、至尊型。

動力方面，帥鈴T6皮卡搭載了江淮納威司達HFC4DA1-2C 2.8L柴油渦輪增壓發動機，該車最大功率為88kW，峰值扭矩為250N·m，匹配了6速手動變速箱提升了車輛的駕駛性能並且全系標配ABS+EBD更是增加了車輛的安全性能。

想想就刺激，花費不到十萬，你就可以擁有這輛帥氣到無法自拔的皮卡車。有需要的可以趕緊入手了。

⑷ 皮卡車行業的全國重點市場分布圖謝謝告訴下。

6.各地皮卡交通限行情況

①禁限城市

省會級城市：北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等：

地方級城市：青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市：

②非禁限城市

省會級城市：長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州；

地方級城市：東北三省，浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況，原因有（1）各地改革一直在變化，如為提升所謂城市形象， 而限制皮卡車進城，（2）各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致， 例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城，而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛，甚至夜間也不允許皮卡車進城，但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛，晚上才允許進城等。

11.現有皮卡廠家

①長城：CC1020皮卡目前占國內皮卡市場的份額過半。現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型，豪華型。年產10萬輛。

②揚子：主要產品為YZK1020S皮卡。2000年產銷日標超1萬輛。年生產能力為5 萬輛。配套發動機有BN492，CA488及4Y，4G22E多點電噴發動機。

③中興田野：主要產品是BQ1020YH／BQ1020YIH。現總生產能力在5～6 萬輛。有普通型，豪華型等系列化車種，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。 售價：標准型64600元，豪華型74600元，普通型56800元。

④哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，從2000 年底開始試制南海五十鈴車身件的車型。

⑤慶鈴：年生產能力5萬輛。皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8 萬～12萬元以上，有普通型和豪華型，即將推出「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車，也可認為是轎車類產品。422E1型2.6L汽油機，4JB1型2.8L 柴油機，五十鈴3.2LV6型24氣門、四輪驅動、電動門鎖、真皮座椅等。

⑥鄭州日產：主要產品D21／22、ZN1020皮卡，生產能力5萬輛。裝日產進口機 NA20，已進行換裝4Y機的開發（在實驗），另外，1999年底開發完成經濟型皮卡「 尼桑—福樂卡」，單排駕駛室，裝常柴485發動機，單排獨立懸掛，整車價格僅3萬余元。已形成高、中、低檔三個價位台階系列。

⑦江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備， 現年生產能力為 5 萬輛。 1998年銷售約為4000輛。整車價格13萬元左右，裝4JA1柴油機（58kW）。 2000年7 月開發了經濟型並投放市場，價格為9～11萬元。經濟型車種進入市場很短， 處於開拓市場階段。

⑧南海富迪：主要產品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十鈴皮卡車身， JM491Q－E發動機，前後獨立懸架。

12.剛進入或將要進入皮卡市場的企業

（1）沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998 年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型。目前銷量出現迅速上升。

（2）北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠1999年投產BJI020AN 皮卡，現主要在華北地區銷售。

（3）一汽成都汽車廠：長春汽車研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡車， 目前少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機， 車身為進口英國羅孚公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾。

（4）金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底已經下線， 目前正在市場銷售，價格不菲。該車型設計能力3萬輛。眼下已經在國內初步組織起銷售網路。該車同國內現有各種皮卡相比應屬比較氣派與先進，屬於比較高檔的越野車型皮卡。

（5）北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器）， 選用南海汽車廠的Isuzu98新款車身，以CKD散件的方式生產「陽光」皮卡，此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。助力轉向、ABS，電動門窗、空調等。

（6）浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，裝天津夏利公司的發動機。

（7）北勝北戴河廠：由招聘引進人員抓產品，月產量200台左右，目前正在擴建生產規模。

（8）東風武漢：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車， 2001 年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用JM491Q等發動機。售價：7.6萬元，多點電噴、三元催化，ABS，電動門窗，動力轉向。

（9）牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份研發出來，2001年4 月份開始跑路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

（10）躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡， 2001 年初開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491，估計2001 年能產5000輛，售價與東風皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤， 2001年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹配「黑馬」。

（12）保定新凱：已經有產品推向市場，批量作為工商部門「打假」專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

（13）石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，HBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座5 ～9人。排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

（14）上海萬豐寶樂製造有限公司：日本豐田技術，4Y電噴發動機，五十鈴技術，4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

（15）保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，豐田 4Y 發動機， 5DYA－3I日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車。豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪華電噴型：8.38萬元，普遍型：5.58萬元。

（17）丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，動力轉向。

另外還有山東乳山、江蘇三迪－威爾、一汽紅塔等等，或者已有產品銷售，或傳聞甚多的江蘇春蘭也准備上皮卡車。

⑸ 皮卡在多數省份已經解禁，為何銷量卻一直上不來呢

每次看到美國汽車銷量榜單，都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡：分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久！這種拉風的車型是純爺們的最愛，可是在咱們國內，還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在！

三、在擁堵的城市裡，皮卡的駕駛和停車都很困難！即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適，越來越易操控，但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步！！

⑹ 中國大陸能買到那些皮卡能否購買國外的皮卡比如美國的

有足夠的財力的話，極力推薦凱迪拉克的 Escalade EXT。上海看到過這車。請看照片：
http://hi..com/lgs3412/blog/item/17568d8fc030a0ecf01f368b.html

或是漢馬的H2皮卡:
http://car.mycar168.com/car/hummer/H2/photo/1076.html

錢要留作它用的話，可買GMC的大皮卡，西拉：http://db.auto.sohu.com/modelpic-67918_cate.shtml

或要再小一些，GMC的峽谷：
http://car.autofan.com.cn/S/597/

⑺ 進口皮卡車哪個牌子好

這個沒有具體，看個人喜歡哪款和價格能否接受
進口皮卡有豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型等品牌。
皮卡美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

⑻ 豐田進口皮卡5.7賣店在哪裡

一般情況下的話我覺得像這一個的專賣店的話，可以直接就是去四二四店裡購買。
從1985年廣場協議促成日元大幅升值以來，日本企業也逐漸練就了一套對應能力。他們努力削減人工費用，或者把生產轉移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本製造業總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產，這次出問題的油門踏板就是在印度生產的。這使以協調式生產聞名的豐田生產方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產方式，無疑是天方夜譚。汽車是一種運輸用的機械產品，而不是電子產品。在機械產品的生產上，豐田汽車把協調式生產方式的優勢發揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力於完善協調式生產方式進行質疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產品。而在電子產品的生產上，需要的是與協調式生產方式完全不同的模塊化生產方式。協調式生產方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業發展的絆腳石。

看態度

2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發布會上向消費者道歉

豐田公司2月5日21時在位於日本名古屋市的總部舉行新聞發布會。發布會開始時，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身並沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鍾。

事件啟示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據了77年之久的全球汽車業頭把交椅。2009年至今的豐田「召回門」應該比當時銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時也應引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當面指責豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經立法，如果事件達到一定的度當事人有可能判刑並受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業規定，如果廠家隱瞞產品缺陷最嚴重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應該是最根本的原因。

事件發展

因油門踏板引發的豐田召回事件開庭，審判結果將決定豐田是否支付數千車主數巨額賠償。由於油門踏板引發的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務所聯盟的起訴。東北大學法學教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達400億美元甚至更多。

事件在中國的進展

豐田召回門
豐田「召回門」爆發以來，其對中國消費者與對美國消費者的區別對待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費者權益保障委員會率先向豐田發難，要求維權。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費者做出讓步。

根據浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經理松木秀明等人已與浙江省工商局負責人在杭州面談。此次會面，浙江省工商局和浙江省消保委針對豐田召回事件中存在的問題提出了5項要求：明確召回的時間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進度；為消費者提供上門召回服務；在召回維修階段對車主用車造成影響的，提供同型號車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費者，如果提出取消汽車預售登記，豐田方面須全額退還訂金；對自行將汽車送往4S店進行召回的消費者，豐田方面應提供交通補貼、誤工補貼以及一定的經濟賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實，一汽豐田已接受了前4項要求。

半個月的據理力爭終於有了結果：2010年3月29日14時45分，一汽豐田在杭州同意對召回的豐田RAV4汽車車主進行補償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費維權的五項要求。據了解，汽車召回補償在中國尚屬首次。

上門維修，提供代步車，交通費、誤工費等合理補償……豐田承諾將上述處理方案3日內通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭取到了美國車主的「同等待遇」。

2010年3月31日一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明表示，將針對全國RAV4車主推出一個「三選一」的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區）給予額外的經濟賠償。

豐田不合格汽車零配件

2010年4月7日從浙江省工商局獲悉，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700餘種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案。

豐田在美國的壓力

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田採取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負責人與豐田北美總裁會面，迫使其發出召回指令，要求「立即採取行動」。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復為止。

2010年2月2日，拉胡德說，雖然豐田現在採取了負責任的措施，但遺憾的是它費了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，並監督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼籲，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統的安全性進行調查。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產生了豐田車不安全的負面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。

豐田汽車

第三，是美國本土汽車製造商借機收復豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據底特律當地媒體報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司在2010年2月底前支付高達1000美元的現金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機構聯手對豐田調查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。美國安全機構也參與了對豐田的調查取證。

最後，是美國評級機構也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構標准普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負面信用觀察名單。標普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱在2010年5月中旬調整豐田的信用評級。

車型短評：2012款豐田RAV4基本沿襲了現款車型的設計，內飾方面同樣看不出有多少實際變化。但是在配置方面有所增減。增加的有AUX介面，減少了S-VSC系統以及智能鑰匙。此外，細心點可以發現，方向盤也進行了更換，2012款方向盤與卡羅拉所配置的款式有點類似。改款RAV4依然採用現款車型動力總成，並未進行升級，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L發動機，其中前者最大輸出為110kw和192Nm，後者最大輸出為125kw和224Nm，與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

⑼ 哪個進口皮卡車性價比高

猛禽，坦途都很好