五十鈴皮卡避震更換後變軟的原因
Ⅰ 減震太硬，怎樣改才能變軟
採用減震器與彈簧搭配的方法。原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震，其實，這裡面也是一定的門道。
一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。
關於換彈簧還是減震，並沒有固定的說法，專業改裝店一般都可以幫車主找出最佳搭配。值得一提的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，如果你原車的減震器不適合改裝，那無論是換彈簧還是減震，都是有可能留下安全隱患的。
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減震器常見故障：
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減震桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉，復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，應拉出減震桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
參考資料來源：網路-避震器
Ⅱ 五十鈴皮卡修了發動機沒力怎麼回事
可能是由於發動機內積碳過多造成燃燒不完全，所以發動起來沒力。
常換擋轉速2000轉，應該是喜歡在高檔低速行駛，這種駕駛習慣對發動機不好，發動機總是處於爆震的邊緣，容易形成積炭，時間長了動力性肯定會受到影響。應該在2000轉以上換擋，每周拉一下高速，利用大的進排氣量清理一下積炭，應該能緩解這種情況。
做常規清洗：節氣門、噴油嘴、怠速電機、三元催化、進氣道等清洗.一般發動機沒勁兒，觀察發動機怠速是否抖動，如果抖動檢查是否缺缸（可以通過把高壓線的方式判斷）缺缸的話看火花塞和高壓線是否擊穿，該缸噴油器噴油是否正常，測量缸壓大於6P壓力正常。測量汽油壓力：一般普通電噴發動機2.5——3.5P正常。如果是電噴車最好用診斷電腦檢測一下，是否有故障碼。檢查進氣系統是否有漏氣現象。
Ⅲ 怎麼判斷汽車減震彈簧偏軟
可以從汽車運行過程中的現象來判斷：
1、減震器回彈無力
由於減震器的回彈力均由減震彈簧吸收路面震動和沖擊提供，一旦減震彈簧出現了損傷，那麼便會對減震器的回彈力造成極大影響。
2、濾震效果變差
隨著減震彈簧的疲軟，車輛整體的濾震效果將會變差。同時如果在一些極度顛簸的路段行駛時，還極有可能會出現減震器觸底的風險。
3、減震異響
減震彈簧的彎曲損傷還會使彈簧端面出現傾斜的可能，而一旦彈簧端面出現了傾斜彎曲，當其在工作的過程中便會與彈簧基座之間相互摩擦而發出異響。
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車輛的濾震效果取決於減震器
車輛在行經不平路面之震動所產生的能量主要是由彈簧來吸收，彈簧在吸收震動後還會產生反彈的震盪，這時候就利用避震器來減緩彈簧引起的震盪。
當減震器失效時，汽車在道路上不會因為減震彈簧的彈跳能量而造成車身彈跳的後果，影響行駛的穩定性和舒適性。簡單地說，減震器的主要目的是抑制彈簧的彈跳，並迅速消除身體的彈跳。
Ⅳ 更換剎車皮後剎車變軟了，怎麼辦
你好，更換剎車片後剎車軟一般都是剎車片和剎車盤沒有磨合好，使用一段時間就可以了，或者行駛中急剎車磨合幾次就好了，希望對你有幫助。
Ⅳ 換了前剎車片後，感覺剎車變軟，很容易到底，剎車不好，又把舊剎車片換上去，又變好了，請教各位了
正常的，換上新剎車片就是感覺剎車變軟，因為新片需要跟盤磨一磨才能達到最大制動力，一般要跑300公里左右。
Ⅵ 造成減振器過軟、過硬的原因是什麼
減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒有虧氣。減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。 (2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有採用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。
摩托車後減振器過硬，在摩托車騎行時，座在車上有上下竄動的感覺，加速時向後仰的感覺嚴重。摩托車後減振器過硬，如果騎行在不平的路面時，會感到振動劇烈，長途行駛時感覺頭很重。後減振器過軟的主要原因，可能是後減振器的彈簧調節器調整不當，彈簧弱力過弱，活塞環漏油，油氣減振器漏氣，檢查時若是後減振器彈簧調節器調節不當，可調節到適當位置。檢查後減振器的彈簧是否不符合要求，不符合的就要更換，若是活塞環漏油，漏氣，減振器無高壓氣體時就要更換減振器總成。
Ⅶ 什麼原因造成汽車減震太硬，怎麼辦
檢查減震器故障首先是看：
首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。
還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障了。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。
再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
Ⅷ 五十鈴皮卡3包過後還是無力已經更換油泵，轉速最高到達3000再也加不上是怎麼回事
柴油還是汽油
Ⅸ 汽車避震能調的軟一點嗎
汽車避震調節方法：
1、新車磨合期
一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。
需要注意的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，改動的話會存在一定的風險，實在要改的話也要到正規的專業店進行。
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汽車減震器故障檢驗：
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
汽車減震器故障維修：
1、在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
2、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
3、如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
4、若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
5、另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
6、減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。
7、如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。
8、如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。