越野車素質很差

『壹』 為什麼開寶馬的人素質那麼差請看詳細說明。

寶馬就是暴發戶買來消遣的玩意。寶馬的低端車內飾都非常粗糙。1系尤其。國產寶馬3系肯定沒CC好。但為什麼那麼多暴發戶還要賣寶馬呢？寶馬開出去在他們那些人中有面子。
你說的豐田紅杉，確實是好車，可是，你把寶馬X3和豐田紅杉放一塊，這人肯定選寶馬。他一看豐田的標，就覺得不值錢。這種人啊……沒辦法，暴發戶多數都這樣。

『貳』 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼

SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式，坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統，但是為了舒適，他們採用了汽車的底盤和懸掛，還用了承載式車身。同時，這種車也不一定非要全時四驅，可以是定時四驅，也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了，而是因為是從越野車發展而來的，所以取名SUV。

2.承重體

沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起，該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構，且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點：重量比較輕，重心比較低，內部空間利用率高，乘坐舒適性比較好。缺點：抗扭性和承載力相對較弱。

大部分越野車源於卡車，因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構，所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」，即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而，由於越野車輛的高重心和整體橋，的懸掛形式，它們在高速公路上的駕駛性能不是很好，並且它們乘坐起來不舒適。

因為來自汽車，SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架，SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁，SUV的承載能力比較一般，薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸，面對極端的越野情況可能會被石頭撞。

3.懸浮結構

越野車大多採用雙橫臂獨立懸架，越野車採用麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單，因此重量輕，響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其能夠適應轉彎時的路面，最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構，缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力，制動和點頭阻力差，懸掛剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。

這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主，會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且難以確定其定位參數。因此，出於空間和成本的考慮，這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此，雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。

4.四輪驅動系統

對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說，強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先，越野車必須具備四驅功能，無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動，有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。

其次，越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪，這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數，而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難，爬陡坡會起到關鍵作用。

5.擺脫困難的能力

在野外，不僅有不好的路，還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方，前任SUV只能打救援電話。

在這種時候，你需要它：

是的，傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置，它工作非常可靠，可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力，就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖，也經常使用硅油粘性聯軸器型，在路況比較困難的情況下，聯軸器很有可能失效。

總結：綜上所述，SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛，而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說，越野車簡單粗暴，SUV更文藝。SUV能去哪裡，SUV就去哪裡，SUV去了就回不來了。.

『叄』 越野車的自我修養，不僅是看四驅，這幾大因素更不應忽視！

現在玩越野車的車友越來越多，很多廠家針對越野車市場推出很多越野車型，越野車的選擇是需要有更加的專業性要求，配置性能相對要去會更高更專業，那麼到底如何選擇一款好的越野車呢？今天小編就以上汽MAXUSD90Pro為例給大家總結一下！

性能可

機械配置譬如差速鎖、限滑差速器、拖車鉤、涉水喉、前後保杠等，保杠、涉水喉、拖車鉤等是後期可以加裝的。差速鎖和限滑差速器等配置則基本都是出廠要配置的。例如上汽MAXUSD90Pro提供的度身定做的專業越野套件，包含原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，電子限滑系統再配備了後橋牙嵌式差速鎖，使得車輛出廠是配置就已進本置全了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼開豐田的素質差的那麼多呢

樓主，我頂你，因為我也發現大多數豐田車都是像你說的那樣。。。

『伍』 為什麼開寶馬的人素質都普遍很差

我也是感覺開寶馬的人走到都變形，我今天幹活在到邊停車一個開寶馬的說話嗓門大樣我樣到我給他樣到還說我，我感覺這個人樣寶馬給洗腦了說話都不一樣，開個車用不上這樣，我感覺車是身外之物車有沒有都行，開車的有的老闆看見員工都咬著走到不給員工開工資。
說實話 我們這邊也是剛剛有部分人剛富起來 也是牛氣哄哄的 開個小寶馬或者小賓士什麼的 得瑟死了 但是 你仔細看看 那些牛氣的人 有幾個真正是所謂的有錢人 真正的有錢人雖然打交道的不是特別多 但是沒遇到過特別沒素質的 至於你說的這個情況 如果開ktv的 一般就是個混子 也沒有太大勢力 但是咱平頭百姓 少去招惹這些人 當然也有辦法 打電話給報社 曝光他 報紙對這個也是很有興趣 要麼玩黑的 提兩桶脫漆劑潑他的車 潑之前偽好裝 恩恩 讓他也破點財 長個教訓 《最後 大部分開寶馬 只要五系以上 基本很有素質 少數人給寶馬這個形象抹了黑.

『陸』 為什麼感覺開雷克薩斯的人素質都很差

一般喜歡雷克薩斯的，都是性格比較張揚那類的，加上自己還是有錢人，當然性格就無法無天了。國內一些暴發戶就特別喜歡買寶馬，這些暴發戶往往沒什麼學問，只知道有錢就消費，所以大多沒什麼素質。另外一點是這種有錢人因為本身錢多花不完，所以也不是很在乎罰單，所以在路上開車就肆無忌憚，我以前就經常會遇到一些老闆，一年被開將近上萬元的罰單的，他都無所謂，因為1萬元對他來說根本不算啥。

『柒』 你見過素質最差的人是什麼樣的

有一次我坐公交車在最後排的一個男的，竟然開開車窗抽起煙來，當時乘客都讓他不抽煙，他簡直像沒事人似的。

『捌』 為什麼現在開車的人素質越來越差

正如你所看到的，現實是這樣沒錯啦，可是，太多的人惡劣行徑掩蓋了善良人們的存在，所以你才會這樣氣憤，我理解的。中國就這樣啦，表面工作都做得頂呱呱誇得無限美好，實際內部情況並不樂觀。是國民素質普遍偏低造成的後果，看看中國的教育體系有多少漏洞就知道有多糟糕了。 但是，我們也不能忽略那些好的因素啊，還是存在好風氣有素質有道德的人啊！見得少或是從沒見過，也不能否定它的存在！ 以後這種事情還是會多遇的，好學生有的也不見得有多少素質。所以，早學會容忍，生氣是沒有用的，徒增悲憤和怨恨的情緒罷了，然後自己也會陷入永無止境的抱怨不滿中！ 希望你能從自身做起，這樣才有資格說別人的不對。去多讀幾遍莫生氣吧，祝你好運！

『玖』 討論一下馬路上開什麼車的人素質最差

這個很難說，人的素質與開什麼車、是否有錢、有權，地位沒有關系。
人的素質決定於個人修養和品質。