本田為什麼不出兩沖越野了

⑴ 本田NS50F摩托車,兩沖程.打不著火有哪些原因

摩托車打不著火通常有兩種原因：
1、請檢查油路有沒有問題。如：油箱有油沒？油路（油管、濾油器、化油器）被堵塞沒？最直拉的方法就是先拔下化油上的油管，如油管有油流出，說明油管至油箱這一段油路沒有問題，然後用一字螺栓刀擰松化油器上的放油螺栓，如化油上的放油管有油流出，說明化油器內有油。

1.1、下一步請拆出火花塞，在你繼續下一步操作前請確認你周圍沒有可燃物體和易燃氣體，因為這步操作非常危險，請遠離易燃物品或在非易燃環境下操作。建議請專業人士代為操作。

1.2、用手堵住缸頭上的火花塞孔，腳踩起動桿3至4下，然後松開堵住火花塞的手指，看手指上是否有油漬，如有油漬，說明整個油路都是通的，一下步請檢查啟動電路。

2、啟動電路的檢查：
2.1、擰出火花塞。

2.2、把火花塞裝在火花塞的高壓線上，將火花塞與缸體保持約5mm的距離，用腳或用電啟動摩托車，檢查火化塞是否跳火，跳火為藍白色，說明電路一切正常。如再加上油路正常，你的摩托車應能正常啟動了。如跳火為黃色，說明啟動電路有問題，其它電器出故障了。請逐一檢查點火器、高壓包、磁電機線圈、電纜、電纜線的聯接插頭是否存在松脫、斷路現象等。

⑵ 兩沖程越野摩托車有哪些

最大排量兩沖程川崎KX500應該是和競爭對手本田CR500
樓上兩位說的不全面KTM990隻是一個平民越野拉力賽的越野車。
二沖程功率的兩倍，四沖程（125CC兩沖程250CC動力四沖程功率相當於等）華潤玩過的朋友應該知道這是什麼感覺二沖程越野。伐的快感是開放的四沖程永遠無法比擬的。
本田CR川崎KX雅馬哈YZ等也都是專業越野，無論是性能，功耗，功率，系統設計也被轉移到在賽道上使用的技術。是KTM990無比（愚見）。
我現在有一個YZ250。
忘了說了民用兩沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝請採納。
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⑶ 關於本田越野摩托XR250和CRF250的問題

你說對了，就是設計上的不同。越野車要求低速大扭矩，以適以爬坡。公路賽則要求高速大功率。雖然都是250排量。但經過不同用途的變速箱輸出的扭力和轉速也就不同了。

⑷ 雅馬哈，鈴木，川崎，本田，那種越野車好，兩沖的好還是四沖的好

我不說那個好 我只能告訴你 2沖非常暴力 費油 還有油污
4沖的干凈 省油 但是沒有2沖的暴力 個人認為民用還是4沖的 200以上

⑸ 曾是六座銷量王的的本田傑德為何如今13萬卻賣不動

本田為了應對市場的變化特別推出了傑德這款MPV車型，不過本田投放國內市場的傑德是「特供」車型，也就是說只有我們國內有，傑德作為特供車型可是在配置和設計上卻一點沒有縮減，並且造型設計也相對於出色，既有家轎的風范也有旅行車的實用性，該車上市以後更是一度被消費者評為最美本田車。

該車在座椅布局上採用了2+2+2的設計，並且座椅的設計上也採用了全包裹式的設計，在用料上也沒有一點的遜色並且座椅還採用了獨立式的設計，也方便了第三排的進入，皮革包裹的中排扶手更加實用也增添了此車的美感。不過原本空間不算大的傑德在這樣的設計下勢必會使乘客坐起來更加擁擠。

在動力上傑德也有著較為推出的表現，可是無論是在設計和配置以及動力上都有出現表現的傑德卻沒有一個出色的空間，這也使得太多的消費者望而卻步，並且在價格上12.99萬起的售價並沒有太多的競爭空間，不過傑德也把起售價格下調一萬元整，可是這樣也沒有給傑德帶來更多的銷量。

⑹ 本田越野摩托車兩沖125多少錢

兩沖車已經淘汰了，誰還玩兩沖車

⑺ 國產摩托車迎來大降價，為什麼說怪本田和KTM

國內摩托車品牌很難在疫情中生存，他們正在打價格戰。國內摩托車車友們卻歡呼雀躍，因為摩托車產品越來越多，價格戰的范圍也在逐步擴大，最終受益的還是消費者。國產摩托車降價勢不可擋。即使一些品牌沒有加入降價大軍，也難免會出現大幅度降價。本輪降價之後，很有可能出現反彈。至於這個周期會持續多久，反彈的力度會有多大，現在還無法預測。我們只能看到市場趨勢。

圓鋼管後平叉看起來不是很高檔，外觀也有不同意見。憑借本田的品牌影響力，這款車在價格公布後就火了。會有越來越多的製造商降價促銷。原因是本田引進的三款入門級摩托車的油耗測量採用循環法和恆速法，比較復雜，對檔位、速度、加速時間和減速時間都有詳細的規定。國內中小排量摩托車市場已經是一片紅海，價格也越來越透明，我們不知道誰會半途而廢，誰會堅持下去。

⑻ 本田為什麼不做越野車

純越野車型的細分市場就那麼大一點點。
勞師動眾地在一個自己不擅長的領域，去跟已經創出名氣的品牌競爭。
肯定是本田不願意麵對的現實。所以就干好它自己擅長的領域已經夠用了。

⑼ 為什麼本田在中國市場不出緊湊型兩廂車

這個問題首先要從兩國的國情說起來，日本是一個小而且人口密集的地方，所以土地空間特別寶貴，所以養成了習慣小小車的情況，而且這樣也比較方便，免受堵車之苦，而中國，都喜歡大的，無論什麼，就像現在身邊的很多人買車也是，越大越好，什麼都不在乎，就是要大，有面子。這個和國情或者來說格局有關系吧，其實其它很多品牌也有兩廂車的，但是無一例外，出貨量銷售量並不出彩，沒辦法，市場決定，本田完全沒有必要在中國市場出緊湊型兩廂車！

⑽ 本田CRV的性能如何啊

本人從事專業的車型推薦和代購服務。自己開的就是CRV。
如果你對越野沒有什麼特別的要求，可以說這款車是目前50W以內SUV中綜合性能最好的！
油耗方面尤其出色，本人長期市內行駛，油耗在10.2。如果跑高速，比較理想的時候能跑到6.9.
安全是本田的強項，不要迷信德系車，還有沃爾沃。那些都是種族偏見下意淫出來的畸形說辭！
09年度美國福布斯雜志評選的最安全的15款車型，日系車佔7輛，本田包攬前三（CRV排第三）。德系車只有賓士有一款SUV入圍，排在第五。國人迷信的「鐵甲車」沃爾沃更是連前15都沒進去。
配置，我是建議買VTI款就夠了，當然錢多的話買頂配也可以。本人覺得頂配多出來的東西配不上它多出來的價格。
性能：越野能力是軟肋，不過人家叫的就是CRV而不是SUV。定義的就是城市休閑多功能車。再說了，即便玩越野，也不會選擇SUV啊，承載式車身的結構就先定死了它的越野能力。真正玩越野的，要麼花個五六萬買個北京吉普2021往死里糟蹋也不心疼。要麼至少是50W起步，買個純正的非承載車身，底盤帶大梁的純血統越野車。用CRV玩越野，那叫一不倫不類！而CRV之所以在SUV車型中蟬聯N年銷量冠軍，就是定位準確。把錢都花在刀刃上了。空間非常寬綽，內飾美觀前衛又大方，人性化設施很多。最主要的是那顆I-VTEC技術的心臟！絕對是民用車中的自然吸氣發動機之王！【為什麼這么說，我是願意解釋，不過怕你沒耐心聽。如果想詳細了解，回頭給我留言吧。】