半越野車離地間隙

① SUV多少mm的最小離地間隙能走過一般所有的爛路不託底

具體需要看你走什麼樣的路 ，一般的SUV離地間隙在190mm左右 有些偏向轎車調校的在150mm左右

一般情況下，這個高度就足夠了。但是這種高度不能越野，只是通過性稍微好一些

能應付一般的土路，砂石路，道牙等情況

② 汽車的最小離地間隙多少為好

一般的家庭轎車，最小離地間隙基本上在120-150mm，這主要考慮車子的重心低、車速高不發飄、轉彎側傾小等。

拓展資料：

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用於表徵汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

關於最小離地間隙，在以前的標准中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標准取消了這項硬性規定。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。

參考：網路「最小離地間隙」

③ SUV多少最小離地間隙多少合適走爛路多的話。

一般的SUV離地間隙在190mm左右 有些偏向轎車調校的在150mm左右。但是這種高度不能越野，只是通過性稍微好一些 能應付一般的土路，砂石路，道牙等情況。

④ 國家規定越野車離地距離

國家沒這規定。另外並不是離地越高越野性能越強，有的車看著離地很高，但是由於是懸掛調校很軟（獨立懸掛、城市SUV）同樣坐上去兩個人，真越野離地高度降低的不多，而城市SUV離地高度會下降很多。 真正越野車除了看離地高度外還要看接近角、離去角、通過角、差速鎖、四驅結構、底盤結構、懸掛結構/行程等等。 不是像長城那樣抬高一下底盤整個容就能無恥的說自己是SUV的

⑤ 汽車離地間隙多少時性能才最佳

每一輛車廠家出廠時都有一個空載的離地間隙,離地間隙的多少只能說這輛車的通過性好不好,和性能沒有關系.越野車一般比轎車離地間隙高,只能說其通過性比較好.一般情況下,一輛車坐兩個人行車時最穩定.日常生活中,只要離地間隙有15厘米,那麼基本上能適應大部分道路狀況.

⑥ 車的最小離地間隙是什麼越大越好嗎

一般來說，轎車最小離地間隙為110mm到150mm之間。以前是有硬性相關標準的，但現在已經取消。

汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。

拓展資料

最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。

一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前後橋的差速器。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩定性。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。

⑦ 底盤離地間隙200以上的SUV有哪些能越野么

現在有很多底盤離地間隙有200mm以上的車，比如寶馬X6，哈弗H5，獵豹CS6，三菱帕傑羅、jeep自由客、斯巴魯。大多可以越野。

差速鎖:這個裝置也是很重要的，當有輪子打滑，空轉的時候，這個裝置就派上了用場，這個時候車輛可以輕松脫困。

所以看一輛車是否能夠越野要從這些角度出發選擇能夠越野的車型。

⑧ 為什麼有些suv的最小離地間隙比轎車還小

suv並非單純的為越野而生，現在市面很多SUV的設計側重是獲取更寬敞靈活的空間和相對轎車舒展的乘坐姿態、良好的駕駛視野，以及一定的公路性能，很多SUV都有同平台的轎車兄弟，真拉出來去極端路況越野的話，還是得看回純正設計的越野車了，不然也沒那麼多兩驅SUV了。