英菲尼迪老款越野車
A. 英菲尼迪車型有哪幾款
EX25,EX35,FX35,G25,G37,M35,裡面還分標准版、優雅版、運動版等。
X系列不是SUV，是跨界車，實話說我不推薦。如果你的預算50萬左右，推薦你買G37，同級別中的神車。如果你的預算更高，有70-80萬，那麼就強烈推薦你買FX35了。
性能好，樣子漂亮，安全性也高。這牌子是日產高端品牌，日系三豪華之一（豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，日產的英菲尼迪）。
雖然是日本車，不過一直是在北美賣的，日本本土都沒有（日本本土叫日產天際線SKYLINE），安全性你大可放心。而且這車低調一些，開出去比那些暴發戶車更有格調。
日產汽車公司的豪華品牌，日本車.感覺後排空間是小點，不過本來就是按照COUPE車型設計的，對我來說也無所謂，要越野的話也就不考慮了，本來就是不越野車，而是跨界車。
還有就是市區油耗偏高，剎車和油漆偏軟，液晶顯示解析度低，4年10W保修保養的內容有點忽悠人。
B. 英菲尼迪 目前在產的全部型號~
英菲尼迪EX35 ，英菲尼迪M35 ，09款英菲尼迪FX35 ，09款英菲尼迪FX50 ，英菲尼迪FX35，英菲尼迪G35 標准版 ，英菲尼迪 G37 Coupe。
英菲尼迪(Infiniti)是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，於1989年誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
英菲尼迪於當年11月8日最先在美國上市，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗禮，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。
自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運動轎車加入英菲尼迪產品家族，使其產品線更為豐富。
補充：
英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌誕生於1989年，並於當年11月8日最先在美國上市，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗禮，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。
C. 英菲尼迪越野車好不好
說起英菲尼迪的SUV，還想有很多人都不是很了解，甚至對英菲尼迪的這個牌子都不了解，甚至是有很多人把它調侃成奇瑞王，因為標志有點像奇瑞，所以就被躺槍了。回歸主題，大概在2009年，英菲尼迪就推出了一款40-50萬左右的SUVEX系列，這款車在當時主要的競爭對手應該是寶馬的X3，不過，因為這款英菲尼迪的EX知名度太低，並且，這款車的售價在當時也是不便宜的。這款車一賣就是很多年，並且，最後銷量慘淡到都快被國人忘記了，本身就是落水的鳳凰不如雞了，英菲尼迪還是不換代，難怪銷量那麼差。
總的來說，英菲尼迪的質量還是可以的，也沒有網上所說的那麼差，也有可能只是個例，所以消費者在選購汽車時，一定要綜合多個平台來對比，最終確定品牌的質量如何。
D. 英菲尼迪越野車多少錢
英菲尼迪EX 系列49.80～65.50萬
英菲尼迪FX 系列78.90～121.80萬
英菲尼迪QX 系列149.80～152.80萬
E. 英菲尼迪qx80，這款車實力如何
越野車一直都是很多男人的夢想，除了兼顧車本身的越野能力，現在更加註重於那些都市越野車型可以在都市裡行駛，也可以進行越野攀爬。曾經的蘭德酷路澤擁有著不錯的市場銷量，而且在保值方面也特別的優秀，不過今天給大家介紹的這款車型是與它同級別的英菲尼迪qx80，接下來讓我們一起來看一下這款車的靜態表現。
動力方面，該車搭載的是5.6l大排量v8發動機，與之相匹配的是7速手自一體變速箱。車身整體重2.7噸，並且它的百公里加速6.5秒，這一點確實是讓人驚訝，有這樣的動力組成，在路過越野的情況下也是絲毫沒有任何問題的，該車油耗也有一些偏高，畢竟發動機和車身重量在那裡擺著。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 英菲迪尼2008款EX35車怎麼樣
英菲迪尼宣布全新的2008款EX35個性豪華越野車已經在全美的英菲迪尼銷售商處開始有售，新款的英菲迪尼EX擁有外觀誘人的優雅設計，端莊的內飾以及先進的技術科技--包括全視角監視系統，道路偏移保護系統以及防刮擦的外觀噴塗。 英菲尼迪EX35 英菲迪尼2008 EX一共有4種版本：EX35 RWD (後驅)、EX35 RWD Journey、EX35 AWD (全輪驅動) 和EX35 AWD Journey。廠商的建議零售價為：EX RWD 31,300美元起（約合人民幣23.1萬），EX RWD Journey 34,850美元起；帶有ATTESA E-TS 智能全輪驅動系統的EX35 AWD售價為32,700美元 ，EX35 AWD Journey售價為36,250 美元。 "我們很開心能夠在購物狂潮的最後階段推出我們的新款英菲迪尼 EX35，"英菲迪尼的副總裁以及總經理馬克·伊果說道，"在擁有了一系列的科技型組件之後，EX的的確確成為了人們的摯愛。因為無論天氣如何， EX始終都是假日出行的最佳伴侶。" 關於2008 英菲迪尼 EX35 EX35的前臉設計擁有G系列Coupe的元素，尤其是加大的L型大燈全新的EX35擁有迷人的外部造型，前臉的造型充分的借鑒了英菲尼迪G系列Coupe跑車的設計風格，雖然不如老大哥FX系列那般兇猛彪悍，但是顯得更加清秀，更惹人喜愛。上下雙弓形的進氣格柵、加大的L型前大燈引入了先進的雙氙氣自適應照明系統（Bi-Xenon AFS）並且集成了霧燈。動態弓形設計LED尾燈與前大燈遙相呼應，個性鮮明，即美觀又有安全作用。 英菲尼迪EX35 造型獨特的LED尾燈，鍍鉻雙排氣管和掀背型擾流板設計，非常動感其他動感的車身設計包括掀背型車尾擾流板，鍍鉻的雙尾排氣設計。擁有一鍵開啟/關閉的電動天窗，並且可選擇車頂的顏色和花紋，目前共有八種車身外觀顏色可選。 內飾設計有英菲尼迪家族特性，整體風格偏重運動除了外表動感迷人外，英菲尼迪EX35的內飾同樣出色，用優雅華貴來形容非常恰當。整體內飾風格偏重運動風格，對駕駛者重點照顧，運動型的雙筒型儀表盤和直徑較小的運動型方向盤。其他配置還包括7英寸的彩色液晶顯示屏，提供給駕駛者全面的車輛信息，同時提供支持包括導航系統和影音娛樂的播放。 EX35還擁有先進的平台和動力系統，雖然有SUV的車體，但是其運動性能卻更像一輛Coupe跑車。動力系統方面，EX35配備了第四代的VQ35HR發動機，最大功率可達290匹馬力，匹配5速手自一體變速箱。EX35提供了智能化全時四驅系統，通過電子差速系統將扭矩分配到每個車輪。標配17英寸7輻的鋁合金輪轂和225/60R17輪胎，可以選配更大的18寸8輻鋁合金輪轂和225/55R18輪胎。 英菲尼迪EX35儀表盤 此外，全新EX35擁有兩項先進技術，其一是可以監測車輛行駛狀態並防止車輛偏離正常線路的LDW系統，該系統通過車輛前後安裝的攝像機提供駕駛者一個"自上而下"整體的車身概念，不僅會通過語音和視覺信號提醒駕駛者車輛偏離正常線路，同時會介入車輛的VDC系統，以防止車輛在無控制狀態下產生側滑等危險。對安全性能提升有很大幫助。 只看車頭，你也許不會認為這是一輛Crossover SUV車型，更像是一輛跑車。車身擁有的另一項則是稱為"防刮擦"的車漆自我恢復技術，其目的是保證車輛表面始終如一的光澤。當車漆表面因刮蹭等出現傷痕時，經過一天至一個星期時間（因環境溫度和傷痕深度而不同），EX35的車輛表面就會自動恢復到接近原來的狀態。這是由於EX35的車身表面使用了一種特殊的高彈性樹脂塗層，它既不會掩蓋車漆原有的光澤，又能夠增加其表面的彈性和強度。這一功能對於希望保護車身外表的駕駛新手來說，是相當有用的。 英菲迪尼提供了豐富的豪華性能車輛供人選購，包括G 運動型房跑以及轎車，M豪華性能轎車， FX高級越野SUV，QX 全尺寸豪華SUV，以及EX個性豪華越野車。更多的相關信息可以前往英菲迪尼的官方網站查詢。 英菲尼迪EX35
麻煩採納，謝謝!
G. 英菲尼迪車質量怎麼樣
英菲尼迪的質量還是可以的，也沒有網上所說的那麼差，也有可能只是個例，消費者在選購汽車時，一定要綜合多個平台來對比，最終確定品牌的質量如何。
英菲尼迪在國內對國產和進口的車輛就進行了數次召回，其實很多豪華品牌在召回問題車輛上一點也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最後還是被強制召回。
爭議事件：
2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，英菲尼迪車輛出現異響、拋錨、故障不斷等問題，用保密協議躲避媒體。英菲尼迪旗下的QX60車型出現了高速失去動力的情況。質保到期，車主面臨巨額維修費用。面對質量問題時，4S店要求簽署「保密協議」，不得向媒體公開。
2021年3月15日晚，英菲尼迪回應，針對進口車型QX60的變速箱問題，我們高度重視並深刻意識到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細節。
英菲尼迪方面對受到影響的QX60車主表達誠摯的歉意。此外，英菲尼迪中國將設立「專屬客服」，由專業的售後服務人員提供一對一的高效溝通。
2021年3月16日早間，英菲尼迪再發聲明表示，英菲尼迪中國決定：將進口QX60變速箱的保修期延長至「8年或20萬公里」（自新車購買之日起，以先到者為准）。同時，如車主在上述延長保修期內在品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核實無誤後退還相關費用。
H. 英菲尼迪QX80 絕對不輸BBA
天津在國內，日系越野車是非常受歡迎的。除了一些情懷的原因之外，日系車的可靠性以及均衡性，都做的非常好。除了日產的探路者和英菲尼迪的QX70以外，其餘都為硬派結構，也就是帶有大梁的車型。包括豐田穿越者，帕傑羅勁暢，陸巡70，途樂Y61，FJ酷路澤，鈴木吉姆尼，英菲尼迪QX80，雷克薩斯GX460以及LX570等，而歐系車中，只有大G，以及老衛士是硬派越野車，而大G更是德系唯一的一款硬派越野車。而今天，我們就來看看其中的英菲尼迪QX80。
作為頂配版的它，採用的是半苯胺真皮座椅，主駕座椅帶有記憶功能，主副8項電動調節，有著很高的舒適度。並且還帶有腰部支撐，有效的減少長途駕駛所產生的疲勞感。
後方空間是很寬敞的，畢竟它的尺寸在哪裡擺著呢。後排自動空調，以及後娛系統，乘坐舒適性很出色。第二排座椅電動折疊，第三排座椅電動收放，多種組合模式，帶來最舒適的空間感。影音方面它採用的是Bose音響，帶有十五個揚聲器。
動力方面，這款車採用的是，5.6大排量的V8發動機，7速手自一體變速器，最大馬力達到了398匹，採用的是全時四驅，並帶有多種駕駛模式。性能方面更是十分出色。另外一點就是這款車的性價比，雖然它是一款非常豪華的SUV，但是性價比對它同樣適用，凱迪拉克凱雷德19款美規鉑金版，售價高達140萬左右，而雷克薩斯570更不用說了，那都是爸爸級別的了，而這款車售價只在100萬以內，可以說是差了太多太多了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 探店英菲尼迪QX50：新款降6萬，老款清庫少8萬，買新還是買舊
在豪華汽車品牌鄙視鏈中，賓士、寶馬、奧迪是一線；雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃是二線；那麼剩下的英菲尼迪、謳歌、林肯等則只能算為三線豪華品牌，至少在如今的中國市場這是不爭的事實。
當然，銷量和產品實力並不絕對掛鉤，比如英菲尼迪在中國的銷量支柱QX50。這款豪華中型SUV在上市之後亮點十足，比如帶有可變壓縮比的2.0T發動機，最大馬力達到272匹，同級第一。但槽點也同樣明顯，最主要的就數中控那兩塊老掉牙的屏幕，功能老化、反應慢，基本上就是個裝飾品。
▲老款QX50中控系統
好在，廠家總算是看到了消費者的心聲。今年4月，推出了2020款英菲尼迪QX50，共7款車型，指導價不變，依然為33.38萬-46.98萬元。作為年度改款車型，2020款QX50最重要的變化就是全系標配了升級的INFINITI InTouch智能互聯系統，終於支持蘋果CarPlay以及網路CarLife了。此外，同樣具備語音識別、導航、音樂、廣播、天氣等在線服務。
這樣一來，QX50最大的槽點終於解決了。那麼，2020款QX50是不是賣得更好了呢？筆者近日走訪了英菲尼迪4S店了解實際情況。
老款同樣在售，且優惠幅度更大
來到4S店，QX50擺放在最顯眼的位置，筆者詢問銷售顧問得知，原來展廳門口擺放的這台是老款QX50（2018款）。雖然，新款QX50已經上市一個多月時間了，但4S店還在清庫老款車型。
進一步溝通得知，目前老款QX50優惠在8萬元以上。而新款QX50由於上市不久，現在優惠在6萬多元。也就是說，新款和老款的差價在2萬元左右。銷售顧問告訴筆者，不少客戶沖著新款QX50而來，結果了解到老款優惠之後，反而投向老款QX50。畢竟，2萬塊的差價也不是小數目。
新款終於用上CarPlay和CarLife
當然，新款QX50也在展廳內擺放著，筆者對比之後，可以看到它們在外觀方面完全沒有區別。畢竟，這一代QX50是在2015年上市的，至今外型看起來跟同級相比，也處於同一水平。線條豐富，自成一派。
隨後，筆者進入車內實際體驗新款QX50最重要的變化，那就是升級的INFINITI InTouch智能互聯系統。可以看到，新款QX50的中控設計和老款沒有變化，依然是上8英寸、下7英寸彩色顯示屏，而改變是在系統內部。
蘋果CarPlay以及網路CarLife顯示在上面那塊8英寸中控屏里，顯示效果比較清晰。這樣一來，這塊屏幕終於派上用場了。最常使用的手機導航、音樂等APP都可以使用了。並且，其屏幕的反應速度也比老款快了不少，算是跟上了主流水平。
而下面那塊屏幕則集中了大部分設置功能，反應速度同樣更快了。不過，稍顯遺憾的是，新款QX50沒有換裝液晶儀表盤，這一點在同級車型中，無疑還是落後了。個人覺得，即使只有高配車型才有，或者是提供選裝，那也更好。
和同級相比，還有哪些亮點？
其他方面，新款QX50全系增加了帶記憶功能的電動後備箱，這一點同樣比較實用。其他亮點，QX50座椅比較柔軟厚實，這一點也繼承了日產家族的大沙發特點。此外，它的後排座椅不僅能夠按比例放倒，還能按比例前後移動。這在中型7座SUV上較為多見，而5座SUV則比較少見。所以，實用性方面，QX50還是做得不錯。
動力方面，新款QX50繼續搭載帶有雙循環、雙噴射等多項前沿技術的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，匹配CVT無級變速箱。動力方面，其實一直算是英菲尼迪QX50宣傳的主要亮點。這台發動機的數據的確亮眼，其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均達到了380牛米。可以說，其低功率版本就已經屬於同級車2.0T的高功率水平，而它的高功率在同級中更是鮮有對手。
不過，由於變速箱匹配以及渦輪遲滯等原因，英菲尼迪QX50實際加速表現卻並沒有快過同級一些高功率SUV。這就像許多武林高手，說自己武藝很強，但上場實戰時，卻敗了下來。所以，這也讓QX50的最大優勢並沒有真正得到認可。當然，有的人會說節油，但事實是，這個價位的消費者沒幾個在乎百公里多那10來塊錢。
說說觀點
就筆者看來，英菲尼迪QX50這車之前最大的缺點就在於車內互聯系統，而此次新款QX50在價格不變的情況下新增了CarPlay和CarLife，同時標配了電動後備箱，可以說實用性大增。不過，筆者探店之後發現，目前老款QX50同樣在售，且優惠更大。如果你真的非常喜歡CarPlay、CarLife和電動後備箱這幾樣配置，那不妨等老款清倉完之後再下手。也許那個時候，新款QX50的優惠力度更大。
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J. 英菲尼迪QX80日系"巨無霸"，自重2噸多，V8+7AT
提到全尺寸SUV就要聊到一票來自北美的巨無霸們了，一般來說美系風格的全尺寸SUV分為兩種風格，一種是北美本地品牌生產的車型比如凱迪拉克的凱雷德、雪佛蘭的薩博班、林肯的領航員等等車型。而另一種則是日系車型在北美設計製造的車型比如豐田的紅杉、雷克薩斯的LX570等等車型。有一款全尺寸SUV卻被消費者給忽略了，它就是同樣來自豪華品牌的英菲尼迪QX80。
英菲尼迪QX80延續老款車型的5.6升V8自然吸氣發動機，最大功率293千瓦，峰值扭矩555牛米，在發動機參數上，新款QX80功率降低31千瓦，扭矩保持不變；7速手自一體變速器，百公里綜合油耗14升，相比老款車型降低0.3升，燃油經濟性有所提升。
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