哈雷越野改裝
Ⅰ 哈雷夜路德化身「紅色魔鬼」,德國改裝廠推出亮眼定製車型
2001年,哈雷引入了名為VRSC的家族車型,意為「V型雙缸街頭賽車定製版」(V-twinracingstreetcustom),這也是首批搭載液冷DOHC引擎的車型之一,專門瞄準的目標就是當時來自日本的肌肉車型,但是在2017年就停產了。
價錢方面,根據改裝廠列出的改裝件清單估計,定製總價約為兩千歐元,約合1.6萬人民幣。
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Ⅱ 哈雷XR1200改裝,不僅好戰,還更有型
當XR1200在2009年初次登場時,這款延續了Sportster的基本架構,同時又在性能上做了多所強化的車款,立刻就拉攏到許多重視性能的哈雷玩家們。雖然XR1200在生來走向性能路線的同時,也讓它在手工改裝圈比起同支系的Sportster要來得冷門,但是換個角度來看,能見度低的結果其實也讓經過改裝的XR1200,一旦出現在街頭反倒更引人注目!
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Ⅲ 「改裝系列」哈雷「私生子」——暴躁的美式小野牛
今天這部作品有再一次體現了硬派scr改裝風格,而原型車也更加野蠻。
原型是一部01年的布爾X1,1200cc,說到布爾,新手可能沒有聽過,但是他的老爸你們一定知道,就是哈雷戴維森,下面我們就來看看這部車的改裝細節。
整體改裝風格遵循scr改裝原則,去掉了所有多餘的零件和裝飾,車把上幾乎沒有按鍵,儀表、鑰匙孔和必要按鍵全部整合到了油箱左側的車架上。大燈也縮進了減震之間,乍看之下有點特技車的意思。
油箱使用金屬拉絲工藝,充滿原始的質感,搭配牛皮的油箱綁帶,美式狂野的味道就出來了。
布爾標志性的超大前剎車盤以及繼承哈雷的皮帶動力傳輸系統,讓布爾在運動摩托車里變得非常獨特,當年布爾還憑借可怕的扭力在運動摩托車賽場上曇花一現。
前擋泥板再升高一點,就更有硬派scr的感覺了。說到擋泥板,想起了前段時間前減震彎曲的那部博格,再次提醒一下玩改裝的朋友們,改裝前減震千萬記得擋泥板與輪胎同步運動,或者保證前擋泥板高度大於減震行程。
哈雷的官宣片都去越野了,所以別再杠什麼車適不適合越野,什麼改裝會不會甩泥了,人家這么玩就為倆字:樂意
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Ⅳ 這是哈雷哪一款改裝的
看懸掛應該是軟尾車系改的,因為軟尾最具可塑性
Ⅳ 紅色哈雷怎麼改裝好
進入商城之後在進入《改裝賽車》,然後在把紅色彗星的進氣裝置加高點,其他的在加!
越高越好!
希望採納
Ⅵ 哈雷突破者改300後輪,有專用改裝套件嗎哪裡可以改
260就可以了,300有點過
Ⅶ 我在內地實體店買完(哈雷)請人改裝,
提供出廠證明、購車手續,建議先上牌再改裝,防止你改裝完畢之後
車管所
不給你上牌,那不就麻煩了?建議用物流集裝箱,
船運
需要簽海關通行證,很麻煩。
Ⅷ 怎麼改裝哈雷的馬蹄聲 其他的摩托能改成哈雷的馬蹄聲嗎
這聲音不在排氣筒身上 而是哈雷的氣缸排列角度決定的 首先得是兩缸以上 然後是哈雷發動機氣缸排列角度 我們是單缸 本質不是能有的那種聲音 我是看了哈雷紀錄片裡面說的 你可以去看看