小排量皮卡自動擋

① 國產皮卡車哪個牌子好

值得買的國產皮卡有哪些呢
索性給盤點一下吧
黃海N3
11.28-15.38萬
「黃海」汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的品牌，在國內名氣和口碑都還可以。
2015年，黃海汽車推出了N車系，接著N1、N1s、N2、N3相繼問世，在自主品牌裡面，N3算是首款自動擋高端皮卡車型了。
動力方面，黃海N3搭載了三種不同型號的發動機，其中2.5T柴油發動機（JE4D25C）的最大功率為143馬力，峰值扭矩為340牛·米；而2.4T汽油發動機（4K22D4T）來自三菱，其最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配的是來自法國邦志的6AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。
中興領主
8.98-16.18萬
中興汽車是中國第一輛具有自主知識產權國產品牌皮卡車的誕生地，主導產品就是皮卡。2016年，中興汽車推出了領主，去年11月，2018款中興領主上市。
新車的差異主要來自配置以及動力系統，同時新增了長貨廂版車型。
車輛有2.4T汽油、2.5T柴油兩款發動機供用戶選擇。來自三菱的2.4T汽油發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為320牛·米；來自江西五十鈴的2.5T發動機，最大功率為129馬力，最大扭矩為320牛·米，較現款2.5T柴油車型賬面參數有所下降，不過其排放標准升級到了國Ⅴ。
江鈴域虎
9.78-17.33萬
江鈴汽車就是以前的江西汽車製造廠，也是老牌子了，在國內卡車界和皮卡界都有不小的影響力。
作為江鈴的旗艦級皮卡，江鈴域虎的全新車型已經上市。
動力方面，新車將搭載2.0T汽油、2.4T柴油發動機，其中2.4T柴油發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為375牛·米，較現款2.4T柴油版車型功率增大了15馬力，扭矩增大了65牛·米，排放標准達到國Ⅴ。
傳動方面，柴油版車型匹配6擋手動變速箱；汽油版車型有6擋手動、6擋手自一體變速箱與之匹配。
福田拓陸者
8.08-18.38萬
福田汽車成立於1996年，是中國規模最大的商用車企業，福田商用車產銷量排名在2012就排到了全球第一位。它旗下擁有歐曼、奧鈴、拓陸者、蒙派克等十一大汽車產品品牌，其中，拓路者是皮卡車型當中很有代表性的一個。
2017款拓陸者配備了康明斯ISF
2.8T柴油發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩為365牛·米。
新車共推出搭載2.8T柴油發動機的共5款車型，提供兩驅和四驅可選，並且五款車型都滿足國Ⅴ排放標准。
上汽大通T60
8.38-21.38萬
上汽大通雖然成立的時間沒有上面那些自主品牌長，但是質量卻很出色，甚至可以與合資車媲美。上汽大通旗下產品豐富，類別包含寬體輕客、皮卡、SUV、MPV以及房車，它的皮卡——上汽大通T60，簡直是劃時代的經典之作！
首先是外表，第一眼很驚艷，和納瓦拉有的一拼。內飾比較簡潔（這個價位的皮卡內飾都簡潔……），不過10英寸的中控顯示屏蠻搶眼的。
動力方面，它搭載上柴的VM2.8T柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩360牛·米。傳動系統，它匹配手動或自動變速箱（5MT/6MT/6AT）
希望被採納，謝謝哦

② 皮卡最小排量是多少

小排量皮卡不好，買個2.0左右的可以

③ 國產皮卡最小排量是多少

以前吉利有一款在豪情轎車平台基礎之上開發的皮卡，排量1.0l，應該算是最小排量的皮卡了。

④ 試駕長安皮卡凱程F70：成熟好玩，泊車需要點技術

文｜密斯特

圖｜密斯特

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 有哪些值得推薦的皮卡汽車

值得推薦的皮卡汽車有慶鈴五十鈴、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產銳騏、上汽大通、江鈴經典域虎。

1、慶鈴五十鈴

江鈴經典域虎是江鈴汽車針對老域虎的升級換代產品，新車在外形、內飾及配置等方面均作了實質性提升，已然脫胎換骨。經典域虎全系均為柴油版，不設自動擋，採用格特拉克5速手動變速箱。

⑥ 皮卡汽車最小排量多少

最小的排量應該是1.6的

⑦ 國產皮卡車哪個牌子好

選購順序排列如下：1、長城
；2、中興；3、江鈴；4、銳騏；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，
這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不
同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。

⑧ 雨後春筍般出現 近期皮卡新車信息匯總

隨著各個行業開始復產復工，我們的生活逐漸恢復了以往的繁忙。這其中皮卡企業尤為突出，展現著猶如雨後春筍般旺盛的生命力，不僅有多款新車上市，沒上市的車型也都曝光了各種消息，欣欣向榮的景象讓其他行業羨慕。那麼各個信息中的精髓是什麼呢？我們現在來具體看看。

總結：以上這些消息都是在短短一個月之內就新增出來的，足以證明皮卡市場旺盛的活力。而這些消息中也可以看出，很多車企都盯緊了皮卡市場這塊香餑餑，有從商用車市場中進入皮卡這一細分市場的企業，也有從非皮卡企業進入皮卡市場的。而傳統的皮卡市場中，加入自動擋仍然是主流方向，這也是皮卡家用化、乘用化必然的趨勢。另外還有非常成熟的皮卡企業已經先人一步，將特別版、特定版的車型推向市場，與國外皮卡的營銷方法和推廣方式相同，說明我國的皮卡市場在與國際接軌，達到與世界並肩的水平。

雖然疫情還在不同的國家繼續，但我國的皮卡市場已然恢復正常。再加之今年全球各地的車展停辦的停辦，推遲的推遲，而目前我國車展的消息顯示都不會受太大的影響，預計今年我國的車展和汽車市場將會吸引全球的關注，對於皮卡市場來說會迎來新一輪的增長高峰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。