四驅哈佛的越野能力

❶ 2.0T+四驅+兩把鎖！「進階版」哈弗大狗有多野

當一個廣東人被空投到零下20°的東北時，他的心情總是復雜的，愛的是雪白一片的童話風光，恨的是直擊靈魂的寒冷。當然，作為一名汽車媒體人，從四季如夏的深圳飛到嚴寒之下的哈爾濱，絕對是工作所然，而此次任務便是試遛哈弗大狗的2.0T版本—「中華田園犬」。

由於這時的哈爾濱白天時間短暫，4點多太陽就下山了，所以我便把下午的場地體驗時間都花在了漂移項目上，原因無非是好玩以及帥，哈哈。

❷ 哈弗h9是不是目前國產越野性能很好的車

提到硬派越野車，此前在國內市場上一直都是Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂之類的唱主角，只不過這些車型售價過高，並不是普通消費者的「菜」，雖然久負盛名，但對於一般消費者來講還是高不可攀。國產的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市場成效之後，又推出的哈弗H9，其實是做為哈弗品牌向上的標志，另外還有一款哈弗H8。

硬體之外，哈弗H9還配備了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統），這在同級別中尚屬首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動踏板，讓車輛保持在駕駛員設定的車速行駛。另外還有「坦克轉彎」，該功能也可在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上看到。開啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉彎直徑為10米，關閉該功能後轉彎直徑為11.38米，轉彎直徑縮短了1.38米。可別小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車輛完成脫困或調頭。這也是進一步提升越野體驗的利器。

❸ 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 紅色哈弗大狗實車亮相，主打科技配置！四驅帶鎖越野能力不俗

紅色哈弗大狗實車亮相，主打科技配置！四驅帶鎖越野能力不俗

現在只要一提起國產硬派越野SUV，似乎就繞不開長城汽車，因為長城汽車依靠哈弗h9車型已經奠定了品牌越野基因，而在2020年當中，長城汽車還有更多的大招。除了更高端的長城魏派坦克300車型之外，還有一款定位更加親民的緊湊型越野SUV，這款車就是哈弗大狗，該車型的命名方式非常奇特，屬於一個全新的系列產品，早在成都國際車展上已經正式亮相，不過目前還沒有正式進入到銷售階段。

問題來了，你覺得這款哈弗大狗SUV起步價會達到多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❺ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。

❻ 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車

哈弗H9是一輛優秀的國產越野SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭功能。從現有銷量來講，也是同類月度第一。

因此說哈弗H9是國產越野性能好的車是可以的，但是說最好有點不適合。

就如同大家經常提到的普拉多一樣，已經是公認可靠性，通過性能最均衡和強大的越野車了。但是依舊不能說是性能最好的車，還要看價格和用車需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路況實地標定的全地形智能適時四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可應付各種戶外越野路況，真正的全地形覆蓋。根據越野路況可智能控制發動機、變速箱、分動器、EPS、ESP等關鍵系統，統一協調控制各系統工作，從而發揮最大性能。

為了充分發揮柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro還為其全地形智能適時四驅系統升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

❼ 本人想買個哈弗F7四驅的車，這個車怎麼樣

1：四驅有用。

哈弗F7是一台承載式車身的城市SUV，發動機橫置為適時四驅，這種四驅系統只能實現動力向前後橋的傳動，無法實現同軸車輪之間的有效限滑，也就是說某個車輪打滑之後一般會持續打滑導致無法越野脫困。因為這種四驅SUV往往沒有差速鎖或限滑差速器，依靠的是ESP系統在偵測到車輪打滑後，利用ABS泵對打滑車輪進行剎車，剎車力度的強弱直接決定了能否越野。

這是哈弗F7值得選擇的最重要原因，在15萬左右曾經還有一些自主品牌有四驅SUV，比如博越和CS75，然而這些車的新款都已經放棄了四驅版，只有哈弗F7這唯一一台四驅城市SUV了；所以需要這種類型的SUV不用選擇，想選也沒得挑。而且選擇這台車也不會後悔，綜合空間、四驅以及旗艦版還有L2級自動駕駛的配置，這台車的綜合性價比足夠高了，恐怕這也是競品不推出同類型SUV的原因，哈弗至少在消費級還是「價格屠夫」，這台車可以選擇。

❽ 四驅在差速鎖的哈弗H5，越野性能究竟怎麼樣

對於越野愛好者或者經常野外行駛的人來說，城市SUV難以應對復雜極端的路況，這時候就需要一台硬派越野車才足夠使用。硬派越野的代表車型就是豐田普拉多，但是其40萬的起售價讓很多普通老百姓難以企及，那有沒有一款更加親民的硬派越野車型呢？還真有！它就是哈弗H5，四驅、非承載車身、後橋差速鎖全都有，最關鍵是價格親民，起步價僅需10.78萬，頂配車型不過12.78萬！

哈弗H5在硬派越野車中有著相當不錯的知名度，市場口碑也相當不錯，但是目前在售的車型僅有國5排放，對於很多地區來說已經不能上牌，如果你所在的地區國五車型還可以上牌，又喜歡硬派越野車的話，哈弗H5非常值得入手。我們也希望哈弗後續能繼續推出國6版本的車型，讓這款經典車型能夠繼續為越野愛好者服務。