為什麼豪華越野車都不是硬派

Ⅰ 那些線條比較硬朗的越野車是不是就是硬派越野車

日本的LC7系列車型全部由愛知縣的豐田Tahara工廠生產，但經過約8個月的停產，2017年日本的LC76生產線全部遷至豐田九州工廠生產。停產八個月後，LC7系列重新恢復生產。2017款豐田LC76動力系統分析，動力方面，新款LC76依然使用老款配備的4.0L V6發動機代號1GR-FE，但動力略有提升，達到228馬力，扭矩363Nm。與發動機配套的變速箱還是大家熟悉的5速手動變速箱，四輪驅動結構還是用兼職4wd。在底盤結構上，新款LC76也沒有什麼變化。

即使是四驅車型，後排中間的地板也沒有明顯凸起，坐在中間也不會覺得不舒服。可惜只有五個座位。但是，我覺得這個內飾的做工和材質是不能恭維的。一輛近20萬的車，環顧四周充滿塑料感。中控台採用硬質塑料，做工粗糙，無法表現出任何奢華感。這款車的設計還有很多不合理的地方，比如車身高，上下車不方便，除了副駕駛外，其他車門都沒有土豆把手，尤其是較小的乘客。這輛車的倒車影像非常精彩，沒有集成在中控屏幕上，而是放在車內後視鏡上。畫面小，清晰度一般。

Ⅱ 城市suv與硬派越野車的主要區別，都體現在了哪裡

城市越野車，也就是SUV，基本都是承載式車身，也就是俗話說的轎車底盤。這樣的設計可以讓城市越野車擁有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都比硬派越野車好很多。因為四驅模式的幫助，有的甚至超越普通轎車。其實長途自駕的舒適性和空間是必不可少的，然後首先要考慮的是平順性，最後才是動力和四驅越野能力。因為不玩越野，大部分都是在高速公路上跑，以舒適和穩定為主。動力和四驅只是相對的。因為不舒服的長途自駕不會給你帶來樂趣，只會打擊你的自信心。

70萬元以內，奧迪Q5，寶馬X3，賓士GLK，路虎神行者，路虎極光等10萬元以內:英國菲尼迪FX35，寶馬X5，X6，奧迪Q7，大眾途銳(這款車的越野性能也很好，強烈推薦你買這款車)等。10萬元以上的保時捷卡宴等。作為漢蘭達的競品，我個人認為途觀L比漢蘭達性價比高。中型SUV自然選擇2.0T大功率四驅，在空間、布局、內飾配置、科技配置上比漢蘭達更有層次感和科技感，更能提高人的駕駛慾望。2.0T的7速濕式雙離合性能優於6AT，配合全時四驅的動力傳動系統可以最大化發揮車輛的爆發力和大扭矩，性能高於漢蘭達。特點:空間、動力、配置、舒適。

Ⅲ 渦輪增壓發動機更有力，那為何很少有硬派越野車使用呢

1.渦輪增壓會有渦輪遲滯造成低扭不足，扭矩對於硬派越野車來說至關重要，也是評判一台越野車的重要性能指標之一，大排量自然吸氣發動機低轉速下扭矩充足且動力輸出線性，隨踩隨有，踩多少就有多少，極端路況下的腳底油門操作更細膩，更有信心，更好掌握。

最主要的是因為渦輪增壓是在某個發動機轉速區域才會介入的，從而達到在某個區域段加速力而且根據實際情況可以通過行車電腦來調校(通常廠家都以設定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野車的通過性，爬石頭，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力會比增加一個渦輪增壓來得更實用，另外渦輪增壓或多或少還有延遲的情況（特別是爬石頭的時候油門踩下去還沒踩到一定轉速讓渦輪增壓就要收油了，自然吸氣引擎的油門反應在這種情況下更直接，方便控制車速），再者就是維護保養。所以整體來說渦輪增壓在所謂的硬派越野上並不實用而且維護保養的費用也高。當然我所說的並不是絕對，但肯定的是，自然吸氣要比渦輪增壓發動機更實用。

Ⅳ 城市suv與硬派越野車的主要區別在哪

其實長途自駕車舒適性和空間是必備的，然後首要考慮耐糙性，最後再考慮動力和四驅越野能力。因為你不是玩越野的，絕大多數跑的還是公路，優先考慮舒適和穩定，動力和四驅只是相對的。因為一次不舒服的長途自駕不會給你帶來樂趣，只會打擊你的自信心。

森林人賣的是水平對置發動機+全時四驅+eyesight系統，2.5L自吸171馬力自吸搭配CVT卻用全時四驅，這不浪費嘛？為什麼不換成6AT呢？再者緊湊車在空間和舒適性及載物能力方面都和中型SUV沒法比。如果你是偏向越野，那麼森林人是緊湊級別SUV中的佼佼者，但是在配置及操控性上森林人有些落伍。如果不是因為內飾配置和CVT變速箱，我想森林人的熱度不至於像現在。

這三款的側重面還是不同的，漢蘭達有些賣情懷了，配置一般，途觀L則提高了性價比試圖搶奪中型SUV霸主，森林人則是我行我素，賣我的H發動機+四驅+eyesight，其它配置全當看不見。

Ⅳ 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
。

Ⅵ 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！

Ⅶ 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和一般的SUV有何區別

目前在國內銷售的硬派越野車並不是很多，進口車型主要有牧馬人、大切諾基、酷路澤、普拉多、帕傑羅等，但這些車型價格也非常昂貴，離普通消費者的價格預期還是遠一點。Jeep牧馬人，指導價為42.99-77.99萬。這款車可以說是越野界非常著名的車了，尤其是雙門短軸版，越野能力也是公認的牛，無論是越野還是去穿越，可靠性都不錯。

硬派越野車可以說是很多男人的一個夢想，而大G，發現等車型則動輒上百萬，很多人也只能可望不可及，今天我就來說說我認為的幾款性價比比較高的硬派越野車。個人感覺，日產尼桑系列的途樂Y62還不錯，車身比普拉多和巡洋艦還要大，內部空間很大，動力有4.0和5.6的可以選擇，越野性能也不錯，因為哥哥買的就是這個車，感覺還是挺直接的，

Ⅷ 韓國為什麼沒有硬派越野車

韓國也不是完全沒有硬派越野車，作為韓系品牌領域當中比較罕見的硬派越野車，雙龍雷斯特的動力總成並不算特別強也不弱，提供有2.0T渦輪增壓汽油機以及2.2T渦輪增壓柴油機，汽油柴油都可以選擇，應付絕大多數越野路況其實已經足夠了。

新款霸銳的外觀延續了此前一貫硬朗的風格，方正的前臉呈現出了比較硬派大氣的一面，並且還配有四驅系統，此外，像非承載車身、差速鎖等也均有體現，為良好的越野表現奠定了基礎。總的來說，新款霸銳的表現可圈可點，確實配得上硬派越野車型的定位。

目前市面上的硬派越野車TOP10：
第10名：Jeep牧馬人
Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。上面這句話是度娘上說的，但在越野車領域，絕對有JEEP牧馬人的地位，軍工品質保證，超強的越野能力，崎嶇的山路、沙漠、泥濘道路對牧馬人來說都不是事，榮居硬派越野第10名。
第9名：長城哈弗H9
長城哈弗這個品牌一直是我們的民族驕傲，不但汽車產品質量過硬，市場是檢驗產品的唯一標准，而 哈弗H9作為哈弗旗艦車型，收到很多越野愛好者的青睞，哈弗H9更是得到了蒙古國和俄羅斯的國家采購，品質過硬，越野能力更是不可小覷，作為國產品牌榮居第9名。
第8名：豐田霸道普拉多
霸道的名字響徹中國，在中國內蒙古草原上，大部分是非鋪磚路面，長期在這樣的環境下行駛，對車輛的越野能力和車輛的質量可靠性提出非常高的要求，豐田霸道不但勝任，還得到了大家的認同，故障率低，皮實耐造，怎麼開都不壞。在草原上有這么句話：買車我們之認牛頭標（指的是豐田）。
第7名：豐田蘭德酷路澤
說到了霸道，那不得不說它的大哥豐田蘭德酷路澤，更結實的底盤，更強悍的越野能力，更大的空間，蘭德酷路澤是眾多越野粉心中的大神。
第6名：雷克薩斯LX570
雷克薩斯LX570作為蘭德酷路澤的豪華大哥，同樣的底盤，同樣的平台，但更高的工藝要求，更好的零部件要求，更高科技的配置，更豪華的用料，使得LX570不但蘭德酷路澤的越野能力，更有蘭德酷路澤不具有的豪華和舒適。
第5名：賓士大G
賓士大G一直是所有男人心中的夢，10年前的大G和現在的大G在外形上基本沒有太大的變化，不過，大G粉要的就是這個大方盒子，你要是改成圓乎乎的，那就沒人喜歡了。賓士大G更是被歐洲和美洲很多國家作為警用反恐裝備，超強的越野性能不用多說。
第4名：東風猛士
東風猛士作為軍警用裝備，雖然有人說是山寨悍馬的產品，但我要說的東風有沒有山寨現在不談，我們能造出這么高品質的越野車就能說明問題，我們不用進口美國的悍馬，我們自己也能造出不遜色於美國的汽車，這就是王道。
第3名：悍馬
美國通用公司旗下的汽車品牌，美軍的軍用悍馬今天不在我們的評比范圍內，我們說的是悍馬的民用版本----H1，H2，H3。這幾款車隨著悍馬生產線的全線停產，現在想要開上悍馬，也只能去二手市場上轉轉了，七越野性能，是遇山過山，遇水過水啊。
第2名：喬治巴頓
喬治·巴頓基於福特F550底盤開發的，喬治·巴頓在國內只有很少的數量。此車以二戰時期美國將領喬治巴頓命名，喬治巴頓生前獨愛兩種車型，一個是坦克另一個就是超級大吉普。因此這兩款車都有較好的續航能力和越野能力。當你站在喬治·巴頓車面前，即使你是一個180的大漢，你都會感覺很小鳥依人。
第1名：賓士大G6×6
賓士大G6×6作為賓士大G4*4的升級版，專為極端路面所設計，王者級別的越野能力，強大的動力，讓你馳騁在任意路面上都如履平地，賓士G63 AMG 6x6北美開售,北美市場售價為975,000美元,約合人民幣609.4萬元。這款車的Mansory改裝版的國內售價，為988.8萬元人民幣。但進口到國內只能以農用車輛進口，由於後面帶著貨運車廂，上牌時要在後面貼上反光條。

Ⅸ 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

Ⅹ 豪華車里最能野的，越野車里最豪華的，雷克薩斯LX無人能敵

在硬派越野車領域，隨著普拉多的停產，新衛士取消了大梁，賓士G級也推出2.0T的G350，我們現在能夠買到的車型已經是越來越少了。在有一定越野性能的豪華車領域，能想到的可能也只有大眾途銳和路虎攬勝了。不過，我們似乎忘記了一台百萬級別的真正的越野車。

LX無疑的豪華越野車領域不可多得的方物，在一個硬派越野車越來越少的年代，LX570上V8發動機的咆哮也算是對於自吸時代的回味。

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