越野車為什麼不用電子手剎

⑴ 為啥像寶馬30多萬的車還用機械手剎而不用電子手剎了

你好，電子手剎的成本比機械手剎的成本高，寶馬的品牌在那裡，國產的品牌低些，所以裝電子手剎的多

⑵ 純越野車怎麼不安裝電子手剎

陡坡起步原始的手剎桿更好用一點；再一個就是打滑的時候手剎可以通過輕拉給後輪置剎車，恢復一定的抓地力。電子手剎要麼剎死要麼全開，越野的時候少了一些選擇。

⑶ 為什麼老司機都不用電子手剎

如今汽車科技發展迅速，越來越多的智能電子配置加入到汽車上，這些帶上「智能科技」標簽的高端技術被當成高配車型的代表，這里就包含電子手剎，一般在A級車中只有頂配與次頂配的車型配備，其餘車型都是機械手剎。那麼既然這個高端為什麼老司機都不用電子手剎呢？

雖然智能行車的趨勢下電子手剎可能會是一種流行配置，但機械手剎的存在也是有硬道理的，兩者雖然各有千秋但也不會互相替代，喜歡與否其實還是看車主本人。你喜歡用哪種呢？

⑷ 牧馬人為什麼不用電子手剎

牧馬人定位是越野車。而不是suv。越是簡單的東西。野外故障率越低。滿車電子設備 ，過一趟水全完蛋。

⑸ 電子手剎車明明很方便，為啥老司機都不用

目前，汽車科學技術發展越來越快，更多的電子配置也廣泛應用於汽車上。 這些高端技術普遍應用於頂級車型，電子手機是其高科技配置之一。 既然是高端科技，為什麼老司機一般不用呢？

我們的老司機為什麼不喜歡電子手剎卻迷戀機械手剎呢？ 我認為那是因為機械手的結構比較簡單，可靠。 雖然電子手很方便，但畢竟是電子系統，有時會發生電子故障，所以不能依賴電子手。 對老司機來說開車可能更不方便，更傾向於追求駕駛的樂趣。 其實，這和手動擋和自動擋是一樣的道理，無論自動擋多麼方便，都不能代替老司機在心中的地位。 這個電子手機還容易受到干擾。 例如，我們的車沒油了。 因為電子手機不能解除，所以車也不能推。電子手剎很方便。 為什麼老司機一般不用？

對現在智能化的時代來說，電子手剎可能是趨勢，但機械手的存在也是有道理的。 孰優孰劣取決於個人的判斷和選擇。

⑹ 請問為什麼越野車電子剎沒有放掉，還可以倒退啊，長期這樣操作會壞掉裡面的零件嗎

說明電子手剎沒有徹底剎住車，去四s店檢查維修電子手剎系統，使其安全有效剎住車輛。
長此一往，除存在安全隱患，還使剎車系統過度磨損減少使用壽命。

⑺ 為什麼老司機都不用電子手剎吶

電子設備的可靠性終究不如機械設備。相對而言，機械設備更加可靠，不容易出現意外情況。所以，一般不願意使用電子手剎。

⑻ 為什麼尼桑和豐田都不用電子手剎

市場上的車分為幾大系，日系，德系，美系，自主品牌。韓系也算它一個
各有各的特色，這三系都是二戰時期的工業強國。所以車子都不差。
但是日系車一直堅持著它們自己的堅持，比如盡量不用渦輪增壓技術。再比如不用電子手剎。
當然也不是全部車型都不用，只是大部分車不用。這是為什麼呢？
一個普通手剎的成本大概在二百塊錢左右，一個電子手剎的成本大概在兩千塊錢左右。
日本這個民族是吧節約印到骨子裡的，大概是因為地下資源少吧。所以節省成本對他們來說至關重要。我們有不少車企也在向日本學習降成本，你看我們自主品牌中利潤最大的長城汽車，就是一直在學習日本的成本管理。
日系車企的主要宗旨就是為了一個性價比，手剎對他們來說只要夠用就可以了！
至於渦輪增壓，較真的他們認為這樣會降低發動機的使用壽命。但是正常一台車一生大概也就跑上30萬公里。

⑼ 日系車為什麼不用電子手剎

市場上的車分為幾大系，日系，德系，美系，自主品牌。韓系也算它一個

各有各的特色，這三系都是二戰時期的工業強國。所以車子都不差。

但是日系車一直堅持著它們自己的堅持，比如盡量不用渦輪增壓技術。再比如不用電子手剎。

當然也不是全部車型都不用，只是大部分車不用。這是為什麼呢？

一個普通手剎的成本大概在二百塊錢左右，一個電子手剎的成本大概在兩千塊錢左右。

日本這個民族是吧節約印到骨子裡的，大概是因為地下資源少吧。所以節省成本對他們來說至關重要。我們有不少車企也在向日本學習降成本，你看我們自主品牌中利潤最大的長城汽車，就是一直在學習日本的成本管理。

日系車企的主要宗旨就是為了一個性價比，手剎對他們來說只要夠用就可以了！

至於渦輪增壓，較真的他們認為這樣會降低發動機的使用壽命。但是正常一台車一生大概也就跑上30萬公里。

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