飛騰越野性能咋樣

1. 長豐獵豹飛騰怎麼樣

外形篇就見仁見智了，有人喜歡方方正正的，有人喜歡流線型的（CS7千萬別買）其實加上保險杠和行李架就很漂亮了。
性能篇，越野還是同級別同價位沒有可超越的
細節篇，做工一般，國產車多少有點小毛病

總之，看你注重哪方面了。

若有深層問題留言

2. 長豐獵豹飛騰的超選四驅系統好嗎

作為三菱帕傑羅IO的中國版，長豐獵豹飛騰也裝配了聲名顯赫的SS4-i超級選擇四驅系統。此系統比全時四驅還要先進，系統採用分動器桿操作，4個段位由前至後分別為2H，4H，4HLC，4LLC排列，取消了前軸的自由輪轂鎖。此外，它還專門設置了N擋以提供PTO絞盤使用。由於採用了同步差速裝置，飛騰在行駛過程中便可由2H切入4H模式。也就是說在平坦的路面飛騰亦可以使用四輪驅動來加強車子的牽引力與操控性能。這套四驅系統與帕傑羅完全一樣，具備低速檔和加強低速檔，應付一般的越野賽道完全不在話下。

3. 獵豹飛騰怎麼樣 越野性能十分強悍但質量一般

是一款極具個性的城市SUV，大多數人見到它，都會被它精靈一般的體型所吸引，小巧玲瓏是它有別一般城市SUV的最大特點，因而得到城市精靈的美譽。作為三菱「帕傑羅io」的中國版，由於長豐與三菱合作關系，飛騰的外形自然也是根正苗紅，得到了著名的賓尼法利納公司設計的「帕傑羅io」的真傳，秀氣中透射著野性，靈動活力。

4. 獵豹飛騰與吉姆尼哪個越野性能好

獵豹飛騰好吉姆尼容易劈誇不太行

5. 獵豹飛騰車的優缺點

我10年買的飛騰經典版手動4驅，排量2.0，市區油耗10.5~11，夏天開空調會高點；跑高速在9.5左右。感覺這車發動機(或變速箱？)不好，低檔車容易抖，開空調感覺動力不足，高速跑120公里以上時車抖得厲害，這車就不適合跑快，不過扭矩大，玩玩越野還是不錯的！舒適度還行，空間感覺有點小，特別是後排，車尾箱也放不了太多東西，質量吧，國產的東西就是小毛病多，大件問題不大。你也可以考慮一下吉姆尼。

6. 長豐獵豹飛騰這車整體性能如何

回想起03年上市的長豐長豐獵豹飛騰的那份質朴，作為第一個來到中國的城市SUV，羞澀的也僅僅是沒有充滿力量的車架和鋼板彈簧而已。但再看看現在的長豐獵豹飛騰的越野裝備實在是太足了！08年廣州車展上，長豐帶來了09款長豐獵豹飛騰，此次小改款，僅局限於外觀造型和內飾配置、做工的改變。機械性能完全沒有改變，給你幾點感覺,看能否挑逗的的敏感神經?
1.短小精悍、柔中帶剛，不算時尚的外觀別有一番味道。
2.車內空間基本夠用，折疊式後座椅擴展了後部空間。
3.長豐獵豹飛騰雖然採用的是承載式車身，且沒有前橋差速鎖，但有了超選四驅，它的越野性能並不遜色於一般的越野車
。?煊?茫?禿牡?

7. 獵豹飛騰越野怎麼樣

源自純正SUV血統，極具運動風格設計，瞬間透出剛正銳氣。更將SUV經典設計語言與中國審美元素完美融合。城市裡，天賦外觀，彰顯卓爾不群個性風范。

以上個人看法，僅供您參考……

8. 現在獵豹飛騰停產了嗎想買輛飛騰改裝，改裝後越野能力比不改裝的吉姆尼能力強嗎具體改裝如下：底盤...

飛騰4驅，改個好看點的中網，再加個後軸鎖很不錯

9. 獵豹飛騰質量怎麼樣

油價將再次上漲！國內多家權威投資機構近日同時預測，在國際油價回落之際，%D%A我國政府下半年再次調價的預期已增強。一些機構稱，最快調價時機在9月和10月%D%A之間出現，而調價幅度可能不會高於6月20日調高的16％～18％。國家發改委%D%A副主任、國家能源局局長張國寶曾在8月時表示，成品油價格可能會在奧運會之後根%D%A據中國整體經濟發展，以及國內外能源狀況作出調整。%D%A面對持續上漲的高油價，汽車市場卻出現反常，我們在馬路上看到了越來越多的%D%ASUV。是什麼原因使高油耗的SUV在中國逆勢熱銷？%D%A記者從北京亞運村汽車銷售市場得來的數據，上半年，運動型多用途乘用車（S%D%AUV）國產及進口產銷分別為18．41萬輛和17．92萬輛，同比增長45．5%D%A8％和39．72％；從這一組數據可以看出，國產及進口SUV增幅幾乎達到了4%D%A0％。%D%ASUV的一路暢銷絕不僅僅是在北京亞運村車市，再來看看遠在千里之外的內蒙%D%A古汽車市場又是什麼景象？在呼和浩特市的中心路段，當地行駛的SUV大都屬於中%D%A高檔車型，其中以長豐獵豹最多，獵豹汽車內蒙古總代理、環成汽車公司總經理趙栓%D%A舉告訴記者，在高油價和加征消費稅的背景下，SUV在內蒙的銷售依然出現了井噴%D%A行情。%D%A獵豹飛騰是如何逆勢熱銷的呢？%D%A清晰產品定位凸顯都市SUV市場%D%A「比轎車更省油」，憑借清晰的產品定位，獵豹飛騰凸顯都市SUV市場。%D%A隨著全球油價飛漲，汽車市場上，節能環保理念大行其道，因此傳統意義上的S%D%AUV由於公認的高油耗，越來越受到產業界和消費者的質疑。如何定位才能突破重圍%D%A，贏得市場？優質的產品是贏得市場的必要條件之一。獵豹飛騰百公里耗油僅為7．%D%A3升，據一項有關養車費用的調查表明，當前轎車百公里平均油耗8．77升。顯然%D%A，獵豹飛騰耗油量等同甚至超越了轎車的水準。「比轎車更省油」，道出了獵豹飛騰%D%A的產品特性，這一定位不僅解決了消費者及市場對SUV油老虎的質疑，也帶給獵豹%D%A飛騰搶占市場份額的機會。%D%A憑借「比轎車更省油」，獵豹飛騰在眾多SUV品牌中脫穎而出，吸引了眾多潛%D%A在消費者的眼球。一時間「國內首款城市型越野車獵豹飛騰以其百公里耗油僅為7．%D%A3升的優異表現，成為消費者購車首選」被各大媒體爭相報道。毋庸置疑，獵豹飛騰%D%A在SUV市場颳起了一陣節油旋風，從而得到了媒體和消費者的普遍關注。%D%A要想佔領市場份額，除了需要把清晰的產品定位進行推廣外，更需要消費者親自%D%A體驗產品的性能。通過消費者的親身感受，來延續產品定位的推廣，起到放大推廣效%D%A果的作用。%D%A全國上演節油戰品質助力%D%A2008年，獵豹飛騰吹響了全國節油戰的號角。%D%A「亮出你的節油絕招」——獵豹飛騰全國節油巡迴賽活動在今年7月全面啟動，%D%A大賽依次在濟南、南京、鄭州、杭州、太原、廣州六個重點區域進行。設計「挑戰節%D%A油極限」這一與社會熱點息息相關的大型活動，自然會激起消費者參與的興趣。節油%D%A賽的舉辦，不僅為消費者提供了親身體驗獵豹飛騰性能的機會，更通過選手們對節油%D%A極限的挑戰，把獵豹飛騰的節油性傳遞給更多的人，從而放大推廣產品的效果。%D%A而舉辦節油賽的基礎，是獵豹飛騰的品質在助力。%D%A在首站濟南賽區，比賽全程約72公里，一位選手以百公里油耗4．28L的成%D%A績為濟南賽區創下了最低油耗紀錄，第二名和第三名選手的成績則為4．44L和5%D%A．12L。驚人的數字讓節油型SUV的出現成為現實，同時更用事實證明了獵豹飛%D%A騰的卓越性能。獵豹飛騰由於發動機尺寸較小且車重只有1．3噸，顯然具備了節油%D%A的必要條件。它的動力單元為4缸16氣門，單頂置凸輪軸2．0升的三菱4G94%D%AMPI發動機，最大功率129馬力／5500轉／分，最大扭矩177牛米／45%D%A00轉／分，匹配5擋手動變速器。獵豹飛騰發動機尺寸較小，重量輕盈，在節油的%D%A同時，也保證了動力的最佳應用。憑借卓越的節油品質，獵豹飛騰成功亮劍於SUV%D%A市場。%D%A節油問題，已經成為SUV市場乃至汽車界的主旋律，獵豹飛騰全國節油巡迴賽%D%A的舉辦便是各汽車廠家節油營銷的一個縮影。各大廠家都紛紛展開節油營銷，比亞迪%D%A、旗雲、卡羅拉等廠家都相繼打出了節油牌。一方面產品具備節油屬性，另一方面車%D%A主也具備節油意識、掌握節油技巧，才能真正達到既享受駕駛樂趣又節能的效果。廠%D%A家們圍繞此也展開了動作。例如，今年長安福特開展了節油培訓活動，告訴車主如何%D%A更好地節油。在SUV領域，獵豹飛騰則首當其沖，向消費者傳遞節油秘籍。%D%A理性思考提升品牌價值%D%A對於油耗本來就相對較高的SUV車型來說，油價的上漲無疑是一個壞消息，但%D%A是那些喜歡速度和越野兼顧的消費者，SUV仍是他們的選擇。作為以生產SUV車%D%A型為主的汽車廠家，在油價高漲聲中又能為消費者做些什麼呢？%D%A獵豹飛騰在網上展開了向車主傳遞節油技巧的活動，以此使車主更加了解如何在%D%A駕駛中節油，養成良好的駕駛習慣。對消費者進行節油培訓，表明廠家在充分利用油%D%A價上漲為自己的營銷造勢，同時，也說明企業都在進行理性思考：在銷售產品的同時%D%A，把對消費者的服務做的更加深化和具體。從側面來看，這一舉措也不失為提升品牌%D%A價值的一個手段。向消費者傳遞節油技巧，在一定程度上可以增強品牌親和力及消費%D%A者對品牌的信任度，從而提升品牌價值。顯然，獵豹飛騰做到了這點。%D%A長豐汽車企業介紹：%D%A長豐集團前身為中國人民解放軍第七三一九工廠，始建於1950年，於199%D%A6年10月經改製成立長豐（集團）有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理%D%A。目前，集團控股和參股的有8家子公司。截止到2006年底，長豐集團擁有總資%D%A產65億元，員工6300多人。%D%A公司主要經營范圍為：獵豹系列越野車、三菱V－73、皮卡、長豐騏菱轎車等%D%A汽車整車及汽車零部件開發、生產、銷售、汽車技術咨詢服務以及汽車租賃等。%D%A當前，長豐集團已經形成了「4321」的戰略布局，即形成了四大零部件生產%D%A基地：湖南長沙、永州、衡陽、廣東惠州；三大整車生產基地：湖南長沙、永州、安%D%A徽滁州；兩大研發中心：湖南長沙、北京；一個總部：湖南長沙。公司具備了年產1%D%A0萬輛整車的生產能力。%D%A為實現做強做優發展戰略目標，長豐集團制定了未來「十一五」發展規劃，實施%D%A「國際化推動戰略」，公司目前正加緊新的發動機項目、變分器項目、轎車和MPV%D%A項目建設。力爭到2010年，跨入全國最大工業企業100強和汽車行業整車製造%D%A企業10強之列，打造獵豹國際名牌，成為中國最大的輕型越野汽車生產基地和具備%D%A一定規模的轎車生產基地，年業務收入達到300億元，利稅達50億元。%D%A[34]%D%A來源：慧聰網

10. 獵豹飛騰的性能介紹

飛騰的原型車是三菱「帕傑羅io」，出自設計名家賓尼法利納公司，1995設計完成，1997年開始生產。「io」代表著自由自在的休閑生活方式，長豐集團給它起了一個中文名——「獵豹飛騰」。從整體上來說，無論是從造型還是技術參數上來看，「獵豹飛騰」其實就是「帕傑羅io」的中國版，唯一不同的是，飛騰不會使用帕傑羅的三菱標志，而與其它的獵豹越野車一樣，採用了獵豹系列特有的車標。