奇瑞皮卡magnet

1. 中國首款乘用化大皮卡長城炮——車主實話實說「真香」

車聯網和電子自動放炫目後視鏡很好用，雨量感應模塊上有USB介面，方便安裝防碰瓷利器-行車記錄儀，不用拗開內飾板走線的麻煩，人性化啊！

2. 北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T

北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T
因為國產汽車品牌普遍起步比較晚一些，所以這么多年來大多數國產車都是定位在比較廉價的領域當中，很少有涉足硬派越野車的品牌。除了哈弗h9近幾年比較火，奇瑞和吉利之類的品牌在硬派越野車領域幾乎沒有什麼作為，但是北汽集團對於硬派越野車非常痴迷，畢竟北京汽車製造廠當年開局就打造出了北京212那樣的經典車型，關於越野車的技術底蘊確實比較深厚一些。
圖為BJ80 6×6
圖為北汽設計稿
如今北汽越野世家系列產品已經成了氣候，北汽BJ40車型在越野圈子當中小有名氣，但是BJ40作為一款硬派越野車型的定位還是比較低一些，屬於比較親民的產品。其實北汽集團還有更大的野心，進入2020年之後，北汽將會對BJ80系列車型進行一次比較大的更新換代，目前申報的BJ80SUV版本車型已經確定將會搭載更高級的3.0t雙渦輪增壓v6發動機。
圖為北汽設計稿
除了BJ80普通版車型之外，北汽最近還展示了一款全新的皮卡車設計稿，這款車型目前還沒有命名，但是從前半部分整體造型來看，這款豪華越野皮卡車顯然就是基於北汽BJ80改造而來，車頭正前方保持了方方正正的造型風格，兩側依然是比較復古的圓形大燈，只不過保險杠明顯加強，而且接近角將會更大，兩側大燈前方還有更加硬派的黑色燈罩。
圖為北汽設計稿
車身側面設計更加多元化，不僅提供雙排座椅四門配置，還提供單排座椅雙門配置版本，這兩種不同類型的軸距是完全不一樣的，可以滿足更多的消費者需求，比如有家用需求的話，完全可以選擇雙排座，如果單單就是為了買一台車出去玩越野，那麼單排座短軸距版本顯然會具備更強的越野能力，尤其是面對一些拱橋或者交叉軸路況，短軸距車型可以輕松應對。
圖為北汽設計稿
車輛尾部的貨斗容積並不大，顯然這款車並不是為了拉貨，設計初衷就是為了用來越野的。車輛尾部可以看到加強的後防撞梁，而且原廠狀態就已經配備了拖車鉤，這都是廣大越野車迷希望看到的細節配置。從三維設計稿可以看出，這款車基本上沒有什麼概念設計元素，都是基於現階段量產條件進行設計的，所以預計要想投入量產狀態並不難。
圖為北汽設計稿
看到這里可能有很多車迷已經想到了北汽在2018年北京國際車展上推出的6輪大皮卡，當時那款車型也是基於北汽BJ80改造而來，設計靈感可能直接參考了賓士G63，6輪大皮卡帶來的越野能力顯然是更強大的，而且當時的BJ806×6版本車型還提供了原廠涉水喉以及電動絞盤之類的專業配置，整部車的懸架系統也是國際團隊親自打造，最終並沒有面向廣大的民用消費者。
圖為BJ80 6×6
而這次的設計稿車型明顯不如此前的6輪版本車型，不過北汽BJ80改成皮卡車之後，硬派的感覺會有提升，或許同樣會搭載來自五菱阿爾特的3.0t發動機，比長城炮越野皮卡高一個檔次，又是國產越野利器。
圖為BJ80 6×6
圖為BJ80 6×6
問題來了，你覺得這款BJ80皮卡車能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 皮卡車有沒有後面貨箱能封閉的

有。

2019年4月上海車展上，長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型，主打封閉式貨箱和續航里程。

商用皮卡採用了施華洛藍色的車身塗裝，並自帶原廠封閉式貨箱。續航里程可達500公里，並實現2小時高速充電。還有越野皮卡，還搭載了全地形越野輪胎，十分帥氣，標配前中後橋三把差速鎖、900毫米涉水深度、涉水喉、絞盤等專業配置。

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配置方面，長城炮可以提供的配置包括ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、智能語音控制系統等配置，ESP車身穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊等常規安全配置也會出現在它身上，以滿足消費者對安全性、舒適性的需求。

4. 綜合實力出色、性價比之高，我的最優之選——顏值擔當的長城炮！

目前已經12533公里了，已經二保了，10.9點綜合油耗還是很滿意

5. 奇瑞旗下有哪些汽車品牌

1、開瑞品牌

關於開瑞汽車，網路是這樣介紹的：開瑞品牌為奇瑞公司於2009年1月12日推出的全新高性能微型車品牌。說白了就是奇瑞推出的一個麵包車品牌，定位在中低端商用車領域，以廂式貨車和新款麵包車為主，品牌旗下主營的就是麵包車，這樣做的目的就是不希望影響奇瑞的品牌形象。

主要車型就是開瑞優優、開瑞K50等麵包車，等到了2017年，開瑞品牌將車型線擴大了不止一倍，現在生產的車型有MPV、SUV、皮卡等車型，開瑞也是奇瑞的子品牌中活得最長的一個。

2、奇瑞品牌

奇瑞的品牌定位是中低端乘用車，繼續生產之前的優秀車型，比如QQ系列、旗雲系列、風雲系列，目的就是維持之前的大發展，保持行業領先的地位，但是時光不然，中國汽車市場發生了翻天覆地的變化，消費升級、觀念的轉變，讓奇瑞的暢銷車型QQ不在熱銷，失去了領先的地位。

3、威麟品牌

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商務車品牌，它以「先見、進取、掌控」為核心，以「Engines & Drivers」 的品牌理念為依託，通過生產實用可靠的、經濟環保的優質產品，滿足消費者多種多樣的商務用車需求。

威麟的車型很少，路上的能見度也比較低，大概只有三款：威麟X5、V5、H5，品牌影響力有限，知名度低，導致銷量很小，以至於很快這個品牌就銷聲匿跡了，但是這也是奇瑞的一次偉大嘗試。

4、瑞麒品牌

懸掛R型飛翼車標的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轎車品牌，是奇瑞十二年在研發，技術，生產，管理等各方面積累的結果呈現，肩負著奇瑞向中高端市場進軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競爭的重任。

其標志傳達出蛻變、超越的向上理念。代表車型為瑞麒G5。2012年，奇瑞汽車戰略結構調整，宣布逐漸停用瑞麒和威麟兩個子品牌。

5、凱翼汽車

凱翼汽車銷售有限公司成立於2014年3月，是奇瑞控股旗下全新汽車品牌。凱翼汽車以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。通過互聯網思維，以客戶需求為中心，整合全球優勢資源，輕資產運營，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類別領域。

6、觀致汽車

觀致汽車有限公司成立於2007年。是一家從零開始、立志享譽世界的中國汽車公司。觀致汽車致力於設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，並塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。

作為一家中國汽車公司，觀致汽車擁有自身全部的知識產權，公司已提交了近1000項商標申請，獲得了超過300項專利。這標志著觀致汽車正引領「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。

6. 長安汽車長城汽車奇瑞汽車哪個質量好

長安汽車 主要生產 麵包小型箱貨車 轎車SUV
長城汽車主要生產 轎車騰翼c30騰翼C50 SUV系列 哈弗H2 H6 H8 還有皮卡
奇瑞汽車主要生產 轎車 SUV
看你買什麼了 推薦你買 長城汽車高端大氣上檔次

7. 那個品牌的皮卡比較便宜並且款式較好

應該是長城，連續很多年都是國內皮卡銷量王。
不過江鈴寶典皮卡也不錯，現在奇瑞也推出皮卡車型了。

8. 奇瑞系列車

1月21日，中國最具權威的「2006 CCTV中國年度汽車評選」終於揭開了最後的懸念，13項大獎各歸其主。奇瑞A5憑借著眾多權威專家的首肯、廣大消費者的喜愛以及06年極佳的市場表現，一舉擊敗長安福特福克斯兩廂等眾多知名的合資品牌，贏取了「2006CCTV中國年度最佳人氣汽車獎」。奇瑞A5依託優秀的品質和不凡的實力，榮膺了這個分量僅次於最重的獎項「2006CCTV中國年度汽車大獎」的獎項。
奇瑞A5上市至今，已賺足了消費者的眼球。歷時三個月的「省」入人心，「試」不可擋節油動力挑戰賽，吸引了18000多名車友的挑戰以及廣大消費者的積極參與，其超低的油耗和強勁的動力博得了無數消費者的喜愛。奇瑞A5緊密結合消費者的需求，適時推出69800元的實力型，一舉成為中國性價比最高的A級車，人氣更是急劇竄升，銷量迅速達到了近6000輛，成為了中級轎車銷量的月度冠軍。奇瑞A5的人氣指數不僅在國內遙遙領先，海外出口也達6295輛，成為了自主品牌中級轎車出口量冠軍。 在 「2006 CCTV年度汽車評選」北京、重慶、成都、武漢、長沙、杭州、珠海七城市的巡展活動中，所到之處，無論是在消費者試駕、城市巡遊，還是在主展台表演的互動環節中，奇瑞A5都得到了消費者強烈的追捧，獲得了極高的人氣。

奇瑞A5之所以獲得如此高的人氣，當然也是和其優秀的自身品質以及以消費者為中心的營銷理念分不開的。完全擁有自主知識產權的ACTECO發動機、先進的CAN-BUS區域網控制系統、行車電腦、激光焊接技術等高科技配置都是其優秀品質的最好代表。同時，奇瑞A5以消費者為中心的營銷理念更是深得「上帝」賞識，從上市初期的VIP卡免費保養大贈送，到創造了中國汽車業幾項第一的「省」入人心，「試」不可擋節油動力挑戰賽，再到現在最新推出的「你開車我加油 新春購A5 一年免費油」活動，奇瑞A5始終把消費者的利益放在了首要地位。
對於此次獲獎，奇瑞汽車負責人表示：「自06年上市以來，奇瑞A5市場反應持續升溫，很多區域都已經出現了供不應求的局面，這樣超強的人氣是和奇瑞A5一流的品質分不開的。此次獲得『2006 CCTV中國年度最佳人氣汽車獎』，進一步說明了奇瑞A5的優秀品質已經得到了專家、媒體和廣大消費者的一致認可。」奇瑞A5出口第一的背後

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據悉，奇瑞汽車主銷車型奇瑞A5系列轎車，在2006年全年出口量達到6295輛，成為中級轎車出口量第一的汽車品牌。 這說明，奇瑞A5不僅贏得了國內2萬多名車主的信任，而且贏得了國際市場的認可。

奇瑞對於A5的定位是「國際車型」，採用了歐洲流行的「Sky-line」天穹頂設計，外觀時尚大氣，符合國際潮流，配置高檔豐富，安全裝備完善，搭載的ACTECO系列發動機動力性強、節油性好，如此高性價比的轎車，當然引起了諸多講求理性務實的國際用戶,取得這樣的成績自然是可喜,但是同時我們更應該看到另外一種更為喜人的中國汽車出口格局的變化。

我國的汽車出口歷史大致可以分為三個階段：先有長城皮卡，以其極具競爭力的價格和國外市場對該車型的需求，使得長城汽車穩坐皮卡海外出口第一把交椅；再有微車，以良好的性價比搶灘國際市場，迅速擴張其在海外的市場份額；而目前，奇瑞A5所代表的中國自主品牌中級車又如此大受歡迎。中國汽車經歷了從皮卡到微車，再到中級轎車的出口格局轉變，經受住了海外市場國際消費者的嚴格檢驗。種種跡象表明，中國汽車工業正以令人驚訝的速度前進。

然而，汽車大規模出口的同時，又引發了一些思考。皮卡原本就是國際市場暢銷車型，長城汽車的海外市場策略又使「巧」勁，規避風險。先在競爭較為薄弱的地方打開缺口，鎖定進口關稅較低、基本上沒有汽車工業的國家，如中東和海灣國家，然後是進入非洲、中南美市場，繼而再大舉進軍中亞、俄羅斯及東歐和前獨聯體國家。

同樣的，微車憑借的是良好的性價比，從而獲取大量的海外訂單。這樣「曲線救國」的方式出口，讓國人高興之餘卻始終存在諸多難以言說的隱痛。因為真正見證實力、代表一個國家造車水平的，不光是皮卡和微車，還應該有中級車。

奇瑞A5就是這樣一款「憑實力說話」的中級家轎。奇瑞A5之所以能在國外市場廣受矚目，與其所搭載的一系列高科技配置是密不可分的。奇瑞A5系列全部搭載了奇瑞自主研發的ACTECO發動機，目前奇瑞公司已經和義大利菲亞特汽車簽署了10萬台的ACTECO系列發動機出口訂單，由此可見，ACTECO卓越的動力、節油性能已經得到了世界名牌汽車的認可。另外，奇瑞A5的自動恆溫空調也極具高科技含量，當車內溫度達到或超過23℃時，與空調相配套的陽光感測器就自動給空調系統下達通風指令，車內即刻便能自動實現通風。

優質的產品加上合理的價格，正是奇瑞在國際市場表現不俗的原因。根據06年海關數據顯示，自主品牌同級別轎車出口的情況，奇瑞A5以6295的銷量穩居榜首，其次是比亞迪F3出口1200輛，吉利的金剛以630輛的成績取得探花。奇瑞A5已經顯現其強大的競爭實力。
價格在7-8萬之間!值得考慮!

9. 皮卡車的學名叫什麼

皮卡車是一種車型。有很多品牌都有皮卡車。車型也有很多。
2010年之前，主流皮卡生產企業主要包括長城汽車、江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產、福田汽車、慶鈴汽車、黃海汽車、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪汽車、東風集團、揚州江淮、江淮安馳、北汽製造、大迪汽車、凱馬汽車、天馬汽車、新凱汽車等19家企業。
2011-2012年，海格汽車、一汽通用、東風雲汽、奇瑞汽車等企業投產皮卡產品；恆天汽車先後收購大迪汽車和天馬汽車，也已進入皮卡領域；2013年，江蘇卡威汽車、陝汽全新皮卡將正式上市。
2014-2015年，江鈴將增加兩大皮卡生產基地，一個是江鈴集團、五十鈴合資成立的江鈴五十鈴，生產五十鈴D-MAX皮卡及新研發皮卡，預計工廠設在江鈴集團收購的晶馬汽車原廠區，產能10萬輛/年。另外一個皮卡基地生產低端皮卡，將在江鈴集團收購的華翔富奇汽車廠生產，產能5萬輛/年。另外，沃東皮卡有望再肇東下線，產能10萬輛，東野實業皮卡有望在四川巴中市投產，產能10萬輛。

如果是學駕照的話最好學三塔納或普桑，皮卡是用來練車的。不好掌握。

10. 國產皮卡車有那些

進口皮卡有豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型等品牌。 皮卡美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面...