越野摩托車鏈盤全是油

『壹』 嘉陵150越野摩托車機油全跑磁鋼里了怎麼回事

嘉陵150越野摩托車發動機沒有機油濾芯，只在發動機底部有個機油過濾網，只要按時更換機油，並且保證機油的油質，那個濾網就不會堵，不必特意去清理它。

『貳』 摩托車鏈，不塗抹油好還是塗抹好塗抹什麼油好

塗黃油潤滑效果好，但容易粘上砂子和灰塵，用機油塗少許即可，用小刷子輕輕在裡面刷一遍，不要刷太多，甩的到處都是太臟了，如果有條件，用容器打機油加溫把鏈條煮浸一下更好，然後把多餘的機油擦掉安上就行了。

『叄』 正林越野摩托平常怎麼保養

正林越野摩托車的日常保養維護

正林摩托是一款為了滿足廣大越野愛好者的國產專業場地越野摩托車。

機械的東西，要想使用壽命長、效果持之以恆，正確的操作及維護保養是重中之重，鑒於不少車友對這方面的知識還比較缺乏，所以談一下這方面的話題還是很有必要的。

首先是提新車，由於外地的朋友買車都是要打包發運的，打包時需拆下前輪和車把，從貨運部提新車時，帶8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺絲刀一把。然後裝上車把和上好開關，還有前輪，整個過程十分簡單，一刻鍾即可完成。其間注意緊固車把及前輪軸螺絲。

然後就是磨合新車了，可適情況在200-300公里區間換機油一次。其後每過500公里再換機油一次（2000公里內），超過2000公里後可每千公里左右換一次機油。機油品質一定要保證，用好油，無後顧之憂。推薦使用威爽、嘉實多合成機油。

檢查鏈條的工作狀況，保持鏈條長期潤滑並清潔，場地或者林道越野後最好拆下鏈條先清潔再打上潤滑油，鏈條保持一定的上下自由間隙，並檢查後鏈盤的六棵螺釘松緊。
注；後鏈盤的六棵螺釘非常重要，一旦松動沒及時緊固，會導致後輪鼓打碎。

發動機的磨合注意速度的控制，油門最好不超過二分之一，切忌拖檔行使。暴力磨合會導致發動機的早期磨損，症狀在兩三年後逐漸暴露出來，造成發動機提前大修。

車體的磨合，新車最好不進行劇烈的飛躍及攀爬動作，最重要的是減震器的磨合，很多車友忽略了這個問題。新車盡量避免大的跳躍，前後減震器是我們正林的成熟產品，減震器在1000公里內通常會稍微顯得硬一點，使用一段時間後減震器狀況逐漸趨於完美，軟硬適中、舒適性和操控性並重。在正常保養和磨損的狀況下減震器3-5年內不應該存在漏油和降效狀況。車架與各連接部分的磨合也非常重要，在此過程中盡量避免劇烈的運動和粗暴的動作。在發動機的磨合完成後，再適量騎行一段時間，則可開始還原越野車的本色，一系列的特技動作和劇烈越野活動就可以開始了。

日常維護檢查要點：

一；500-1000公里內（以下項目應每隔一千公里檢查一次，若經常做劇烈運動應提前，並在金屬連接部位抹上黃油或其他潤滑油）

1.檢查前輪軸固定螺母是否松動

2.檢查前碟剎下泵固定螺絲是否松動，另外碟剎下泵背面兩顆螺母是否松動（

3.檢查發動機懸掛螺絲螺母是否松動，前面四根螺栓，頂部3顆螺栓，檢查發動機中軸及底軸是否松動。

4.檢查平叉軸是否松動。

5.檢查後平叉千斤是否松動。

6.檢查後輪軸是否松動。

7.檢查小飛輪固定螺母是否松動。

8.檢查大鏈盤固定螺母是否松動。

9.檢查方向軸承及上下固定螺母是否松動。

10.檢查前減震器固定螺絲是否松動。

11.檢查後減震器固定螺母是否松動。

以上檢查後有松動必須立刻擰緊，並在金屬連接部位抹上黃油或其他潤滑油，此方法會讓你的愛車骨架更加結實、騎行更為順手。

二.1000公里後

緊固並調整前後圈的輻條一次，若經常進行劇烈的運動應經常檢查輻條的松動情況，發現後必須及時調整，車輪是車子的關鍵部位，維繫到安全，必須重視。

1000公里左右，檢查發動機氣門間隙，若間隙過大立即調整。

由於越野車特殊的工作環境，所以做好清洗或更換空氣濾芯。檢查火花塞工作狀況，積碳過多需要清除或更換。

檢查電路情況，接頭是否裸露，電線是否破損，電器工作是否正常。。。

三。專業場地維護

1；每次上場地回來，前減震器必須放氣，否則前減震器會變硬或者舒適度降低。
有朋友問，前減震器密封那麼好，那裡面的氣體是從哪裡進去的泥，呵呵。
原因再此，在使用過程中，減震器里的液壓油不斷壓縮，液壓油就會產生氣泡。
2；後減震器的氮氣瓶裡面的氮氣，壓力要保持0.8公斤。

關於冷車啟動技巧：

冷車啟動技巧專門獻給菜鳥朋友，點火前關閉電門鎖，輕踏幾腳啟動桿，然後打開電門鎖，關閉阻風門或半關閉阻風門（阻風門的位置在化油器左側，往上是關閉，往下是打開），然後摁動電啟動開關（沒有電啟動的就腳踩），在摁動的時候輕輕帶一點油門，一般都可以順利啟動，啟動後不要急著打開阻風門，而是輕輕地擰兩把小油門，六十秒後再打開阻風門然後開始正常行駛。切記，一定要在啟動後打開阻風門，也就是說要使阻風門回到正常的位置，否則行駛一斷路發動機會工作不正常而導致熄火。

關於場地大齒胎

這種輪胎的作用主要是場地用，寬大的輪胎和深齒的菠蘿顆粒可以幫助你在爛泥路和鬆土路上如魚得水，大菠蘿顆粒直接鑽入泥和土中，抓地能力超強~！此刻擁有了它不免讓你得意洋洋。但一上了公路，瀝青路面或者是水泥路，特別是下雨天後的水泥路，對於技術不太好的朋友來說它又多了個名字叫「殺手」，試想，整個輪胎就只有幾顆大顆粒接觸地面，帶來的是怎樣的抓地性能？所以，大齒胎上公里可要小心啦，還有長期跑公路的也別用此胎，磨得快，還不能使剎車性能達到最佳狀態。

警告；

此車屬於「專業級競技運動器械」越野摩托車，在上車之前必須佩戴安全頭盔，護具等。
私自改裝電路。。等。。造成車輛故障，責任自負。
一切不可抗拒力、人為損壞車輛、責任自負。

『肆』 越野摩托車大鏈條盤鏈條是要緊一點嗎

沒必要。
只要是松緊度在正常范圍內就不會有事，太緊的話加速鏈條壽終正寢的過程。但是你使勁造幾下就鬆了。
但是松緊有個度，太鬆了上坡就掉鏈子，飛坡還沒起飛就掉了。 太緊加快磨損，後牙盤磨成牙簽。

『伍』 怎麼鑒別摩托車鏈盤鏈條質量好壞

鏈條的外觀檢查：
1.內/外鏈片是否變形,裂縫,綉蝕
2.銷子是否變形或轉動,綉蝕
3.滾子是否裂縫,破壞.過度磨損
4.接頭是否松脫變形
5.運轉時有無異音或不正常的振動,鏈條潤滑狀況是否良好
檢驗方法：
鏈長精度應按下列要求進行測量
1.測量前鏈條經過清洗
2.將被測鏈條圍在兩鏈輪上,被測鏈條的上下兩邊應得到支撐
3.測量前的鏈條應在施加三分之ㄧ最小極限拉伸載荷狀態下停留1min
4.測量時,在鏈條上施加規定的測量載荷,使上下兩邊鏈條張緊.鏈條於鏈輪應保證正常齒合
5.測量兩鏈輪中心距
測量鏈條伸長：
1.為去除整個鏈條的游隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量
2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(link)的地方測量
3.測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2
4.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比
鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*100%
基準長度=鏈條節距*節數
鏈條結構：
由內鏈節和外鏈節組成。它又由內鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優劣取決於銷軸和套筒。
注意事項
有後撥的車打鏈之前把鏈條撥到最小輪對最小輪的狀態，這樣鏈條比較松，容易操作，截斷以後也不容易「彈」。
鏈條清洗加油以後，慢慢地倒轉牙盤，從後撥裡面出來的鏈節都應該能夠被拉直，如果有的鏈節還保持著一定的角度，說明它動作不順暢，屬於死結，應該加以調整。發現有受到損傷的鏈節一定要及時更換，維護shimano的鏈條建議嚴格區分三種銷軸並且使用連接銷軸。
使用打鏈器要注意平正，這樣不容易把頂針弄歪。工具小心使用，既能保護好工具，又能取得很好的效果，不然的話工具容易受損傷，受了損傷的工具就更容易損傷零件，那是個惡性循環。
自行車鏈條保養的時機
1.騎行中變速性能降低。
2.鏈條上邊的積塵或者油泥太多。
3.傳動系統運轉時產生噪音。
4.由於鏈條乾燥在蹬車時發出咯咯的響聲。
5.在淋雨後長時間放置。
6.在一般路面行駛時，至少每兩周或每200公里左右需要保養一次。
7.在越野路況行駛，則至少每100公里要清潔保養一次。甚至在更惡略的環境下騎行的話每騎一次都需要清潔保養。
鏈條的清潔
不要把鏈條直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油劑這類強酸性和強鹼性的清潔劑中，因為鏈條的內環軸承注入的是黏度高的油(俗稱黃油，英文名：grease)，一旦被洗掉後，會使內環干澀，不管事後再加上多少的低黏度鏈條油，都已無事於補。

『陸』 我的濟南輕騎鈴木摩托車發動機小鏈盤漏機油，是什麼毛病

副軸油封壞了，小鏈輪拆下來就看到油封了，用螺絲刀撬出來，新油封外圓抹密封膠，內圓抹機油，裝好，

『柒』 高分求助。越野摩托車耗油挺大，本人新手，求助。

有可能是火花塞化油器的問題。。建議你直接推去修理店看看，最為實際。。做一次保養看看，越野車油耗高於正常的跨騎也是很正常的。然後你應該計算一下 100公里油耗是多少才知道是不是真的高了。。你上面也沒有你一星期跑了多少公里

『捌』 宗申摩托車鏈盤處有漏油的樣子是怎麼回事

宗申摩托如果是發動機鏈輪處漏油，應檢查輸出軸油封、檔顯開關、左曲軸油封或磁電機蓋墊等是否漏油。如果是後鏈輪即後輪上的鏈盤，有可能只是鏈條油加多了甩的。