最殘酷的越野路線

① 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

② 如何描述5公里全副武裝越野

新兵連考核是攜 81-1步槍 裝兩塊磚頭的挎包,裝滿水的水壺,防毒面具,急救包.
4顆手榴彈(教練彈) 彈帶(裝的是空彈夾) 背包加雙鞋,武裝帶,鋼盔等. 多重不清楚
成績是 20分鍾內是優秀.
20-21分鍾良好
新兵全副武裝5 km 越野訓練前後，心理健康狀況明顯低於中國軍人常模。主要是由於部隊特殊的現實環境與新兵理想化設計之間存在較大的差距[3]。多數新兵帶者浪漫的想像，理想化的設計等超越部隊客觀現實的心境來到部隊，而集訓期間嚴格的紀律，緊張的訓練，陌生的人際關系與他們的想像之間反差太大，那種理想化的構象被隨之而來的困惑所取代，加上新兵對全副武裝5 km 越野訓練的具體細節不夠了解，認為是「殘酷的魔鬼訓練」，表現出焦慮、恐怖、抑鬱、人際關系敏感、敵對等情緒。這種情況與文獻[4]報道的相似。而進行心理干預後，新兵對全副武裝5 km 越野訓練具體環節有了詳細的了解，對具體訓練技巧做到了「心中有數」，消除了緊張、焦慮情緒，通過教官的心理疏導，自認為能夠正確處理「出色完成任務」與視身體素質「量力而行」的關系，因而強迫症狀、人際關系、抑鬱、焦慮、敵對、恐怖因子評分明顯優於訓前未乾預組。由於訓後組測評時間在剛剛完成全副武裝5 km 越野訓練後30 min，機體機能尚未完全從乏氧運動的不良狀態中恢復過來，體力透支明顯，或者由於過度疲勞，到達終點後突然停止運動靜坐或站立不動，影響肌肉血液迴流，腦供血不足[5]，表現為輕度頭暈甚至昏厥等腦缺氧綜合征症狀，因而軀體化症狀和精神病性因子得分明顯高於訓前組、訓前干預組和中國軍人常模，說明全副武裝5 km 越野訓練屬於大運動量級訓練科目，參訓者軀體化症狀、精神病性因子需要及時調理、疏導。新兵訓前組、訓前干預組、訓後組各因子分均明顯高於中國軍人常模，說明新兵入伍後，難以很快適應部隊特殊的環境，加上遠離父母，訓練任務重，使其心理應激處於不安定狀態，加上對全副武裝5 km 越野訓練的「恐慌」，容易出現心理失衡。新兵剛剛步入軍營，正處於人生最有朝氣及心理某些特徵成熟階段，性格、個性可塑性大，提示部隊領導要注意創造良好的人際關系氛圍和生活工作環境，積極開展訓練科目的相關健康知識教育，加強心理疏導，促進新兵身心健康發展。

③ 定向越野如何選擇最佳路線

對於這個問題，一千個人可能有一千種方法，所以你要找到一種適合自己的才是最好的。

選擇路線首要就是讀圖，自己對整個全圖的環境清楚，對每一個點標處周圍的特徵清楚。其次是判斷，然後要相信自己的判斷。戶外定向的話，選擇道路明顯的線路，當然也要根據現場的情況自己判斷可以捷徑的當然好，但是很危險自己不確定的有沒有路通過的絕對不要選，沒有什麼比安全還重要。

最佳路線，我個人的意見就是比賽中減少出錯誤，就可以達到自己的最佳。但是究竟減少錯誤的方法心得，只有親身去多參與比賽多鍛煉才會有收獲的。

成長。祝定向快樂:)

④ 華東有哪一些比較適合冬季越野的路線

（1）
方向
路程
時間
學校→公園
北偏東60°
1500米
5分鍾
公園→新村
東偏南20°
1000米
3分鍾
新村→學校
南偏西75°
2000米
7分鍾
（2）（1500+1000+2000）÷（5+3+7），
=4500÷15，
=300（米/分）；
答：小明的平均速度是每分鍾300米．

⑤ 參加最殘酷的越野拉力賽 這款五十年前的福特依然霸氣

1968年生產的福特Bronco是NORRA沙漠越野拉力賽歷史上最成功的四驅越野車，自2010年以來，它參加了殘酷的墨西哥1000賽，積累了7個級別的冠軍和4個"史蒂夫-麥奎因"獎杯。

福特Broncos從車型剛推出不久就開始參加沙漠越野賽，幾十年來他們在人類已知的最殘酷的沙漠越野賽中積累了無數的勝利，而且沒有任何跡象表明這種運行會停止。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

⑦ 霸道27不重度越野,走個川藏線夠用嗎

走川藏線的話，那麼路程還是挺遠的，這個霸道27雖然不是重度越野，但是也很考量它的行駛性能。

⑧ 你走過的越野路線夠幾級

jeeptrailinfo.com網站上有 Trail Rated關於各個級別路況的穿越難度界定，拿出你們家鄉附近的「老掌溝」、「坦克基地」，看看夠幾級吧！真的是大開眼界呢！

1等級1：Gentle grades 溫柔級別
很復雜的路況。需要極為的仔細。不改裝車輛完全無法通過。需要絞盤。需要修路。可能最終各種因素無法通過。車輛可能毀壞。可能人員會受傷。需要極為小心。我們幾乎可以把這類路況稱為——「傳統意義上的越野車無法通行 」。

11總結
小編是個理論家，實踐並不充分，承認只去過五六級的路況，誰家附近有夠級別的路線，可以在評論區留言：在哪裡-你感覺夠幾級。讓大家鑒定下是吹NB還是真NB！

⑨ 適合越野跑的路線有哪些條件

1、富含適度的起伏：越野跑的樂趣之一就是下坡的速度感。如果想要享受下坡，當然路線中也要包含相同程度的上坡。適應了上坡時升高的心率就會習慣了。

2、可以跑幾公里到30公里的距離：因個人長跑能力、路線本身海拔落差而異，能跑的距離也大相徑庭。不過一般跑者可以享受著跑完的距離在30公里左右以內。

3、盡可能不包含柏油路：既然是特意來跑越野的，與其跑在硬瀝青路上，不如享受柔軟的土路、或是考驗平衡感的石頭路上。

4、海拔不要過高：雖然3000米級別的山也有可能作為越野跑路線，不過考慮到跑步用的輕裝的安全性，還是小山丘左右的海拔比較放心。

5、換乘容易：路線的起點、終點要在電車汽車方便到達的地方。盡量避免每天運行次數過少的巴士換乘站。

6、循環路線：因為起點和終點在一起，所以開車會很方便。坐電車也可以方便地把跑步不用的行李寄存在投幣儲物櫃里。

7、撤退路線多：遇到天氣惡化、身體狀態不佳等的情況，如果隨時都有撤離的下山路會比較安全。

8、越野裝備可以運行：標示越多就越不用擔心迷路，能夠讀取地圖的越野路線通常都是開放的。這樣的路線可能驢友會比較多，如果是新手還是人越多的地方越安全一些。