進口賓士glc300越野

㈠ 北京賓士glc300與墨西哥GLC300賓士那個好

一，北京賓士 售價：57.6萬元。二，4S店進口賓士 售價：59.48萬元。三，平行進口墨西哥版 售價：42萬左右。余辯 四，平行進口加拿大版 售價：48萬左右。一點都不簡單。可以算得上的物超所值。因為肢皮墨西哥版本價格超便宜，配置低。而加拿大版本價格便宜，配置一點都不低賓士GLC300墨西哥版相比較北京賓士合資車，配置區豎飢缺別不是很大，但是價格差距那是想到的有距離整整差了15萬，最重要的是進口和合資這個坎不是一般差距。

㈡ 賓士glc越野能力強嗎

賓士GLC是賓士推出的首款全新跨界車型，2015款發布。賓士GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以賓士GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是賓士GLC將基於新一代GLK開發，這將為賓士GLC帶來更多的平台優勢，比如更輕的車重、更多模塊化部件等等，從而節省車型開發成本。另外，賓士GLC也將會提供兩驅和4Matic四驅兩種驅動形式。動力方面，新車將會包含多款動力配置。其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。

㈢ 賓士glc300，奧迪進口Q5和寶馬x3哪個好

轎跑SUV算是近幾年比較火的一個角色，從寶馬最開始將X6帶到我們身邊之後，X6成為一枝獨秀，然後賓士緊隨其後的也在GLE身上推出了一個GLE Coupe,隨後出來了GLC Coupe目標很簡單，第一就是對抗寶馬的X4，第二是迎合年輕新貴們，對個性追求的大趨勢。

GLC Coupe的內飾與普通GLC基本一樣，讓人喜歡的新古典主義設計，豪華與個性並存，這台頂配車型也有豐富配置。他的價格比普通GLC要貴了那麼小十萬，雖然配置有提升，但是還是要多花錢，而競爭對手寶馬X4,它的價格比Coupe貴上幾萬，所以這樣看GLC Coupe以它轎跑SUV的身份，在他這級別的車中還真是一個不錯的選擇呢！

㈣ 進口賓士GLc300+3萬公里保養

摘要 賓士glc三萬公里在4s店保養,更換機油機濾,空氣濾芯,空調格濾芯,清洗油路(節氣門,噴油嘴)。費用根據車型而定,大概2000內。賓士glc3萬公里保養項目如下：

㈤ 進口賓士glc300平行車和中規車有什麼區別

沒有什麼太大區別，語言不一樣！一個是有4S保一個是沒保！

㈥ 開賓士glc300屬於什麼檔次

賓士GLC300L完全符合工信部對豪華車的定義，它是一台不折不扣的豪華SUV。賓士GLC300L的終端售價在38.73-52.03，最入門車型落地價也要45萬左右，因此買得起GLC300L的人經濟條件也不會差，年收入如果沒有30萬以上的話購買GLC300L還是比較吃力的。

賓士GLC的終端優惠非常大，頂配車型的終端優惠達到6.7萬元，因此不少考慮GLC的朋友都想直接上配置更高，動力更好的GLC300L。不過在購買之前，不妨先了解一下賓士GLC300L的優點和缺點再做決定。

優點：

1、動力強勁

賓士GLC300L搭載2.0T高功率發動機，這款發動機最大馬力為258匹，最大扭矩為370牛米，零百加速只需要6.9秒。對於一台車重接近1.9噸的全時四驅中型SUV來說，這樣的動力表現非常夠用，高速超車簡直得心應手。

2、內飾設計好看

賓士GLC的內飾設計沿用了賓士C級的內飾設計，雖然這套內飾已經誕生了7年，不過放在現在來看這套內飾依然符合當下的審美。同時換上10.3英寸大屏和12.3英寸液晶儀表之後，整體科技感有了很大的提升，相信很多人都是沖著這套內飾來的。

3、空間表現優異

賓士GLC300L是一款經過加長的車型，其車身尺寸為4764*1898*1642MM，軸距為2973MM。相比起同級別的寶馬X3，賓士GLC300L的軸距長度足足長了10.9厘米，後排空間和後備箱空間都非常充裕，完全能滿足家用或商務需求。

缺點：

1、懸掛偏硬，細碎震動較多

賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，在懸掛結構上處於同級平均水準，因此不是因為懸掛形式導致的減震較差，而是由於調教。賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

2、油耗較高

雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的2.0T發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG並且全系配備了全時四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。

㈦ 賓士glc300最新國產的與進口的一樣嗎

發動機嚴重不一樣，glc機器是直4缸2.0t的，老款glk300是v缸3.0的，不在一個級別上。新的和老款國產2.0t機器一樣。

㈧ 賓士glc300全時四驅和分時四驅區別

區別主要是全時四驅傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。
而分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四輪驅動，增強了車輛的附著力和操控性：