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豐田kicks皮卡

發布時間: 2022-02-20 01:50:29

㈠ 跪求日產旗下品牌所有系列的英文名

nissan 日產
350Z
quest 貴士
X-Trail 奇峻
Cefiro 風度
CIMA 西瑪
FUGA 風雅
tiida 騏達 頤達
bluebird 藍鳥 現在叫 軒逸sylphy?
geniss 駿逸
livina 驪威
teana 天籟
qashqai 逍客

㈡ 通用撤回2020年財務業績目標

1,通用撤回2020年財務業績目標啟用160億美元信用額度將現金增加一倍

?

據美國汽車新聞網報道,保時捷將向其192家美國經銷商提供救助計劃,以應對汽車行業受到新型冠狀病毒疫情大流行影響而放緩。

保時捷向經銷商保證獎金發放,放鬆績效獎金目標,並擴大了提供資金的規模。這與寶馬、梅賽德斯-賓士、日產以及其他汽車製造商制定的以經銷商為中心的幫助計劃類似。

今年上半年,保時捷經銷商可以獲得營銷和客戶滿意度獎金,即使他們沒有完成一定的目標。同時,為了提振零售商的利潤,保時捷的一攬子規劃援助計劃將覆蓋60天內「很大一部分」的汽車庫存成本。

保時捷經銷商將收到一筆數額不詳的固定費用,用於支付4月30日之前新車送貨上門的費用。由於顧客為了避免感染冠狀病毒而呆在家裡,因此送車到家的汽車數量預計會增加。

經銷商還可以退還未租賃的汽車,而不是將它們保留在認證的二手車項目中。一些強制性的工作標准要求,如保修工作也已取消。

此外,保時捷金融服務公司(PFS)也將為可零售客戶提供援助。該公司將把原定於4月30日到期的租賃合同展期至多6個月,比一般的展期延長了4個月。同時,還將考慮提供30至60天的租賃付款延遲。(來源:新浪汽車)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2019年美國汽車市場全景回顧:冰與火之歌未完結

作者簡介:聖安東尼奧小石匠,紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域:動力學,控制和機電一體化。

美國市場2019年全年總銷量為17,047,725輛,比2018年下降1.3%。皮卡和SUV的全年銷量增長2.6%,至12,234,492輛,而其他乘用車銷量在2019年下降了10.1%,至4,813,233輛。總的來說:

皮卡和SUV市場繼續擴張,而傳統轎車市場繼續萎縮。

底特律三巨頭-微跌

作為基本盤,底特律三巨頭在2019年的美國市場的表現可以說是緊緊跟隨大市場,通用集團、福特集團和FCA集團依然分列榜單的第一、第二和第四名,並呈現微跌的態勢。

通用集團:2,887,046輛|下跌2.3%?;福特集團:2,422,698輛|下跌3.0%?;FCA:2,203,663輛|下跌1.0%

在2019年,通用和福特繼續「去轎車化」的戰略,而本身產品型譜更加側重皮卡和SUV市場的FCA集團下跌幅度相對較小。同時銷量也受到北美汽車工人協會罷工的影響。

通用汽車:

●受美國汽車工人協會(UAW)罷工影響,2019年第四季度銷量下滑了6.3%至735,909輛。

●雪佛蘭全年銷售下降3.8%,至1,958,925輛;GMC增長1.5%至564,946輛;而凱迪拉克則增長1%至156,246輛。別克增加了66輛,至206,929輛。

●?在SUV市場,雪佛蘭Equinox(探界者)依然是除了皮卡車型之外最暢銷的產品,銷量為346,048輛,增長4%;Trax(國內換代前的創酷)增長29.9%,至116,816輛;凱迪拉克XT4增長了310.9%,至31,987;別克售出102,402輛Encore(國內換代前的昂科拉),增長10%,Enclave(與國內昂科旗同名,但實際分屬於C1YB平台和C1UB平台)上漲3%,至51,156輛;Envision(昂科威)上漲10.2%,至33,229輛;GMCAcadia上漲12.2%,至99,429輛。

●在皮卡市場,雪佛蘭Silverado的銷量下滑1.7%,至575,600輛。GMCSierra上漲5.8%,至232,323輛。

FordExpedition

文|聖安東尼奧小石

圖|?聖安東尼奧小石匠網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 日產中國發布4月銷售業績

近日,日產中國公布了日產汽車的4月銷量數據:含乘用車和輕型商用車在內,日產汽車中國區 4 月銷量為 122846 台,同比增長 1.1%。
日產中國在消息中稱:隨著新型冠狀病毒疫情在中國逐漸得到控制,日產汽車中國區銷量連續兩月實現反彈。
日產汽車中國區旗下乘用車和輕型商用車事業板塊同比分別增長 0.4%和 6.8%。同時,東風日產和東風汽車股份有限公司較上一年同期相比也有增長。
東風汽車有限(DFL)旗下乘用車事業板塊(包括東風日產和東風啟辰)和東風日產 4月銷量分別為 97401 台和 92394 台,同比分別增長 0.4%和 4.9%。日產軒逸系列、第七代天籟 ALTIMA、奇駿、逍客、騏達 TIIDA、Kicks 勁客和 SUV 系列車型,以及啟辰D60 和啟辰 T60 推動了日產汽車本月銷量的增長。
輕型商用車事業板塊(包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產)4 月銷量為 23003 台,同比增長 6.8%。
匯總 1-4 月,日產汽車中國區累計銷量為 329397 輛,同比下降 29.2%。因 2月引起的銷量差距在 3 月、4 月逐步縮小。
日產汽車公司全球高級副總裁,日產中國管理委員會主席,東風汽車有限公司總裁山﨑庄平 (Shohei Yamazaki):「雖然現在新型冠狀病毒已蔓延全球,但中國市場在過去兩個月出現復甦跡象。日產中國區乘用車和輕型商用車事業板塊在 3 月和 4 月交出了滿意的答卷。」
山﨑庄平說:「日產汽車在華合資公司-東風汽車有限公司分布於廣州、鄭州、大連、襄陽、十堰和武漢的事業部和下屬工廠以及經銷商已經全部復工, 加上中國政府鼓勵汽車消費的一系列利好政策,日產汽車將持續為消費者提供優質產品和服務。新近上市的英菲尼迪 QX50 中期改款車型和啟辰星,以及日產第七代天籟ALTIMA 和軒逸系列將繼續推動日產汽車中國區的業務增長。」他說盡管過去兩個月銷量出現強勁反彈,日產汽車會繼續密切關注市場發展,並重點關注市場份額、利潤水平和銷售質量。

日產范圍內(乘用車+輕型商用車+整車進口)?4 月,日產汽車零售銷量為?122846 台,同比增長?1.1%,為?2020年的首次增長,預示著日產汽車中國區業務逐步回穩。
東風汽車有限公司乘用車事業板塊(東風日產和東風啟辰)?4 月,東風汽車有限公司乘用事業板塊合計銷量為?97401 台,同比增長 0.4%。
東風日產(包括進口車型在內的日產品牌車型)4 月銷量為?92394 台。日產軒逸系列和第七代天籟 ALTIMA 為東風日產本月核心車型。東風啟辰品牌車型?4 月銷量為?5007 台。
東風汽車有限公司輕型商用車事業板塊(東風汽車股份有限公司和鄭州日產)4 月輕型商用車事業板塊銷量為?23003 台,同比增長?6.8%。東風汽車股份有限公司銷量為 18885 台,同比增長 17.3%;鄭州日產銷量為 4118 台。
日產第七代天籟 ALTIMA(銷售 9679 台,同比增長 109.1%)、騏達 TIIDA(銷售 7464 台,同比增長 10.9%)、軒逸系列(銷售 38903 台,同比增長16.3%)、逍客(銷售 12300 台,同比增長 15.3%)和奇駿(銷售 15033 台)為東風日產本月核心車型,推動了東風日產轎車車型和 SUV 車型的增長。日產汽車SUV 車型的總銷量為 32926 台。軒逸系列創下 4 月最佳銷量紀錄。
啟辰 D60(銷售 2852 台)和啟辰 T60(銷售 1188 台)推動了東風啟辰 4 月的銷量增長。
英菲尼迪 QX50(銷售 1421 台)和 Q50L(銷售 753 台)推動了東風英菲尼迪 4月的銷量增長。
東風汽車股份有限公司主力輕型車 4 月銷售 16906 台,同比增長 25%。其旗下東風凱普特系列(銷售 2772 台)、東風多利卡系列(銷售 8107 台)、東風福瑞卡系列(銷售 2407 台)推動了東風汽車股份有限公司 4 月的整體銷量增長。
日產納瓦拉(Navara)(銷售913台)及東風銳騏系列皮卡車型(銷售3154台)推動了鄭州日產 4 月銷量的持續增長。
紅點觀察
全球最早復甦市場
沒有看到全球汽車4月的銷量數據,同日能夠看到的還有豐田的2019年度財報,銷售額+營業利潤的同步下滑,但純利潤卻大幅增長。不過,2020年度絕大部分全球品牌都調低了今年的銷量和利潤預期,畢竟,截止到5月14日,全球多數汽車工廠都尚在新冠疫情的籠罩之中,處於停產或待生產狀態,在這些市場區域之中,只有中國的汽車工廠已經全面復工。
不僅如此,4月的中國汽車市場,也終於告別了連續21個月的下滑行情,而日產中國區的商用/乘用車連續兩個月的反彈增長行情,也為車企的陰霾心情添加了一分暖意,故而這些品牌也都陸續在調整中國區域的產量,從總體來說,新冠疫情沒有像人們想像中那樣說結束就立即消失,故而也沒有帶來特別強勁的市場反彈,但畢竟剛需存在,所以全球第一大汽車市場的復甦,讓人們在2020年看到了新的希望。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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