27普拉多越野視頻

Ⅰ 豐田普拉多2.7的，越野能力強嗎

看你怎麼比了。用的是全時四驅系統。有兩把差速鎖中央差速鎖，前差速鎖。越野性能沒有豐田蘭德酷路澤好。可以說普拉多是藍澤酷路澤的弟弟。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 普拉多2.7的那一款越野能力不好嗎都在說2.7的那一款普拉多扮演的是城市SUV的角色，越野能力不

首先除了極限攀爬需要很大的扭矩之外正常的戈壁無人區穿越等，走個沒路的路所需要的動力並不是很高，因為買這些路況速度不可能很快60算不錯，80已經算飛了。而2700普拉多這種情況沒有壓力，真正的弱點是公路高速行駛，而新出的六速也是為了彌補其公路性能的弱項，看看2700在新疆等地的保有量就知道了，當然要說哪款好肯定是4000/3500好，但是越野穿越2700夠用，並且對油品要求非常低

Ⅲ 被冷落的越野車，軸距2725mm比普拉多氣派，卻難走量

雖然國內汽車市場上各個領域的車子是越來越多了，但是我們不難發現銷量表現比較好的車並不多。最關鍵的是，在很多消費者看來一款車子不僅得擁有出色的品質，而且還得有著較高的性價比以及良好的口碑才行，唯獨只有這樣才能夠捕獲到消費者的芳心，獲得出色的銷量和地位。只可惜在如今國內汽車市場上，再現一款越野車被冷落了，軸距2725mm比普拉多氣派，卻難走量，月銷量僅為個位數，令人替它感到了惋惜，它就是獵豹Q6。從這車各方面的體現來看，還是有著一些出彩的點，就比如說較高的離地間隙、配備了四驅系統以及差速鎖，讓其爬山涉水都不在話下，可賞識它的人不多。

Q6作為獵豹家族的一款高顏值SUV，一直以來秉承了獵豹品牌扎實可靠的造車品質和實力，在市場上有著不錯的影響力。可就是隨著如今市場上的車型越來越多，競爭激烈起來，致使這款獵豹Q6有所被國人冷落，失去了一定的銷量，成為了一款比較可惜的好車子。不過，它那狂野霸氣的外觀造型和豐富的配置是自己在市場上的亮點，只可惜懂它的人不多。而你喜歡這款車嗎？歡迎在下方評論交流。

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Ⅳ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

Ⅳ 國產普拉多2.7越野性能怎麼樣

國產普拉多是4.0L，進口中東版普拉多是2.7L，越野性能首屈一指，嘎嘎地。

Ⅵ 豐田普拉多怎麼樣 豐田普拉多2.7帶領越野車

老款普拉多可謂是設計經典，培養了眾多擁護者。一汽豐田新款普拉多傳承了經典元素，結合新的時尚重新設計，運用了大量硬朗線條取代了老款圓潤的設計，直瀑式進氣格柵沿用老款設計，在細節上有所創新，最明顯的變化在於大燈的造型，同時遠近光由原來的一體式改成分體式。新款一汽豐田普拉多的中控台是變化最大的地方之一，老款的中控雖然簡單實用，但是已經跟不上如今的審美觀。新設計的中控台運用了大量的直線條迎合了整車所強調的硬朗感，同時整體風格給人的感覺也更時尚、更豪華。有別於城市SUV，一汽豐田是款擁有高越野性能的SUV。新款一汽豐田普拉多更注重路面的通過性。採用非承載式車身結構，中央使用托森限滑差速器，前後軸配備開放式差速器，在日常行駛時扭矩以前40後60的比例分配，遇到泥濘濕滑路面時前、後軸的扭矩分配比最大可達到29:71

Ⅶ 豐田普拉多2700越野到底行不行

如果是爬山涉水還是算了吧，畢竟馬力在那裡。

Ⅷ 普拉多2700能越野嗎

低速四驅

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍（普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm）。

涉水深度

涉水深度1米，頻繁過水後最好打黃油！做個底盤檢查！

1：H4F-全時四驅模式，差速器自動分配前後軸扭矩，日常使用。

此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力，一般動力分配為：前輪40—15，後輪60—85 ；

2：H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50，比較適合輕度越野；

3：L4L-低速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。在H4L和L4L模式間切

Ⅸ 2.7普拉多能越野嗎

當然可以越野！2700就是標准硬派越野車，兼顧城市公路的同時，更偏向越野！2700具有H4F、H4L、L4L三個越野模式可用，撥到L4L檔位，一般的車庫上坡，不用踩油門，車子照樣穩穩的爬坡！2700與4.0或3.5相比動力稍顯弱，越野卻不含糊！大梁+托森中央差速器+分動箱，可靠的品質，經濟的燃油性，省心的保養，成就了街車稱號！