途樂老掌溝越野視頻

⑴ 三個人，兩台車，一個越野夢，記錄老掌溝途達驚險穿越

你的心中是否也有一個夢想?轟鳴的引擎，飆升的腎上腺激素,男人的越野夢，卻被平淡的日子深藏在心底;當時光流逝，歲月更迭,那個夢想，是否還能打動你的內心?

兩台途達哥休息一下，明天就看你們啦！寫在最後:隨著韓路的一篇帖子，近幾年，老掌溝在越野圈內聲名鵲起，它獨特的地理地貌，自然形成的炮彈坑、交叉軸等越野場地，堪稱平民越野聖地，讓越野迷們趨之如騖。如果你也想來這里體驗一把越野的樂趣，切記一定要做好充足的准備工作。車，必須是非承載式帶大梁的車身、有四驅系統(分時四驅或全時四驅)帶--把差速鎖的硬派越野，城市SUV和轎車就別去了，承載式車身剛性不夠，容易變形(我那可憐的獅跑)，兩驅和適時四驅無法保證通過性，除非你不想要你的車了；人，一定要提前了解各種越野場地的駕駛基礎知識，熟悉掛低速四驅、高速四驅和.上後差鎖的時機和方式，確保安全通過。要知道每年都有在老掌溝翻車的，切記安全第一。

⑵ 途樂汽車的越野性能好，它的接近角和離去角分別是多少

途樂汽車的接近角是34.1°，離去角是25.9。

⑶ 「硬漢」途樂帶你走向詩和遠方

早前，人們對於硬派越野車的認識更多是來自牧馬人、陸巡，以及霸道，而隨著日產途樂進入國內市場，讓人們又有了全新的選擇。對於越野人來說，一款採用非承載式車身、四驅系統，再有差速鎖的搭配，足以能讓人找到獨屬於自己的「詩和遠方」，就像許巍那首歌所言「曾夢想仗劍走天涯」，而這把劍也許就是這款途樂。

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的消費者更加希望能夠通過越野車找到專屬於自己的那份暢快體驗，而作為當下主流的硬派越野車，途樂在市場中有著不錯的保值率，是一個非常不錯的選擇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 老掌溝的老掌溝越野

北京——老掌溝
老掌溝——在越野圈裡可謂是如雷貫耳，在那裡不僅有一些尚未開發的純自然美景，還有一些比較有難度的小路可以用來練車，周圍都是青山綠水，在這樣的美景下練車感覺還是很奢侈的。
線路概述：第1天北京-老掌溝 第2天返程
方案一：從北京城區出發，上G6(京藏高速）之後繼續向西行(約80km)到達沙城口下高速。從沙城出口下高速公路後上241省道，沿241省道經赤城到達小廠（約150km）。之後從小廠向南駛入去往豐源店的X404道，25公里後到達老掌溝。
方案二：從昌平沿S212經十三陵鎮、延壽鎮、大庄科鄉、永寧鎮、香營鄉行至白河堡水庫北端拐向北上S309至千家店鎮，經千家店橋上X002行至花盆村，上X404經東卯鎮、東萬口鄉、白草鄉(巴圖營橋至白草鎮為X404和G112重合路段)、三道川鄉到達老掌溝。(推薦越野車行駛，其他車輛慎行、慢行)
線路特點：到老掌溝之後可以玩車、練車、燒烤、露營，這是條既注重駕駛樂趣，又注重戶外活動的經典自駕越野線路。
駕車級別：越野入門級，到達老掌溝後可以進行越野大比拼，這里是天然的練車場地。
越野路況：約有180公里的柏油路，是原始林場。主要是障石路、鵝卵石路。
駕駛技巧：在此種自然形成的原野地形駕駛，首先需了解車輛的最低距地高。在亂石堆或干河床行駛要避免底盤磕碰石頭，通常四驅模式，變速箱用一擋,遇到無法碾過的石頭，小則下車設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成台階狀駛過，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過後底盤會碰到突起的石頭。此種方法適合運用在干河床、山區的鋪裝碎石路、亂石堆、戈壁灘和搓板路等。
必備裝備：地圖、指南針、GPS、逆變電源(220伏輸出可接筆記本電腦、手機充電等)、簡單修理工具、備胎(最好是雙備胎)、拖車繩、緊急停車警示牌、輪胎螺絲等易耗易損的零配件。
友情提示：這里的部分水面溝渠雖然看起來淺，但水裡的沙石比較多，在過水時還是需要特別注意一些。

⑸ 途樂和我的霸氣人生，分享換裝百路馳KO2兩年的心路歷程

不知道論壇里還有多少70後、80後，估計現在泡在汽車之家論壇的都是90後的年輕人了，先來個自我介紹，我是一位在北京生活很多年的80後湖北人，老家是湖北咸寧的，不知道有沒有湖北的老鄉頂起！作為一個湖北人，首先感謝大家在這次疫情中對湖北的幫助，非常感謝！再來說說我的故事吧，先從我怎麼接觸的越野圈開始吧。來北京後我和很多北漂的孩子一樣，生活比較簡單，每天過著兩點一線的生活，後來事業慢慢有了起色也創建了自己的公司，利用互聯網的紅利期賺了一筆，也成了家，所以現在的我正處於幸福感爆棚的階段。之前也通過身邊一些越野的朋友對這個圈子有了一定的了解，但無奈之前條件一般，所以手上有點錢後就也立馬加入了越野的隊伍，我的第一台車就是頂配的進口路虎極光，後面也開始加入了自駕越野的車隊，但是很明顯，極光在真實的越野路況中根本不值一提，所以才有了我現在的大途樂，注意，還是5.6V8的，從此這台途樂和百路馳的KO2像是給我打開了人生的一扇門，讓我發現生活如此富有激情。

居然寫了這么多，在最後我還是想把我自己的感悟和認知傳遞給大家，如果在某一個時刻發現自己的快樂沒了的話，記得一定要主動去尋找你的快樂，因為快樂絕對不會停在原地等你。因為我跑過太多地方了，才發現祖國的大好河山太美好了，不要等你到老了，連祖國的百分之一的地方都沒去過，那就太遺憾了！

⑹ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 實拍2020款途樂，性價比最高的硬派越野車卻面臨最尷尬的局面

途樂最近幾年在國內火了，現在大街小巷都能看到途樂的身影。這款車是日產旗下的全尺寸SUV，憑借超大的車身尺寸，強大的越野性能，超高的性價比迅速在國內火爆。2019年平行進口車中銷量已經超越普拉多成為僅次於蘭德酷路澤的車型。目前2020款途樂已經到港，但是它卻因為手續與環保問題不能銷售，面臨一個非常尷尬的局面。

雖然現在新款途樂已經到港，但是由於國六的實施，途樂的環保信息並不能達到國六標准。所以現在2020款途樂環保手續還存在問題，並不能上市銷售。外觀內飾的升級，讓新款途樂更受歡迎，但是無法銷售的處境顯得非常尷尬。目前天津港的新款的途樂的報價56萬左右，相較於老款車型最低40.5萬的起售價。新款車型的性價比也並不高。歡迎大家關注我們，每天更新最新車訊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 越野聖地老掌溝露營 在哪裡+遊玩攻略

老掌溝終究是一片人煙稀少的地方。這片地方不像熱門的打卡景點，老掌溝更是受到戶外愛好者的歡迎。老掌溝是個擁有精美景色的地方，在那山中，你也能夠被山中稀稀散散的村落給輕撫到，那是屬於山野的魅力。

山坡上悠閑吃草野豬、野馬，青山綠水，那裡完美的詮釋了什麼叫作人與自然的和諧。生活可以是純凈簡單的。

具體位置是在河北省境內沽源縣境內，距離北京有200公里。

去那裡的自駕隊伍，還不少都是北京的愛好者。

老掌溝的四周，你可見的，那裡山嶺重疊，溝谷縱橫，人煙稀少。6到7月份是最適合去避暑的。那裡絕對是露營看星星的絕好之地。

在老掌溝裡面，金蓮山莊的風景是最令人驚艷的。

夏季的金蓮山莊蜂飛蝶舞、泉水奔涌、風光無限。

那裡最為有名的玩法就是當數，越野穿越，不過線路會有一定的難度。不過那裡的自駕線路還是存在一定難度。推薦越野車行駛，駕駛技術也要過硬。

老掌溝山嶺重疊，溝谷縱橫，有著多種地貌和自然風光，老掌溝周圍都是青山，人煙稀少，峽谷南麓長滿了野生的白樺，而北麓長有野草。這里礫石密布、流沙橫躺，深處有條小溪靜靜地流淌過峽谷，溪旁的一片空地是夜間宿營的絕佳地點。這里沒有居民，沒有污染，更沒有現代工業的任何痕跡，只有在白天才能看見兩三輛農用車穿梭於山間。溝內隨處都是長、陡而且非常斜的土坡。山間的小河都不是很深。全長十幾公里。

越野遊玩

老掌溝村進去，建議沒有來過老掌溝的越野老手正穿老掌溝，難度是循序漸進的;

這里的地形很容易就分辨出誰是新手，誰是老手。老掌溝那是擁有美景景色的地方。裡面小溪在緩緩的流淌。裡面遍布U型溝，V型溝，交叉軸深坑，角度很大的上坡和側坡，泥濘，還有很多碎石，一定要小心。

復雜惡略的環境很容易傷及愛車，如果自己的愛車可以順利通過這些障礙，就可以挑戰裡面的終極項目——好漢坡!

好漢坡最是以坡度大遍布碎石和深溝著名，非常容易翻車。不過這些對於越野愛好者來說，做到了這些會非常有成就感。

1.文中提到內容適合5月-10月前去體驗

2.行程：白草鎮老掌溝大灘

老掌溝位於河北與內蒙的交界處，林場海拔高度在1700米左右，溝底海拔約1400米，終年氣溫為4-13℃，平均降水量400...

⑼ 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣

途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。

而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。

⑽ 途樂'跟陸地巡洋艦'三菱帕羅傑那個越野性能強

先回答再解釋 途樂
途樂為尼桑的旗艦suv車型，也是尼桑的明星車型，集尼桑所有科技於一身，有些技術是尼桑獨家專利，過大坑沒有感覺，誕生至今已有60多年的歷史，被譽為沙漠之王，動力方面5.6Lv8發動機拉737客機都沒有問題，可以上尼桑官網看以下，當然耗油也高，而且聯合國在非洲辦事都要靠途樂，非洲什麼路況呀？連柏油馬路都沒有，第六代途樂雖然犧牲一點越野性能，但是公路上的感覺比以往幾代更好，即使這樣途樂的越野性能依舊世界首屈一指，第六代途樂整車日本進口直降40萬，各方面都完勝路巡，我說的是各方面，路巡動力弱最高才4.6了越野沒動力什麼都白搭，只是途樂在國內知名度比較低，然後帕羅傑，40萬左右的進口帕羅傑在動力方面肯定不如前倆者，但是單說越野性能的話，應該和前兩者差的不多，帕羅傑應該是三款車型中性價比最高的，我對帕羅傑了解的不多但是從價位上也應該差不多啦，