越野e族途樂y62論壇車主評論
A. 途樂這款車，到底怎麼樣呢
平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。
前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。
2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。
相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？
B. 途樂的車身被劃，尾部的字覺得車主活該，但側面的字卻讓人氣憤！
而有些人在街上拍到了這輛途樂，開在大街上回頭率要比其他車高很多，畢竟車身的字體那麼大，而且十分清晰，站在路邊等車的行人都注意到了這輛車途樂，一輛50多萬的SUV，本應該是越野人心中的一輛性價比十分高的車，如今這輛車被劃成這樣，開在北京街頭，回頭率不亞於一輛法拉利，畢竟北京的法拉利很常見，但是刻著這些字的途樂僅有一輛，而且字體十分清楚，相信途樂車主也十分苦惱，自己停在了公共停車位上，還被人劃成這樣，真是冤枉！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 【車主點評:▅我的日產途樂 一年半用車點評分享】
#選車理由 越野性能好 以後就算去哪裡旅遊 不怕什麼新泥路和大小坑路 而且乘坐空間也非常大
#最滿意 最滿意的就是底盤高 越野性能好 空間又大
#最不滿意 這款車的油耗比較高 變速箱與發動機匹配欠佳
#空間 空間挺大的 平時做五六個人 一點也不擠 儲存空間的話 如果後排的話 座椅靠背拉起來的話 後備箱的空間比較小
#外觀 外觀非常大氣 車燈的外觀總的來說還是很漂亮 近光還是很亮 唯一缺點就是遠光是鹵素大燈跑夜路是很亮
#內飾 內飾的搭配還可以 就是座椅是布的 得自己重新包 因為不得不耐臟
#動力 動力足夠了 就是起步油門不能太滿 不然發動機表現太過激進 有點讓人不舒服的感覺 加速一般開這個車不適合飆速度 在高速上巡航或者穿越戈壁灘 草原什麼的 帶給你那種踏實的感覺最重要
#操控 方向盤有點重 轉向圈數有點多 車身重 整體剛性強 小顛簸車子整體震動有點明顯 有點陣頭的感覺
#舒適性 舒適性可以 同級別中算是好的 畢竟是越野車 舒適性肯定沒有那些豪華品牌的好
#油耗 市區的話 有點耗油 堵車差不多在17-18個油高速的話還可以 高速的耗油量是14
D. 途樂和陸巡哪個好哪款質量好
日產途樂和豐田陸巡真的可以說是一對相愛相殺的老對手了，這兩款車從誕生以來就成了宿敵，而且這兩款車對彼此來說都是非常強大的對手，只可惜現在陸巡已經基本上退出中國市場了，一汽豐田蘭德酷路澤早已經停產停售，2018款的中東版陸巡也不是官方渠道引進的，但是途樂依舊是能夠通過日產官方渠道買到的，要說這兩款車哪一款更好，能夠對比的也就只有2017款的中規途樂和2018款中東版陸巡了。
（上圖為日產途樂底盤）
途樂採用的是非承載式車身和前後雙叉臂式的獨立懸架結構，方向盤有電子液壓助力，途樂的獨立懸掛並不會讓人覺得特別軟，因為頂配的途樂配備了HBMC車身動態液壓控制系統，既可以讓底盤感覺更加緊湊，又可以提高在爛路上的舒適性。頂配的陸巡有底盤升降，但是沒有KDSS，KSDD的功能其實跟途樂的HBMC系統相似，但是因為頂配的陸巡沒有配備KDSS，所以底盤的表現是不如途樂的，但是如果是沒有配備HBMC的途樂是比不過陸巡的。
E. 【車主點評:國產小途樂，日產途達提車。】
#選車理由 選這個車的理由很簡單，因為它的四驅系統非常強悍，野外的越野能力不錯，且在城市裡面開夜也是非常的舒服，可以滿足我日常城市用車代步和周末戶外越野的需求。#最滿意 最滿意的自然是它的這個外觀設計，以及它非常龐大的車身尺寸。而且它的四驅系統越野性能非常強悍。#最不滿意 最不滿意的就是這個車的2.5L自然吸氣發動機動力還是稍微有點肉特別是在越野的時候內飾的用料很一般全是硬塑料，不夠高級#空間 這個車的空間表現還是非常不錯的畢竟是台全尺寸的硬派越野車後排空間非常大後備箱的表現也讓我非常滿意，裝載能力很強。#外觀 外觀設計風格非常簡單，但是它的前臉設計還是挺霸氣的，鍍鉻裝飾條把他的前臉顯得非常的有肌肉感，看上去霸氣十足，符合他硬派越野車的定位。#內飾 內飾的話是日產家族式的設計看上去拼。上去進行淡淡的，但是實用性還是挺好的。做工也很不錯。#動力 2.5L的自然吸氣發動機已經搭載在了很多日產的車型上這個發動機的動力表現還是挺不錯的但是畢竟這是一台硬派越野車在野外一些極端路面的時候這個動力還是不太夠用市區用的話肯定是沒有問題的。#操控 買這個車也不是看中它的操控感受因為畢竟是一台大梁底盤的越野車，在城市裡面就是平平淡淡舒舒服服的開，野外的時候四驅系統非常強大能帶我去更遠的地方。#舒適性 放在日產的家族車型裡面來說，它的舒適度只能說是一般，但是通過放在一台硬派越野車裡面來說，它的舒適性是非常不錯的，首先座椅非常柔軟，前排的懸掛也是十分的嘍，能過濾一些顛簸路段的時候能夠很好的過濾路面的震動非常不錯。#油耗 油耗表現也還不錯吧，日本車就沒有費油的，日常在城市裡面開大概十一二個油左右，平時去越野的話最高的話也就是一十三個油左右，畢竟車身的尺寸以及重量都擺在那裡而且還是四驅的車。
F. 折煞下買途樂不出去玩兒的車主，感謝有你相伴
直接上圖不廢話！
平平無奇的高山草甸和牛馬羊
如上
補張羊圖 外加看看我這駕倉設備
高山無人草甸露營後的日出 這會兒才五點過
火燒雲
日照金草甸
安息於這片土地的「風之子」
怕被拿去鬥地主 就發走車轍印的照片兒了
這張是為了展示高山杜鵑 拍的不好哈哈哈哈
海拔4500的雪山埡口 估計途樂論壇沒人知道這是哪兒
雪山埡口
旅途都只是表面順利 還好 就是搬搬石頭
抬樹
抬不動就拉
這張很有范兒
蜀山之王和大樂樂的合影
走的草車轍印！
這張代表春天 名：春雨
這張代表秋天 名：枯木
這張代表夏天 名：雨林
這張代表冬天 名：積雪
整個1700公里的旅途最後一道關卡後的模樣
總結：途樂四驅很牛皮。全程都沒打個滑！陷車了低4一開帶油就出來了！1700公里底盤都沒蹭一下！4000的動力在高原確實只能叫：很夠用！
G. 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！
分時四驅
代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達
日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。
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四驅講堂—三菱篇：獨步天下的超選四驅；改梁換柱的S-AWC
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H. 哪賣途樂Y62維修手冊書
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