貝利納越野摩托車

㈠ 貝納利150CC摩托車可以上高速路嗎

能否上高速公路，眼下多數省區都有禁止摩托車上高速路的具體規定，但不是看車型和排量。少數省區可以上高速路，這需要查詢所在地區高速路網才知曉。如此一來，貝利納150還是可以很氣派地行駛了。

㈡ 錢江貝納利trk502是什麼摩托車

好幾個朋友都買了，實話實說這車屬於城市多功能車，越野能力就別指望了，城市騎行長途遊玩還是可以的。畢竟樣子霸氣價格不貴，還是很受歡迎。真正硬派越野除了KTM有幾個玩得動？

㈢ 貝納利摩托車是國產嗎

貝納利摩托車不是國產車，貝納利是義大利摩托車品牌。

貝納利於1911年在義大利的Pesaro成立，剛開始貝納利只是一個維修車行，但是也可以生產所有維修需要的零配件。1920年，公司製造出可以用於摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。1921年，貝納利製造出第一台配置自產發動機的98毫升的摩托車。

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貝納利被中國企業收購

2005年10月，中國錢江摩托成功收購貝納利，這是中國摩托車行業在歐洲收購著名摩企的第一家，也是中國機械行業真正實現跨國收購歐洲企業的第一家，填補了中國大排量高檔摩托車、賽車等車種上的空白。

參考資料來源：網路-貝納利

㈣ 貝利納150和豪爵160座高是多少

貝納利150紅寶龍摩托車的座墊離地高度是770毫米，豪爵DR160摩托車的座墊離地高度是790毫米，貝納利150的座高比豪爵160的座高低一些，一般1米7左右的人騎上可以兩腳掌完全著地。

㈤ 三萬元以內的水冷雙缸摩托車都有哪些比較好呢

三萬元以內的水冷雙缸摩托車都有哪些比較好呢？

㈥ 貝利納TNT150是國幾的摩托車

國三車，國內沒有生產國4車

㈦ 摩托車貝納利502與賽科龍RX4，入手哪個比較好

看你用途，喜歡摩旅偶爾走走爛路選擇RX4。只跑公路502也可以。502是雙缸，但是是同步雙缸，只是為了聲音好聽。RX4是單缸，是ADV。502隻能叫休旅車

㈧ 貝利納黃龍600為什麼叫斷頭龍

因為它經常斷頭，黃龍斷頭不是個案，已成為一種現象。所以被稱為」斷頭龍「。

斷頭原因：

容易斷頭的原因是因為設計的問題，車頭高，而且減震非常粗壯要比車架和前叉的連接處粗很多，遇到撞擊車架承受力度大才導致斷頭的。

黃龍質量：

黃龍的做工並沒有很差，但是裝配質量一般；

黃龍的原廠空濾是一塊很沒有特色的扇形海綿，沒條件換空濾，就在海綿上面戳洞。黃龍啟動困難容易熄火容易積碳，大部分原因是進氣量不足造成的，有條件就更換火花塞；

黃龍整個重心靠前，又高又散，而且相對同樣位置的部分螺絲扭力存在不同的情況。

黃龍從後輪軸心到前三星軸承的車架完全在一條直線上的設計，增加前三星部分的零件的負擔；

這車排氣不順暢，熱量很難順暢排出，車很燙。

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黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱。

從車型的設計類型看，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

優點：搭載同價格帶中，最大動力的發動機；骨架及制動扎實，足以和日系大廠相較的彎道穩定性；低轉速區相對易操控，動力輸出線性且穩定。

缺點：離合器稍沉；發動機於12000rpm限轉，最大動力稍受限制；車重較重；黃龍從側面看感覺發動機下沉太多；尾箱還是偏小；原廠配的風擋實在太小。

㈨ 貝納利摩托車新款752S和502C哪款值得入手和實用

肯定是752啊，502隻能說適合跑長途，但是一點都 沒有越野性能，我寧可買寶馬的310gs或者等幾年買ktm 390adv