普拉多越野說明

『壹』 急求豐田霸道普拉多越野車的中文說明說！謝謝！

buhao

『貳』 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

『叄』 豐田普拉多四驅怎樣使用

普拉多採用了一套全時四驅系統，其核心部件就是中間的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，在實現全時四驅的同時也保證了越野時快速、可靠的前後橋扭矩分配。

選擇H4F全時四驅模式，此時位於中央的托森限滑差速器自動分配前後軸扭矩，通常動力分配為40:60的比例分配給前後軸，並且動力最大自動調節為前29後71的比例，此模式可用於正常鋪裝路面日常使用。

選擇H4L高速四驅鎖止模式，中央的托森限滑差速器進行鎖止，前後橋進行連接，此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50%，此模式適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

(3)普拉多越野說明擴展閱讀：

在H4L和L4L模式間切換時需要注意：

手動變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h(3mph)。

自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至N擋。

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍(普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm)。

參考資料來源：網路-豐田普拉多4000

參考資料來源：網路-普拉多

『肆』 一汽豐田普拉多，越野性能到底怎麼樣！知道的請詳細介紹！！！

還不錯 豐田的電子限滑差速器還是挺不錯的 但是同價位肯定沒有牧馬人的越野能力強
給你看個視頻 自己感覺下吧 一般的交叉軸都沒什麼問題的

『伍』 普拉多最小離地間隙是多少 普拉多的越野性能怎麼樣

220mm。
高配置帶有KDSS系統的普拉多越野性能一流，低配素車也足以應付常見爛路。

『陸』 豐田普拉多的越野性能

一般
屬於初級越野
家用還是可以的
越野改裝餘地很小

『柒』 普拉多屬於SUV嗎越野性能如何想買

首先和你明確一下，普拉多這款車不是SUV，而是真正的越野車，至於越野性能可想而知了。樓主如果喜歡旅敞稜搬谷植咐邦栓鮑兢游或經常跑爛路的話我推薦你買普拉多，絕對不後悔，性價比超高，心血來潮想去旅遊了跑個川藏線不在話下。

『捌』 普拉多是越野車還是SUV

嚴格來說普拉多是越野車不是城市型SUV，SUV包括越野SUV和城市型SUV，不過一般所說的SUV多指承載底盤的城市型SUV，而普拉多屬於非承載底盤，中央差速鎖的越野SUV。

『玖』 豐田普拉多車內各種開關按鈕使用解釋

1、車子點火和熄火

開車難免遇到夜間、霧天、雨天，在不同的時段不同天氣，我們要學會打開正確的燈光，遠光照射會給他人行車造成不便，所以開車盡量不要開啟遠光，如遇對面遠光，可連續向內扳動操縱桿，燈光閃爍提示對方。