日本兩門小皮卡

❶ 為什麼國內皮卡只有兩門兩座的

國情和使用所需要設計的，你想買美國那樣的，雙座，高大型？那是非常耗油的。

❷ 國產兩門皮卡

不知道你說的是哪一年的雪鐵龍兩門皮卡，車子的手續狀況，因此很難估價，貌似雪鐵龍沒有皮卡車型上市過。

❸ 悍馬H3T概念車（兩門皮卡）多少錢國內哪裡有售

悍馬都停產了，H2,H3,包括H3T，你說的是兩門的吧，美國好象是五萬美金，按照悍馬停產算，到國內的話，起碼要百萬左右，本來中國賣H3就不便宜，七八十萬，再加上停產，又是概念，百萬吧

❹ 兩門四座皮卡要上車牌嗎

兩門四座皮卡車子上路行駛當然要上牌的了，在我國皮卡一般都是按照貨車來算的，基本是不能夠上乘用車的牌子。

❺ 這款純日本進口兩門ISUZU越野車是那年出的，多大排量

這是五十鈴mu，有柴油版和汽油版，柴油發動機是3.04jx1高壓共軌，汽油是3.0v6。日本96年生產99年改款，圖片這個是99年以後改款的，就是進氣格和大燈有小變動，2004五十鈴退出乘用車市場只生產貨車

❻ 為什麼現在兩門四座皮卡市場上很少

皮卡市場一直在年銷量40萬輛左右徘徊，很多人把這個數字歸因於政策限制以至於皮卡不能進城等原因。其實這是城裡人的看法，在不涉及限行問題的小縣城，其實皮卡也不好賣，這又是因為什麼呢?

某微卡中控台

小編說到皮卡車更安全，有人就說了：「我的微卡車也安全啊，我用了三五年，出過啥事?我要是買一輛皮卡車，多花出來的錢都是我半年賺的錢了，沒必要啊。」

這就是鄉下人的看法，他們不富有，安全、舒適不是第一位，這也是他們多年來受到的周圍環境的影響，以前是人出力幹活，現在能有一個機動車幫他們他們就已經很滿足了，很少有人買車先把安全放在首位。他們的觀念已經很根深蒂固了，想讓他們花兩倍的價錢買一輛皮卡車不是易事。

有人說，皮卡是城市裡有錢人的「玩具」，然而在中國這個特殊的環境中，這個大「玩具」不能夠進城，節假日不能享受在高速路上免費同行，此外，這個「玩具」還得被貼上特有標記，你說，這樣的「玩具」誰還會愛?

有人說，皮卡車適用於鄉下，是農民的好幫手，可是，在農村裡，能用得起皮卡車的農民少之又少，對於一個農民而言，舒適、美觀比不上較低的價格。

總而言之，皮卡，這種多功能車型在國內這種尷尬的狀態下發展到今天這種地步已經太不容易了。皮卡車進城不土、下鄉不驕，還可以兼顧出遊，因此皮卡市場必須超越定位於微卡和輕卡之間的貨車定位，走向宜商宜家的中高端路線。這不僅需要政策支持，還需要大力宣傳皮卡文化，讓人們認識到，皮卡是微卡的升級版，綜合性價比高於微卡。當然，這還需要時間。

❼ 皮卡分為幾個級別，有中，大，小之分不

皮卡車型有哪些級別？
皮卡可以簡單的分為三種：緊湊型皮卡、中型皮卡以及全尺寸皮卡。緊湊型皮卡動力一般都是四缸汽油機，採用雙軸重卡框架結構，中型皮卡動力來自V6或者V8，後斗尺寸最大可到4*8英尺，負載能力不得低於一千磅（0.4噸），有的皮卡負載能力可達到6000磅（2.7噸）。

❽ 尼桑有個兩門皮卡 車名叫什麼

尼桑途樂Y61皮卡 手動擋/短款兩門現車。日產尼桑途樂皮卡是一款將霸氣和狂野完美融合到一起的車型，充分演示出了自己的獨特魅力。

❾ 為什麼現在兩門四座的皮卡車市場上沒有呢

現在都已經很多地方解禁了，未來你會看到很多，只是你說的兩門四座皮卡不適合中國國情，所以很少