獵豹越野車口碑
⑴ 獵豹黑金剛越野車怎麼樣啊，有沒有人買的挺喜歡這樣的車的
1、作為國產高檔越野車典範車型，全面提升了國產越野車的技術含量和產品檔次，皮實、耐用的品質已經在廣大消費者中留下了深刻印象。 獵豹「黑金剛」的外形給了人們強烈的視覺沖擊。該車外形一改原有三菱PAJERO(報價 圖庫 點評)的設計風格，整體上盡顯新穎獨到，而越野車追求的高大威嚴、力度張揚、曲線豐滿的新風格得以盡情展現。
2、從輪廓上看，四個輪外側面的外形新設計尤其充滿了原始的力量，就像是健美冠軍肌肉發達的臂膀和腿部，呈自然流線型隆起，性感魅力十足。當光線匯集此處時，盡現力與形的原始美。而獨有的前臉保險杠，也是獵豹「黑金剛」的一大特色，就像是一個全副武裝的將軍，時刻准備著戰斗，而賴以保護他的就是前臉護罩。
3、獵豹「黑金剛」源自三菱純正的越野血統，在任何一種道路狀況下，獵豹「黑金剛」均能應付自如；在高速路、坑窪路、打滑的路段，無論是道路通過性，還是道路適應性等方面，他都能從容應對。
⑵ 獵豹汽車怎麼樣
獵豹這款車在平時我們很難看到，這款車屬於小眾品牌的車，買的人並不多。獵豹汽車是中國最大的輕型越野之一，它有60多年的軍工技術和30多年的汽車製造經驗，獵豹經過多年的滾打摸爬走出了自己的一條路線，在市場上贏得了很好的口碑。
獵豹這款車配置上還是可以的，但是在發動機上還是有點欠缺的，我個人覺得還是值得購買的。
⑶ 長風獵豹黑金剛怎麼樣它的越野性能如何
做為國內高端越野車楷模車系，全方位提高了國內越野車的科技含量和商品級別，結實，經久耐用的質量早已在眾多顧客中留下來了深刻的印象。
獵豹「黑金剛」的車內飾和舒服承襲了正品三菱PAJEROV6-3000的奢華，美觀大方，大氣的設計風格。它選用了液晶顯示屏儀表盤，進口橡膠條，電動式倒車鏡，電動式無線天線等新科技的新零配件；再加上刻意設計方案的大凈重車體，避震性能優良的減振器，及其透氣性能優良的皮沙發，保證了開車時順暢清靜，搭乘寬闊舒服，安全駕駛輕松自在。在機械設備雜訊，車胎噪音上也是有其獨到見解。
「黑金剛」集出色的越野性能和悠閑舒服的享有於一身。優勢：黑金剛承傳三菱PAJERO正宗的越野血系，有著隨意寬闊的乘駕室內空間，靈巧的操缺陷：黑金剛樣式升級換代比較慢，車里配備不高，耗油量相對性較高，小問題持續。
⑷ 獵豹汽車怎麼樣
很不錯。
獵豹汽車價格便宜，如果需要一款便宜的代步車，那麼最低8萬左右即可落地的獵豹汽車確實是個不錯的選擇；外觀霸氣而不失美感，獵豹汽車霸氣而又不失美感的外形，也確實很吸引人尤其是cs系列。不錯的動力系統，作為一款普通家用汽車，獵豹的動力綽綽有餘。
獵豹汽車的發展：
2017年11月，獵豹汽車荊門公司通過國家工信部現場准入審查。
2017年10月12日，湖南省國企基層黨建工作現場會在獵豹汽車永州公司召開，獵豹汽車永州公司黨委被授予「省國有企業基層黨建示範基地」。
2017年12月24日，湖南年產百萬輛汽車下線儀式在獵豹汽車長沙新生產基地舉行。
⑸ 獵豹黑金剛越野車怎麼樣
1、作為國產高檔越野車典範車型，全面提升了國產越野車的技術含量和產品檔次，皮實、耐用的品質已經在廣大消費者中留下了深刻印象。 獵豹「黑金剛」的外形給了人們強烈的視覺沖擊。該車外形一改原有三菱PAJERO(報價 圖庫 點評)的設計風格，整體上盡顯新穎獨到，而越野車追求的高大威嚴、力度張揚、曲線豐滿的新風格得以盡情展現。
2、從輪廓上看，四個輪外側面的外形新設計尤其充滿了原始的力量，就像是健美冠軍肌肉發達的臂膀和腿部，呈自然流線型隆起，性感魅力十足。當光線匯集此處時，盡現力與形的原始美。而獨有的前臉保險杠，也是獵豹「黑金剛」的一大特色，就像是一個全副武裝的將軍，時刻准備著戰斗，而賴以保護他的就是前臉護罩。
3、獵豹「黑金剛」源自三菱純正的越野血統，在任何一種道路狀況下，獵豹「黑金剛」均能應付自如；在高速路、坑窪路、打滑的路段，無論是道路通過性，還是道路適應性等方面，他都能從容應對。
⑹ 獵豹cs10都那好啊 ！ 值不值的買！
獵豹cs10車主真實口碑一：我覺得油耗稍高，尤其是在市區上下班高峰期，就更燒了。不過在接受范圍。
獵豹cs10的油耗表現不怎麼理想，我們從反映數量最多的6擋雙離合車型來看，平均油耗在11.46升每百公里，油耗范圍在10-12.88升之間。正如用戶所說的，獵豹cs10市區油耗是比較高的。
獵豹cs10車主真實口碑二：屬於溫柔性動力，不能說沒力氣，就是提速稍慢，但還是能承受壓力的！
獵豹cs10搭載了兩款發動機，分別是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，1.5T發動機是獵豹自主研發產品，而2.0T發動機來自三菱。兩款發動機的賬面數據沒有很突出，動力起步也沒有體現「獵豹」的風格，提速比較慢。
獵豹cs10車主真實口碑三：懸架偏舒適，對細小的震動，處理挺不錯，過濾得了，過減速帶就震感比較強。
舒適性上，獵豹cs10的懸掛褒貶不一，總的來說在處理比較大的震動還是不夠理想，不過幾乎所有SUV都很難得到轎車級別的舒適性。另外獵豹cs10的噪音抑制還有待提升。
獵豹cs10車主真實口碑四：內飾挺不錯，就是味道有點重
獵豹cs10的內飾設計比較穩重，沒有什麼花俏的東西，唯一遺憾的是材質選用上，新車的異味偏大。
總的來說，獵豹cs10的表現中規中矩，不過需要關注的是獵豹cs10的故障問題，在車質網投訴中，主要問題集中在剎車偏軟、轉向異響、發動機異響、天窗異響等等，在銷量不高的情況下， 獵豹cs10的故障頻發，還是值得注意的
⑺ 獵豹越野車怎麼樣
還不錯的車。皮實耐用，保有量也大，維修保養都方便。十萬左右想玩越野，這一款是最強悍的。
目前這一級別的硬派越野車中的代表了。強悍的外表下是它在中國軍隊中獲得的各種榮譽。喜歡軍車的朋友可以考慮這款車的獨特魅力。它給你男人不一樣的情懷。
⑻ 獵豹越野車怎麼樣
質量沒的說，軍車大量采購，皮實耐用，越野性強，是長豐公司根據三菱帕傑羅的技術設計的，缺點是做工稍顯粗糙，油耗大，發動機技術陳舊，不太適合在城市中使用。
⑼ suv獵豹汽車的質量怎麼樣
2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。
從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。
旗艦車型Mattu看上去很美
今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。
為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。
雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。
「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。
凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。
復興的硬核是產品 細節決定一切
2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。
獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。
面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」
對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。
⑽ 獵豹車怎麼樣
還可以，獵豹主要是做軍車的，在民用的質量上還是比較有保證的。
目前獵豹只有SUV車型，沒有轎車資質。