試駕翼搏越野

『壹』 入手運動型男翼搏，告別擠公車的日子

有車之後人就是閑不住，雖然外面還是小雨淅淅瀝瀝，但周末還是忍不住想出來走走逛逛，也就是胡亂兜圈子，也沒啥目的。

之前只開過轎車，但SUV高坐姿帶來的寬闊視野再加上翼搏本身不錯的操控讓這車開上去特別順手，幾乎不用過多的熟悉與磨合就能輕松駕馭。車頭響應靈活，側傾也控製得比較到位，底盤懸架與轉向也是典型的福特味道。總之個人對自己人生中的第一輛車目前的表現還是非常滿意的。

『貳』 長安福特翼博這車怎麼樣

翼搏這款車型上市時間不長，中國汽車質量網所收到的車主用車反饋相對較少。這款車的油耗應該在8L-10.5L之間，燃油經濟性一般。安全方面，這款車型搭載雙迴路4輪防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、緊急制動輔助（EBA）、車身電子穩定控制系統（ESC）、牽引力控制系統（TCS）、坡道起步輔助（HSA）等，緊急制動警示燈（Emergency Light:當車輛在緊急制動時，危險警示燈會自動閃爍），碰撞自動解鎖功能等安全配置讓消費者輕松駕馭，安全無憂。緊急制動警示（Emergency Light:當車輛在緊急制動時，危險警示燈會自動閃爍），後泊車雷達輔助系統。至於操控方面和個人感覺有直接關系，建議您到經銷商處進行試乘試駕。關於中華V5目前中國汽車質量網投訴平台上關於這款車型的質量投訴不算多，只有三條，分別反映的是發動機艙內存在異響，新車無法啟動儀表盤故障和剎車異響的問題。目前暫時未發現存在共性質量問題。也不好判斷質量可靠性如何。建議您多關注一下福特翼搏，以上建議僅供您參考。

『叄』 福特翼搏的試駕分析

●外形：算不上漂亮，不過有型
作為汽車市場的新物種，外形搶眼自然是情理之中的，不過說實話，翼搏算不上英俊瀟灑的類型。車身側面看著最古怪，掛著備胎的車尾是正統的SUV，車頭和A柱則是加厚了之後的嘉年華，加上車頂的行李架和高高的離地間隙，說它是四不像也並不過分。
前臉和尾部的設計不僅繼承了福特家族特有的設計元素，寬條鍍鉻裝飾的大嘴格柵、條狀示寬燈、外掛式備胎、後備廂側開門這些細節的設計展現出它特立獨行的一面，如果拿明星來打比喻的話，翼搏絕不是吳彥祖那類型的大帥哥，但是卻跟陳小春一樣有性格。對於那些不願跟隨主流文化的潮流一組來說，有性格這個賣點顯然更具吸引力。
●內飾：移植自嘉年華，座椅舒適度不錯
內飾部分則基本和嘉年華一致，雖然缺少了一些新意，但炮筒式儀表盤、三輻方向盤以及包裹性很強的運動座椅設計，都是時下年輕人喜歡的風格。
新增的SYNC系統，用起來挺方便，語音控制系統識別率也還不錯，只是語音答復的數碼味兒太濃，聽起來就像個口齒不清的機器人，而且小尺寸的單色顯示屏也缺乏檔次。以目前液晶面板的成本來說，換一個解析度高點的彩色液晶屏並不會增加太多成本，在這上面「摳門」顯然不太明智。
座椅設計則是我最喜歡的部分，駕駛席座椅舒適性和包裹性剛剛好，高配車型上還提供了可調節腰托。後排座椅椅墊長度幾乎達到了中型車的水準，對於腿部的承托很到位，對於一款小型SUV來說也很難得。另外，在頂配車型上真皮座椅依然是選裝，不過翼搏座椅的高級織布質感很好，如果您對真皮沒有特殊喜好的話，織布座椅更值得推薦。
●動力：夠用而已，別奢求太多
長安福特為翼搏准備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發動機。這回我的主要任務就是告訴大家，翼搏主打的1.5L自動擋車型究竟表現如何。
1.5L自然吸氣發動機，採用了全鋁缸體，依舊是傳統的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機構，其最主要的亮點就是在進排氣端都加入了可變正時技術，改善了各個轉速區間內的扭矩表現，使扭矩平台更寬廣，也改善了燃油經濟性。其最大功率：110馬力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140牛·米/4500rpm。相比嘉年華上的1.5L發動機有了小幅提升，不過在同級發動機中只能算中等水平。
變速箱方面，則是一台PowerShift 6速雙離合變速箱。翼搏也是國內小型SUV中，第一個配備雙離合變速箱的，出於成本的限制，這台雙離合變速箱使用的是乾式雙離合器，這點上和最近剛被央視曝光的大眾的7速DSG變速箱是一致的。只不過，由於福特和大眾的換擋機構控制原理的不同（大眾的DSG使用的是電控液壓控制，福特則使用純電機控制），這台變速箱不會有因液壓油結晶而導致變速箱故障的隱患。
當然，我並不是說這台雙離合變速箱的可靠性就一定比大眾強，只是在目前新福克斯車主們的反饋來看，PowerShift相比DSG多少還是更靠譜一些。關於福特大眾乾式雙離合變速箱的詳細差異，請點擊查看我們的技術解析文章。
D擋下溫柔駕駛，油門反應略顯遲鈍，發動機轉速會被控制在1500-2000rpm左右。當你右腳繼續向油門踏板施壓，2000rpm後提速才會變得輕快起來。變速箱此時則會盡量減輕兩組離合器交替時所產生的頓挫感，除了一二擋時，在絕大多數時間里它都能很好地完成本職工作。
掛入S擋之後，轉速基本上會維持在2000rpm左右，以便獲得更直接的動力響應。此時，油門的響應變得更直接線性，動力的輸出也顯得更順暢。在城市中游弋，S擋開起來其實會更舒服。
然而對於體重接近1.3噸的翼搏，110馬力和140牛·米的1.5L發動機只能說夠用，和運動扯不上關系。S擋下全油門，變速箱會在稍微一愣神之後才完成降擋，而即使轉速拉高到5000rpm，其動力也很難提供多少激情。福特的這台PowerShift雙離合變速箱優勢更在於平順性，它並不以快速的響應見長，與DSG凌厲的擋位切換相比，它對於降擋的反應以及手動模式下的換擋速度都略遜一籌。
●底盤操控
懸架則是小型車一貫的配置：前麥弗遜後扭力梁結構。整體的調校屬於比較中性的類型，不軟不硬，過彎時懸架整體感不錯且顯得韌性十足，通過溝溝坎坎時則能保留不錯的舒適度，升高後底盤自然也將大部分路感隔絕在車外，不過對於一款SUV來說，這點我們不能太過於強求。
轉向則是隨速電動助力，力度適中，隨速力度的變化也很線性。方向盤手感很好，在轉向時虛位小，只是車頭的響應稍微有些拖沓，這和它的定位不無關系，如果你喜歡更犀利些的轉向，嘉年華是更好的選擇。
●通過性
至於通過性，翼搏在車身尺寸上就擁有先天優勢。接近角23°、離去角36°、172mm的最小離地間隙，這幾項數據在主流城市SUV中也算是上流水準了，應付城市裡的馬路牙子、鄉村道路的顛簸都不在話下。遺憾的是，目前翼搏還沒有裝備四驅的車型可供選擇。
根據官方資料顯示，翼搏甚至還擁有550mm的涉水深度，如果福特大膽地為翼搏配備上一套強悍的四驅系統，並加強車身車架，它會不會和吉姆尼有得一拼？
總結：
所謂物競天擇，達爾文的進化論說的就是適者生存的道理。這個原則對於汽車市場同樣適用，新產品的進化必須以市場的需求為導向，才能在激烈的市場競爭中生存下來。長安福特顯然很清楚這個道理，翼搏這個「新物種」正是為了日益壯大的小型SUV細分市場而來。
它擁有一個不算漂亮卻足夠個性的外形，內飾呢缺乏一些新意，不過設計風格卻很討好年輕消費者；它車身尺寸小巧，卻擁有正統SUV的多功能屬性：通過性和裝載能力都有不錯的表現。動力不算強勁，但本著夠用省油的原則也更容易得到荷包還不太充裕的年輕人的好感。沒錯，這是一台個性且實用的小車，更難得的是，它親民的價格讓其成為了目前國內所能買到的最便宜的合資SUV車型，而這才是翼搏最大的殺手鐧。
跟昂科拉相比，翼搏不僅價格平易近人，駕駛風格也要更穩重踏實，動力和底盤更貼近於家用車，而昂科拉1.4T發動機和運動化的底盤無疑更有年輕活力。不過，為此你需要付出的代價就是近5萬元的差價，性價比孰高孰低不言而喻。
不過定價低並不表示它最終就一定會「賣」得便宜，一旦上市後產能跟不上供不應求，經銷商加價也就難以避免了。礙於這個情況出現的可能性不小，我們也不要過於樂觀，還是先靜觀其變吧。

『肆』 有試駕過全新翼搏的人嗎駕駛感受對比自由俠怎麼樣

我建議你還是自己去開一下全新翼搏，你開過之後相信就不會再問這個問題了。駕駛感受上自由俠比翼搏可以說差了整整一個檔次。說實話，現在的吉普就是賣個牌子和殼子，其他方面基本沒什麼可以拿得出手的地方。相比之下全新翼搏操控優秀，發動機變速箱匹配成熟，行駛品質高，價格也更親民，務實一點選全新翼搏沒錯

『伍』 問問翼搏SUV怎麼樣性能如何

翼搏在國內緊湊型SUV市場中很受歡迎，綜合性能還是挺不錯的，推薦你關注一下頂配的四驅尊翼型，2.0L GDI發動機 6F35變速器 Start-Stop功能 AWD智能四驅，可以說是武裝到了牙齒，另外得益於較高的底盤和離地間隙保證了一定的通過性，感興趣可以去試駕體驗一下。

『陸』 福特翼搏質量怎麼樣

福特的小型SUV福特翼博是10萬元以內可以購買到的為數不多的合資品牌SUV車型之一。能以10萬元的價格購買到一款主流合資品牌的SUV車型還是非常劃算的！但是有得必有失。如果你想要購買到合資品牌的SUV車型，那麼這樣的價格所給到您的車型一定不會太大，配置也不可能太高，動力也不會很強。而福特翼搏就是這樣一款車型。

『柒』 翼搏怎麼樣值得買嗎

造型還不錯翼搏是福特全新推出的一款緊湊型SUV，車型外形粗獷運動，車身飽滿，內飾年輕，配置實用，底盤扎實，操控性較好，車型適合生活在城市中的年輕消費群體。

作為一輛SUV，駕駛方面是一定比轎車舒服的，至少不用一直往前伸腿去夠那踩不完的油門和剎車，方向盤不累，視野也清晰，不用伸著脖子看前面，不過那粗大的A柱成就了好大一塊盲區，一定要小心再小心。織物的座椅也就那麼回事吧，手動調節的座椅好在不是只有前後，想要腰部支撐的也別抱怨了，想想你才花了多少錢。不用說也能知道後排不會太舒服，可說白了這車也不是為了後排乘客設計的，夠用就得了，要什麼自行車啊。

『捌』 問問看福特翼搏的越野性能怎樣

翼搏的越野性能和同級別同價位車中是最好的，同級別車有繽智，ix25，同價位有Polo飛度等等，但是一比較來看翼搏的底盤是最高的，這個可以大大提升它的通過性，另外2.0L的翼搏還配備了智能四驅功能，平時喜歡小越野的朋友可以關注一下翼搏。

『玖』 翼搏怎麼樣長安福特的口碑怎麼樣

翼搏這車還是很不錯的，實際用起來，動力完全夠用，後排乘坐空間媲美緊湊級。車子底盤扎實，乘坐體驗好，特別穩。操控一流！安全！離地高，通過性好，這些都是我最初買翼搏的原因。現在看來，的確是沒有選錯。長安福特口碑也不錯啊，合資的車車技術都要好一些，你放心吧。

『拾』 福特翼搏的車主 看這款SUV越野性能怎樣

這個可以的