越野脫困教程

『壹』 駕駛途達陷入雪地或者沙地時的脫困技巧

對於大部分男人來說，能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了，所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日，全新硬派SUV日產途達正式上市，16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想，相信不少人都被它吸引到了吧！那麼，日產途達的越野能力到底如何呢？下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧！近日，筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說：「前幾天恰逢周末，於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一時迷醉於美景的我將車子開進了河道，堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間，途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈，最後不得不叫了救援車……」據車主表示，當車子陷入暗坑之後，他趕緊掛了4L和後鎖，試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了，車子完全被架空了，後輪全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援車了！等待了將近兩個小時，在救援車的幫助下，受困的途達終於出來了。本以為馬上就能回家了，但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況，就好像缺缸一樣，無法啟動！經過仔細檢查後，途達車主才突然意識到是油箱進水了，唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里，途達車主忍不住吐槽說：「途達的越野能力也不過如此，看來還是得霸道啊！」最後，車主再次聯系了拖車，把它送到附近的修理廠進行維修。從車主曬出的圖片來看，途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，只有底部泡在水裡，頂部的油泵完全是乾燥的，所以不應該會出現油箱進水的情況！那到底是什麼原因引起油箱進水的呢？大家可以發現，雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後，碳罐就開始吸水，最終導致油箱進水的情況。一般來說，碳罐的位置都是在發動機艙里，但途達卻在後備箱底部，這真的有點反人類啊！畢竟越野車是會經常涉水的，如果通過長距離積水路段的話，說不定就會「涼涼」了吧！

『貳』 途達脫困性能怎麼樣，與其他越野車型比起來如何

途達脫困性是其遠超同級競品的優勢之一，其不僅具備B-LSD電子制動差速鎖，可自動偵測發生打滑的車輪，提高車輛在低附著路面的起步能力和復雜路況通過能力；還有著同價位SUV不具備的機械牙嵌式後差速鎖，可在車輪打滑時將扭矩分配到兩個後輪上，確保車輛在低速行駛下安全脫困。因此相比於其他越野車型，途達在脫困性能上具有明顯優勢。能採納我的建議是我的榮幸，謝謝，祝你生活愉快!

『叄』 特斯拉脫困起步功能怎麼用

點擊控制>駕駛>牽引力控制>脫困起步。

脫困起步模式在今年初還叫做濕滑路面輔助模式，這個名字嚴重誤導了廣大車主，以至於很多人認為在下雨時就應該打開該模式，實際這是完全錯誤的。脫困起步模式允許你打滑約20%，這樣可以邊打滑邊前進，同時他還能讓車身晃動，來幫助脫困，大大提升了車輛在低附著力路面的脫困能力。

特斯拉之所以設定不同的打滑率是因為路面附著力各不相同：

在乾燥柏油路上，7%的打滑率是牽引力最強的時候；而冰雪路面上，牽引力會隨著打滑而慢慢增加；在賽道模式下，還有橫向打滑率，這些都是由TC電腦控制的，所以說很多人開了特斯拉Model3以後，覺得自己駕駛技術變好了，這裡面TC電腦功不可沒。

『肆』 5大實用的「陷車脫困法」，越野高手未必全懂，全學會就厲害了

無論是自駕游還是去越野，陷車並不是一個罕見的事，一旦遭遇會令人非常沮喪，但與此同時，成功地脫困又非常有成就感，所以即使只有你一個人，碰到這樣的情況也不要驚慌，除了撥打救援電話以外，這里還有5個簡單實用的脫困方法，全學會就厲害了，足以應對任何陷車情況。

任何時候碰到陷車都不要驚慌，掌握這5種方法並且靈活運用，一般都能從容脫困，畢竟越野高手也不一定全部都懂。（感謝關注「風火車評」，每天不見不散）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 單差速鎖加蠕行，雙差速鎖，考慮越野脫困該選哪個配置

之間需要有轉速差，其角速度、轉動速度都有差異，為了使汽車可以拐彎，就需要允許兩輪之間產生轉速差，因此，所有的汽車都需差速器！有的是一個差速器，有的是2個或3個差速器。說，即便買的是一輛SUV，越野的時間也是很少的，更多的還是在鋪裝的路面上駕駛。所以很多越野的選裝包即便花上好幾萬去配置上可能在實際的使用周期中能使用上個把次就不錯了。

沒差速鎖，越野能力相當強。如果非要差速鎖最好三把鎖都裝上，否則越野時很多地方老會不如意，如H5隻有後鎖。當然也有些是即有鎖也有電子限滑器，越野能力也相當給力的。是看銷量，就是看各大汽車媒體平台統計的車型銷量，銷量考前的一般不會太差，如果你有特別的偏好就跟隨自己的心意走。不過只是公路自駕游的話，還是推薦轎車或者MPV比較舒適。

『陸』 四驅奧迪a6越野脫困

A6不是越野車，不適用於越野。
越野車有它自己的特點，不是說動力強就能去越野。

『柒』 越野車中央差速與後差速如何運用

開啟中央差速鎖前後軸各獲得百分之50的動力，開啟後差速鎖後軸左右輪各獲得百分之50的動力，越野時提前開啟中鎖，後輪有一個輪陷車或打滑時開啟後鎖，脫困後關閉後鎖，如果不及時關後鎖回影響方向的靈活性，鋪裝路面不能開後鎖

『捌』 「越野脫困」模式 理想 ONE 會在下次 OTA 加入更多功能

理想ONE將在後期加入「越野脫困」模式。這個模式是通過ESP功能來控制車輪動力輸出實現的。

「越野脫困」模式在你開著車去非鋪裝路面時是非常有幫助的。就算是你不去非鋪裝路面，這項功能也能在雨天和冰雪道路起到非常大的作用。

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