豐田kicks皮卡

㈠ 跪求日產旗下品牌所有系列的英文名

nissan 日產
350Z
quest 貴士
X-Trail 奇峻
Cefiro 風度
CIMA 西瑪
FUGA 風雅
tiida 騏達 頤達
bluebird 藍鳥 現在叫 軒逸sylphy?
geniss 駿逸
livina 驪威
teana 天籟
qashqai 逍客

㈡ 通用撤回2020年財務業績目標

1，通用撤回2020年財務業績目標啟用160億美元信用額度將現金增加一倍

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據美國汽車新聞網報道，保時捷將向其192家美國經銷商提供救助計劃，以應對汽車行業受到新型冠狀病毒疫情大流行影響而放緩。

保時捷向經銷商保證獎金發放，放鬆績效獎金目標，並擴大了提供資金的規模。這與寶馬、梅賽德斯-賓士、日產以及其他汽車製造商制定的以經銷商為中心的幫助計劃類似。

今年上半年，保時捷經銷商可以獲得營銷和客戶滿意度獎金，即使他們沒有完成一定的目標。同時，為了提振零售商的利潤，保時捷的一攬子規劃援助計劃將覆蓋60天內「很大一部分」的汽車庫存成本。

保時捷經銷商將收到一筆數額不詳的固定費用，用於支付4月30日之前新車送貨上門的費用。由於顧客為了避免感染冠狀病毒而呆在家裡，因此送車到家的汽車數量預計會增加。

經銷商還可以退還未租賃的汽車，而不是將它們保留在認證的二手車項目中。一些強制性的工作標准要求，如保修工作也已取消。

此外，保時捷金融服務公司（PFS）也將為可零售客戶提供援助。該公司將把原定於4月30日到期的租賃合同展期至多6個月，比一般的展期延長了4個月。同時，還將考慮提供30至60天的租賃付款延遲。（來源：新浪汽車）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2019年美國汽車市場全景回顧：冰與火之歌未完結

作者簡介：聖安東尼奧小石匠，紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域：動力學，控制和機電一體化。

美國市場2019年全年總銷量為17,047,725輛，比2018年下降1.3％。皮卡和SUV的全年銷量增長2.6％，至12,234,492輛，而其他乘用車銷量在2019年下降了10.1％，至4,813,233輛。總的來說：

皮卡和SUV市場繼續擴張，而傳統轎車市場繼續萎縮。

底特律三巨頭-微跌

作為基本盤，底特律三巨頭在2019年的美國市場的表現可以說是緊緊跟隨大市場，通用集團、福特集團和FCA集團依然分列榜單的第一、第二和第四名，並呈現微跌的態勢。

通用集團:2,887,046輛|下跌2.3%?；福特集團:2,422,698輛|下跌3.0%?；FCA:2,203,663輛|下跌1.0%

在2019年，通用和福特繼續「去轎車化」的戰略，而本身產品型譜更加側重皮卡和SUV市場的FCA集團下跌幅度相對較小。同時銷量也受到北美汽車工人協會罷工的影響。

通用汽車：

●受美國汽車工人協會（UAW）罷工影響，2019年第四季度銷量下滑了6.3%至735,909輛。

●雪佛蘭全年銷售下降3.8％，至1,958,925輛；GMC增長1.5％至564,946輛；而凱迪拉克則增長1％至156,246輛。別克增加了66輛，至206,929輛。

●?在SUV市場，雪佛蘭Equinox（探界者）依然是除了皮卡車型之外最暢銷的產品，銷量為346,048輛，增長4％；Trax（國內換代前的創酷）增長29.9％，至116,816輛；凱迪拉克XT4增長了310.9％，至31,987；別克售出102,402輛Encore（國內換代前的昂科拉），增長10％，Enclave(與國內昂科旗同名，但實際分屬於C1YB平台和C1UB平台)上漲3％，至51,156輛；Envision（昂科威）上漲10.2％，至33,229輛；GMCAcadia上漲12.2％，至99,429輛。

●在皮卡市場，雪佛蘭Silverado的銷量下滑1.7％，至575,600輛。GMCSierra上漲5.8％，至232,323輛。

FordExpedition

文｜聖安東尼奧小石

圖｜?聖安東尼奧小石匠網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 日產中國發布4月銷售業績

近日，日產中國公布了日產汽車的4月銷量數據：含乘用車和輕型商用車在內，日產汽車中國區 4 月銷量為 122846 台，同比增長 1.1%。
日產中國在消息中稱：隨著新型冠狀病毒疫情在中國逐漸得到控制，日產汽車中國區銷量連續兩月實現反彈。
日產汽車中國區旗下乘用車和輕型商用車事業板塊同比分別增長 0.4%和 6.8%。同時，東風日產和東風汽車股份有限公司較上一年同期相比也有增長。
東風汽車有限（DFL）旗下乘用車事業板塊（包括東風日產和東風啟辰）和東風日產 4月銷量分別為 97401 台和 92394 台，同比分別增長 0.4%和 4.9%。日產軒逸系列、第七代天籟 ALTIMA、奇駿、逍客、騏達 TIIDA、Kicks 勁客和 SUV 系列車型，以及啟辰D60 和啟辰 T60 推動了日產汽車本月銷量的增長。
輕型商用車事業板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）4 月銷量為 23003 台，同比增長 6.8%。
匯總 1-4 月，日產汽車中國區累計銷量為 329397 輛，同比下降 29.2%。因 2月引起的銷量差距在 3 月、4 月逐步縮小。
日產汽車公司全球高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山﨑庄平 （Shohei Yamazaki）：「雖然現在新型冠狀病毒已蔓延全球，但中國市場在過去兩個月出現復甦跡象。日產中國區乘用車和輕型商用車事業板塊在 3 月和 4 月交出了滿意的答卷。」
山﨑庄平說：「日產汽車在華合資公司-東風汽車有限公司分布於廣州、鄭州、大連、襄陽、十堰和武漢的事業部和下屬工廠以及經銷商已經全部復工， 加上中國政府鼓勵汽車消費的一系列利好政策，日產汽車將持續為消費者提供優質產品和服務。新近上市的英菲尼迪 QX50 中期改款車型和啟辰星，以及日產第七代天籟ALTIMA 和軒逸系列將繼續推動日產汽車中國區的業務增長。」他說盡管過去兩個月銷量出現強勁反彈，日產汽車會繼續密切關注市場發展，並重點關注市場份額、利潤水平和銷售質量。

日產范圍內（乘用車+輕型商用車+整車進口）?4 月，日產汽車零售銷量為?122846 台，同比增長?1.1%，為?2020年的首次增長，預示著日產汽車中國區業務逐步回穩。
東風汽車有限公司乘用車事業板塊（東風日產和東風啟辰）?4 月，東風汽車有限公司乘用事業板塊合計銷量為?97401 台，同比增長 0.4%。
東風日產（包括進口車型在內的日產品牌車型）4 月銷量為?92394 台。日產軒逸系列和第七代天籟 ALTIMA 為東風日產本月核心車型。東風啟辰品牌車型?4 月銷量為?5007 台。
東風汽車有限公司輕型商用車事業板塊（東風汽車股份有限公司和鄭州日產）4 月輕型商用車事業板塊銷量為?23003 台，同比增長?6.8%。東風汽車股份有限公司銷量為 18885 台，同比增長 17.3%；鄭州日產銷量為 4118 台。
日產第七代天籟 ALTIMA（銷售 9679 台，同比增長 109.1%）、騏達 TIIDA（銷售 7464 台，同比增長 10.9%）、軒逸系列（銷售 38903 台，同比增長16.3%）、逍客（銷售 12300 台，同比增長 15.3%）和奇駿（銷售 15033 台）為東風日產本月核心車型，推動了東風日產轎車車型和 SUV 車型的增長。日產汽車SUV 車型的總銷量為 32926 台。軒逸系列創下 4 月最佳銷量紀錄。
啟辰 D60（銷售 2852 台）和啟辰 T60（銷售 1188 台）推動了東風啟辰 4 月的銷量增長。
英菲尼迪 QX50（銷售 1421 台）和 Q50L（銷售 753 台）推動了東風英菲尼迪 4月的銷量增長。
東風汽車股份有限公司主力輕型車 4 月銷售 16906 台，同比增長 25%。其旗下東風凱普特系列（銷售 2772 台）、東風多利卡系列（銷售 8107 台）、東風福瑞卡系列（銷售 2407 台）推動了東風汽車股份有限公司 4 月的整體銷量增長。
日產納瓦拉（Navara）（銷售913台）及東風銳騏系列皮卡車型（銷售3154台）推動了鄭州日產 4 月銷量的持續增長。
紅點觀察
全球最早復甦市場
沒有看到全球汽車4月的銷量數據，同日能夠看到的還有豐田的2019年度財報，銷售額+營業利潤的同步下滑，但純利潤卻大幅增長。不過，2020年度絕大部分全球品牌都調低了今年的銷量和利潤預期，畢竟，截止到5月14日，全球多數汽車工廠都尚在新冠疫情的籠罩之中，處於停產或待生產狀態，在這些市場區域之中，只有中國的汽車工廠已經全面復工。
不僅如此，4月的中國汽車市場，也終於告別了連續21個月的下滑行情，而日產中國區的商用/乘用車連續兩個月的反彈增長行情，也為車企的陰霾心情添加了一分暖意，故而這些品牌也都陸續在調整中國區域的產量，從總體來說，新冠疫情沒有像人們想像中那樣說結束就立即消失，故而也沒有帶來特別強勁的市場反彈，但畢竟剛需存在，所以全球第一大汽車市場的復甦，讓人們在2020年看到了新的希望。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。