德國加長越野
Ⅰ 德國越野車有哪些品牌
在設計之初並非汽車。設計者在賦予它的使命單純而善良。由於二戰後德國一切的物資都短缺，為改善人們的生活急需一種萬能的農用車。這種想法最早由賓士的兩名工程師在1945年提出。並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源於德語「Universal Motor Geraumlt」,意思是「泛用自走機具」.初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。
Ⅱ 德國豪華越野車有哪些
你說的那些車有入門級別的，有豪華級別的，有適宜公路的，有能夠越野的，記住了，能越野的肯定能跑公路，能跑公路的不一定能越野！SUV定義太廣！賓士GL和G級是硬派越野車，ML是入門級別越野，寶馬只有X5能湊合越野，大眾途銳和保時捷卡宴越野性能一般！奧迪Q5和Q7底盤懸掛調校都偏於公路行駛！
Ⅲ 德國產最高端越野車是什麼車
德國大眾。途觀。
G級奧地利生產，ML級和GL級美國生產，GLK已經國產，只有以前進口的GLK是德國生產
德國越野車、有保時捷卡宴和大眾途銳、賓士GLK和ML、GL、寶馬X6、X5、X3。在國內賓士、寶馬、保時捷、大眾4S店就都有銷售。不知道樓主是那裡的、我幫你找經銷商。
是的答案不會去復制，只給你推薦幾件信的過的產品， 本田CRV：比較實用。但是外型我覺得太老了。豐田RAV4： 比較漂亮很好的一款車大眾途觀：質量絕對信的過，但是畢竟是新型產品很多細節做的不是很到位北京現代的一些東西我不於推薦，因為質量非...
德國寶馬汽車公司在中國製造的汽車，國產化之後，那麼這車的原產地是中國。
因為品牌價位定位不一樣，日系各種車完全跟豪華沾不上邊所以他們有各種低價位！賓士寶馬老牌豪華車！打個比方賓士出個車只賣40W做到普拉多那麼大個頭，那是不是他的壟斷這個市場，那他以後高端車是不是賣不上價了，人家主打就是高端市場，
對於外形狂野的越野拖掛房車，一般常見於澳洲品牌。今天介紹的這款來自德國柏林的CrawlerTRC428，是一款真正的越野拖掛。霸氣扎實的外觀，重量僅為770kg。CrawlerTRC428的外觀讓人能感受到瘋狂的麥克斯，或者是後世界末日的感覺。這款車的整體車身使用噴塗絕緣層鋁板，用鉚釘連接製作。
這款越野拖掛房車彌補了歐洲越野拖掛的空缺，4.28米的車身長度及770kg的重量可以適配更多的車型來拖拽。不過如果想要保持通過性，使用具有越野性能的牽引車更加適合。這款車的起售價格是27965歐元，冰箱、自行車架、電池、柴油加熱器等個性化設備都需要選配。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 機械部落：超強德國越野房車 MAN曼4X4 實拍解析
三個字母MAN由公司前身MaschinenfabrikAugsburgNürnberg(機械工廠奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。MAN重卡也被常用作超級越野房車改裝,聞名世界的UNICAT房車公司做生產的越野房車多是採用的MAN底盤。
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Ⅵ 德國土豪打造的保時捷911越野版，全球就一輛！
今天的這款跨界版越野保時捷911車型可不只是效果圖那麼簡單了，它可是全球僅此一輛的改裝版實車，該車的主人是一位德國人名為Kai Burkhard，其實一開始他只是想要一台越野性能強勁的車輛，所以在選車過程中考慮過悍馬車型，不過最終也因為那輛悍馬的極速只有80km/h而放棄了。
為了能夠擁有一台動力與越野性能兼備的車型，最後他選擇了這台1986年的保時捷911 Carrera 3.2車型，並找到了H&R改裝廠進行了翻新，同時也在該車的基礎上進行了翻天覆地的改裝。
保時捷911車型至今已經發展到了第12代車型，為何偏偏選擇了這一款？其實了解保時捷911歷史的朋友可能能夠明白車主的用意，正因為這一代保時捷911曾經代表保時捷車隊參加過1984年的達喀爾拉力賽，當時的賽車名為911 Carrera 4X4。而且該車不僅跑完了全程，還幫助保時捷車隊第一次獲得了這場賽事的冠軍。
保時捷911 Carrera 4X4
為了更加出色的越野性能，同時能夠讓輪拱內安裝上大尺寸的越野輪胎，他們顯示切割了原廠的前後輪拱，並換裝了更加誇張的寬體套件，16英寸的全地形輪胎也安裝到位。
既然是穿越版車型，車體肯定要進行加固措施，所以前保險杠換裝成了鑄鐵的競技保險杠，同時還帶有脫困用的絞盤。為了更加出色的照明，在引擎蓋上加裝了兩只大功率的探照燈，如此一來，原本的911跑車搖身一變狂野十足。
對於一輛性能強悍的越野車來說，底盤的強化當然是重中之重，為此H&R定製部門為該車換裝了可以調節高度的避震器以及高強度的定製彈簧，底盤強化桿和支撐軸承也進行了強化處理。最終也讓這輛保時捷911有了堪比硬派越野車的超高離地間隙。
車輛的頂部同樣為了增加實用性增加了一個幾乎覆蓋車頂的行李架，增加了便利性的同時也增強了車身的剛性，這對於一台硬派越野車來說非常重要。車輛的尾部變動不大，那一代911上標志性的大尺寸的尾翼得以保留，體現了車主對於性能的追求。
而中置雙出的排氣布局不僅運動感強，而且直接外露的風格也讓符合整車狂野的定位。不得不說這一代的911車貫穿式的尾燈確實非常經典，可以看出車主肯定也對這個部位非常滿意，所以僅對尾燈進行了翻新處理，並沒有任何的改動。
內飾方面的改裝，首要的目標是車內成員的安全性，所以打開車門完全看不到任何豪華、舒適性的配置，一套粗壯的防滾籠就說明一切，MOMO競技方向盤、Recaro桶型座椅也表明了該車的動力性能同樣不容小覷。
要說唯一看起來豪華一些的改變，就是內飾部分大面積的採用了Alcantara材質進行包裹，質感方面的營造非常到位。
不過目前還沒有任何關於這款車動力方面改裝的信息，我們可以看看當年在達喀爾拉力賽獲得冠軍的911 Carrera 4X4車型參數，該車搭載了一台排氣量為3.164升的自然吸氣發動機，最大功率255馬力，最高時速可達210km/h，傳動系統為一台5擋手動變速箱，另外還搭載了一套完全鎖止式的差速鎖。
可以想像這樣的性能雖然現在看來已經沒有那麼驚艷，但是對於一台穿越越野車來說已經不簡單了，所以H&R定製部門很可能也參照了這樣的數據進行調教，至少肯定要比911 Carrera 4X4車型的性能要更加強勁。
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Ⅶ 德國 man tga 4x4 越野房車多少錢
如果是國產的此種MAN房車大概價格是400萬以上，純進口的等600萬以上！
Ⅷ 10萬左右越野車大全
● 吉姆尼
價格區間：13.88~15.50萬 車型介紹：
鈴木是一向擅長造小車，從以前的奧拓到如今的雨燕，鈴木已經形成自已一套獨特的設計風格。在越野車領域鈴木也走「迷你」路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長寬高使它看上去彷彿一個大玩具，但「麻雀雖小五臟俱全」，若論越野性能一點也不含糊。
從吉姆尼的內飾就可以看出來，它可不是那種走卡哇伊路線的車子。放眼望去幾乎沒有什麼「樣子貨」，所有設計都以滿足功能性為前提，各種功能按鍵一目瞭然。由於軸距有限，吉姆尼的空間並不大，不過它在狹小的范圍內還是最大化的提升了座椅的組合功能與舒適性。
越野性能絕對是吉姆尼的強項，可以說它整個底盤完全是針對越野而設計的。它的軸距很短，跨越復雜地形的能力更強。非承載式車身的設計保證這輛小車的車體剛性，後硬軸式懸掛對越野來說幫助很大，帶高低速四驅切換的分動箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說這是一輛全副武裝的硬派越野車。
吉姆尼使用一台1.3L直列4缸發動機，使用VVT技術，最大馬力85hp，最大扭矩110N·m。從數值上看，這款發動機表現並不出色，不過考慮到其自身1噸的重量，也還算過得去。四驅方面雖為分時四驅，但吉姆尼為電控切換，操作更加便利。
賣點點評：同價位唯一一款純進口SUV，而且是一輛擁有優秀越野能力的SUV。不要看它小，它是一輛地地道道的越野車。
● 瑞鷹
價格區間：9.58~13.98萬 車型介紹：
外觀方面，瑞鷹集合了眾多時尚元素所打造的車型。整體造型是以聖達菲為基準，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，經過重組與設計，瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識。瑞鷹的內飾大部分採用了深灰色調，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實用、便捷為出發點所設計，無論門板還是中控台的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點之一。
配置方面，瑞鷹車型匹配的自動空調簡單好用並且也很顯檔次；越野車所享有的環境監測（可顯示海拔高度、氣壓、指南針）系統也有配備。而動力方面，2.4四驅瑞鷹所搭載的是一台2.4升L4發動機（137馬力），在3000轉時可爆發193牛·米的峰值扭矩；而在5500轉時可達到100千瓦的最大功率。配合四驅系統，作為一款低價越野車，瑞鷹的動力表現仍然令人基本滿意。除此之外，瑞鷹還提供2驅版本的車型，相對於1.7噸的車重而言，這款動力單元更適合在城市路況行駛。
瑞鷹2.4四驅車型目前只有一款5擋手動變速，沒有自動變速版本。5個擋位的齒比編排較為合理，提供了全面、實用的動力性格。2.4L發動機帶動車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯，整個過程線型有力，1、2擋的傳動比較大，1擋輕抬離合就能起步，幾乎不用給油。瑞鷹的底盤離地很高，輪胎足夠厚，不怕刮蹭什麼，停車泊位也就不會有什麼壓力。在市區里駕駛，瑞鷹能讓你坐得舒舒服服、視野開闊。
瑞鷹的四驅車型不但具備一定的越野性能，同時性價比也是超高的。雖然瑞鷹號稱全時四驅。但值得指出的是，瑞鷹2.4車型四驅系統並不設通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是採用四驅模式不夠先進的液力耦合系統。此套系統裝在後軸的前端，當前後輪有轉速差的時候，系統內的硅油被升溫變粘，從而將部分動力傳遞到後輪。我們通過實際駕駛，感受到後輪動力傳遞並不明顯，應為8：2的前後分配比例。因此這種局限較大的四驅系統通常只會在前軸牽引力不足時，才會將更多的動力傳往後輪，是一種被動式的四驅，並不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。但應付一般的崎嶇山路或泥濘以及雪地還是比較輕松的。
賣點點評：瑞鷹不是一輛越野型SUV，但是它也擁有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空間，更高的視野，更大的出行范圍，它擁有SUV車型應該具備的能力，而且關鍵的是價格也比較實惠。
● 哈弗
價格區間：8.98~15.23萬 車型介紹：
哈弗採用了非承載式車身和硬軸式懸掛，可以說是典型的越野好胚子。另外哈弗還帶有分動器，兩驅模式下是後輪驅動，有高速四驅和低速四驅模式可供選擇，這是越野車的標准配置。
汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以說是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4G64發動機93千瓦的最大功率在同級別中處於下風，195牛米的扭矩中規中矩，最大扭矩爆發點在2500轉，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發動機100千瓦的動力更好些。
賣點點評：長城哈弗外觀看上去很大氣，看上去絕對比它的價格要更高檔一些，而且車身尺寸也比較大，很討那種鍾情「大車」消費者的喜歡，而且它還具備不錯的越野能力，從車輛的構造而言，就是為了這個目的而設計，加上最低還不到9萬的售價，很值得考慮。
Ⅸ 最強越野房車——賓士烏尼莫克4X4越野房車
烏尼莫克4X4越野房車的變化還是相當明顯，我們熟悉的多條幅氣格柵被粗壯的單根進氣格柵所代替，變得更加有力量感。賓士的三叉星驕傲的樹立在格柵中央。駕駛室延續了經典設計，駕駛室框架結構相同。改裝廠在原車金屬保險杠的基礎做了加裝，同時增加了駕駛室鋁合金翻滾架以及駕駛室外頂部行李箱。
發動機採用了中置布置的布置形式，更有利於越野機動性。搭載的OM3944缸高壓共軌直噴柴油發動機，廢氣渦輪增壓中冷，輸出功率為170千瓦（231馬力）扭矩高達900牛米2200轉/分，滿足歐六排放標准帶OBD—C，空氣壓縮機3101/min—18bar，進氣管帶預濾及空濾，加熱式油水分離器，保養間隔1400工作小時。與之相匹配的是UG100E全同步器變速箱，分時四驅氣動控制前驅結合。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 德國MAN-TGA6x6越野房車 這款車要多少錢
有雜志介紹過,最便宜的也超過200多W,還要自己訂底盤，都是要加錢的。北京有俱樂部.會費每年5W。 MAN的越野房車和賓利、勞斯萊斯、邁巴赫還真不是一檔次。。。