長安cs75越野性能測試視頻
1. 長安cs75和哈弗h6哪個越野性能更強
首選長安CS75
想越野就要動力好 75的動力沒得挑，您可以去店裡試駕下，然後長安的這款75有博格華納的四驅系統 H6什麼的是城市代步小SUV沒有越野能力的
1、從實力上分析:CS75遠遠好於長城。長安車摸爬滾打幾十年，瘦死的駱駝比馬大。2、從產品的角度:CS75在技術，動力，配置，創新方面優於H6; 3、安全的角度:長安的安全配置，安全性能高於H6; 4、從售後的角度:長安的服務網路和管理是國產車中最全面最成熟的; 5、從外觀上:顯然H6不難看，但是和CS75比差太遠了
2. 分享草地上的長安CS75個種性能，千萬別錯過
今天醒來天氣很好，准備帶著大七去逛一圈，今天就去附近的野地體驗大七的爬坡的效果，來一次刺激的兜風，展現大七的越野能力，一路看來大七的越野性能也是很穩定，一款國產車型做到的爬坡體驗，非常讓人吃驚的這樣起來也是非常讓我對它也是另眼相看……
360全景影像，看的非常清晰明了，還有倒車雷達等功能……
今天非常開心大七也讓我看到他能各種魅力，也是完成一次爬坡體驗，大七的敦實感非常不錯，減震效果也是非常的好，沒有一點搖晃感覺，這是我最開心的一回體驗大七各種性能了，適合當代年輕人的作風，非常喜歡這次體驗了，也非常期待下一次的體驗……
3. 頗具硬漢氣質的長安CS75，越野性更強
現在國內的汽車市場，SUV無疑是最受歡迎的，很多人選擇SUV為的就是更大的空間和更好的越野性能，說到越野性能，其實現在市面上很多熱銷的SUV並不具備良好的越野性能，只是外觀看上去比較硬派罷了，一輛越野性能好的SUV，除了硬朗的外觀，還需要有較高的離地間隙，長安CS75作為國內最為暢銷的城市越野型SUV，在其越野方面實力表現不俗。
坐姿高大，前方的路面可以一覽無余，良好的駕駛視野，無形之中就增加了行車過程當中的安全性，駕駛長安CS75去體驗越野的樂趣，是一件不錯的選擇。
兼顧舒適與越野性能的長安CS75，無懼任何復雜的路面，駕駛它出去越野，享受越野帶給你的駕駛樂趣，是一件不錯的選擇。
4. 長安cs75怎麼樣，值不值得買
別再問我長安CS75怎麼樣，現在就告訴你選擇TA的N個理由。眼光如此獨到的你，值得擁有。還不快來瞅瞅！
理由1：內外皆秀，不止顏值炫酷
在這個看臉的時代，走到哪都能聽到有人說CS75帥，可不嗎，全新的時尚前臉設計，大嘴式的橫向貫通進氣格柵加上搭配的精緻電鍍格柵線條、鍍鉻包邊套件，整個品質感一下子就上升了。再看側面的線條，流暢硬朗，兼具力量與美感。尾部的貫穿式設計就很有辨識度了，並且視覺效果也很棒。這顏值，可不是一個炫酷了得！
喜歡的理由有很多，而選擇的理由只有一個，那就是：於千萬車之中遇見你所要遇見的車，沒有早一步，也沒有晚一步，感恩這份幸運，CS75正是我想要的車......那麼，你對CS75的好感度如何呢，歡迎來評論區一起分享哦~
5. 陡坡路段展現愛車長安CS75超強的爬坡能力
隨著生活壓力的增加和生活節奏的加快，相比買房的高昂成本，人們越來越傾向於先買一輛愛車來好好犒勞自己，這樣上下班不僅有個便捷的代步工具，同時如果想自駕游或者平時和朋友出去玩，有輛自己的車開起來也更加方便。當然這么循規蹈矩的對待愛車，你就太小看長安CS75的能力了，長安CS75雖然是城市SUV，但同時也有著超強的越野能力，平時在市區內行駛，都是很平坦的路段，很少有機會能去一些復雜的路段展示一下愛車。今天特意找了一個陡坡路段，來看看長安CS75的爬坡能力如何。當然，本人對自己的愛車是有很大的信心的，因為本人回老家的話，盤山公路復雜程度遠遠比我今天找到的這段路復雜的多得多。下面就為大家靜態展示一下愛車的霸氣英姿吧。本來是想著弄視頻的，但行車記錄儀的畫質不是很好，就沒有上傳，有機會的話，為大家上傳視頻版本，相互分享，相互學習。在這里友情提示大家，如果要做這樣的測試，一定要再確保安全的情況下進行.....
下次有機會給大家弄個視頻版的，一起來看看長安CS75尚酷版1.5T車型的越野能力。最後也提醒各位車友，如果也想這樣娛樂一下的話，一定要再確保安全的情況下進行哦。
6. 長安cs75越野性能怎麼樣
長安cs75不是越野車，只是一台城市SUV，你去越野有點太殘暴了！
但是，說回來，CS75去開攔路，也不差，因為75底盤很扎實，高度也不錯，通過性很強；另外CS75發動機是1.5T的，最大馬力可以到170，一般的爛路是沒有問題的。望採納！
7. 長安cs75如何
別再問我長安CS75怎麼樣，現在就告訴你選擇TA的N個理由。眼光如此獨到的你，值得擁有。還不快來瞅瞅！
理由1：內外皆秀，不止顏值炫酷
在這個看臉的時代，走到哪都能聽到有人說CS75帥，可不嗎，全新的時尚前臉設計，大嘴式的橫向貫通進氣格柵加上搭配的精緻電鍍格柵線條、鍍鉻包邊套件，整個品質感一下子就上升了。再看側面的線條，流暢硬朗，兼具力量與美感。尾部的貫穿式設計就很有辨識度了，並且視覺效果也很棒。這顏值，可不是一個炫酷了得！
喜歡的理由有很多，而選擇的理由只有一個，那就是：於千萬車之中遇見你所要遇見的車，沒有早一步，也沒有晚一步，感恩這份幸運，CS75正是我想要的車。
8. 渾河西峽谷之越野測試長安CS75的性能
大七到手一年多以來各種路況都去過，唯一沒去過的地方就是渾河邊，渾河邊都是沙子，人走到都費勁，看看我的大七怎麼樣，最近正好有時間就去玩玩，猶豫道不好走，還就我自己過程沒法拍照，只能到地方在拍照片了，大七的性能還是非常給力的……
遠處的渾河西峽谷，
大七這次的表現我還是很滿意的，不管多爛的路大七都沒有給我丟臉，帶著大七玩也玩過了，天也漸漸的開始變黑了，我也開始了回家的路上，有喜歡玩的可以加入長安的大家庭，我們長安的大家庭歡迎新朋友的加入……
9. 誰是PPM之王豪越和CS75 PLUS五項全能大比拼！| 視頻
引言|處女座和天蠍座又開撕了...
蘋果開創了PPM時代，即Pro、Plus、Max，各種後綴無非是證明新機型更大、更強、更先進。
這風氣也刮到了汽車圈。吉利豪越（參數丨圖片）、長安CS75PLUS就是兩款以大為美，同時綜合產品力又不錯的國貨之光。可哪一款更算PPM之王呢？
《這車值么》的老任和《車聚網》的封老師，又來PK了。
▲雙車對比：豪越和CS75PLUS誰是PPM之王
時長約13分鍾，建議WiFi下觀看
對比車型為：吉利豪越2020年款1.8TDDCT旗艦型，指導價13.96萬；長安CS75PLUS2020款1.5T自動尊貴型，指導價13.19萬。
測試在11月的上海進行，兩人自由開三天，最後一天進行集中對比，盡可能保持相同條件，並隨時記錄相關數據。
視頻長13分鍾，但全程無尿點。詳解前，先亮結果：
一、性能：1.8T發動機更勝一籌
這里主要考查0－100km/h加速，在封閉道路測試。
老任開過吉利博越PRO，對那套1.8T+7DCT的動力總成印象深刻，所以他賭相同動力的豪越贏。
封老師喜歡數據，發現長安1.5T藍鯨發動機的最大功率只少了4kW，且在1450轉就能達到峰值扭矩。關鍵是，CS75PLUS比豪越輕了35kg。
當老任聽到封老師詆毀他體重時，差點拂袖而去。
結果出來了，前半段CS75PLUS靠體輕優勢、彈射起步更快一些，但跑完全程還是豪越快了0.76秒。
大力出奇跡，豪越拿下第一局。
二、油耗：CS75PLUS扳回一局
油耗一局，比較曲折。
本來為了保證公平，減少不同駕駛風格的影響，我們決定盡可能用ADAS或ACC來駕駛，讓車來體現自己的油耗。
但結果，40多公里開下來，兩車油耗都低的驚人。
豪越4.63L，CS75PLUS5.6L，這相當於工信部的理想油耗了。為了測得真實油耗，《這車值么》和《車聚網》當場決定，加試200公里！
當天傍晚結束拍攝後，我們開車從上海的嘉定區一路跑到了東南角的特斯拉上海超級工廠，買了20斤桔子，然後再折回市區。全程202公里，路況仍然是70%高速、30%市區。
深夜在滬南路一家中石化加滿油後，終於得到了真實油耗數據：
豪越百公里油耗9.03L，CS75PLUS8.62L，長安扳回一局。
三、智能：CS75PLUS無LKA痛失比分
這一項比賽，一開始就基本定了勝負。
豪越配了ACC+LKA，屬於標準的L2輔助駕駛，長安CS75PLUS只有ACC，欠奉LKA。所以，如果豪越的L2不大失水準，應該穩操勝券。
整個試下來，也如預想。豪越的ADAS在基本功上，能順利完成任務，如自動跟車加減速，在較大麴率的彎道也能居中過彎，遇不是很近的斜插車能自動減速，TSR表現格外優秀，至少比特斯拉的要好。
除了一兩次，豪越的ADAS把匝道限速的40km投到儀表上，絕大多數能准確識別出80km、100km、120km的限速，能讓車輛以限定速度行駛，既不會違章，又不會出現Model3的「幽靈剎車」。
但豪越的ADAS仍有一些「盲點」。
在外環高速上以80km/h行駛中，前方突現一輛接近靜止的清掃車。當距離到100m左右時，系統仍無反應。只有當距離大約只有10m時，AEB才有啟動。這時人工轉向，才避免了危險。
另外在江橋收費站入口上京滬高速，內側車道的盡頭是斜置的隔離墩，這時豪越的ADAS也無法識別－－事實上，特斯拉及所有其它車輛都識別不了。
一句話，豪越的ADAS比較好用，但仍要注意安全駕駛。
四、舒適：不分仲伯，豪越車機更優秀
舒適性，在這里主要包括座椅的舒適度、各部件設計的合理性、車內配置的豐富性、車機的宜用程度等。
這一點上，吉利和長安各有特色。最後還是豪越勝出。
原因是一些細節的積累：無鑰進入系統，可以讓你不用掏鑰匙即可進車；按壓感應式油箱蓋，加油員只需輕輕一按就打開；HUD真的很方便，不用來回交換眼神；紅燈前只需深踩剎車，Autohold就能停穩，解放右腳。
更動人的細節是，上海那兩天有霧霾，一到傍晚，車機系統會自主問你：PM2.5超標，正在為你打開清潔模式。
然後，空調清潔功能就自動開始了。太感人了。
相比之下，長安CS75PLUS更中規中矩一些。沒有以上亮點，但無論是座椅，還是車機，表現也是相當在線，處於自主一線水準。
豪越有一小點可以優化：深夜鎖車時，BiBi的提示音能把小區所有樓道的燈震亮。這一局，它贏的響亮。
五、空間：不言而喻，豪越又下一城
這一項，是老任和封老師唯一沒有爭議的地方。
畢竟，豪越的軸距2815mm，相當於中型SUV了，對比緊湊型的CS75PLUS，算是降維打擊了－－但其實價格是一樣的。
其實，以豪越的體格與空間，就算造成7座的，第三排也比GLB強。
實際使用中，按老任的說法，前排空間足夠，特別是縱向高度比較寬裕，有點讓他想起路虎攬勝這樣的車型。而且儲物格非常多，用起來比較順手。
後排，封老師180的身高也不憋屈，特別是有一個通透的天窗，更增加了空間感；地台接近純平，對第五位乘客也很友好。
讓他印象深刻的是，在前排打開筆記本趕稿時，空間餘量比ModelS還要大。說明豪越座椅的前後位移，比較充分，靈活性不錯。
後備箱的空間，也是豪越大，而且它還配了6個隔斷。用老任的話說，一個格裝100萬現金，剛好在上海郊區買套房。
CS75PLUS的尺寸與空間，在緊湊級里也算不錯，否則不會月銷過2萬，長年在SUV銷量的Top10名單中。
只是，既生瑜，何生亮？
車聚小結
最後，豪越以大比分4：1的成績贏了這場比賽，唯一遜色的是它的油耗。這也在情理之中，不太可能讓馬兒跑得快，又吃得少。
總體來說，這倆車都是國貨之光，都對得住PPM的稱號。
封老師又給了PPM新含義：Pretty、Powerful、Magnificant，既好看、強有力、又大氣。希望中國品牌涌現出更多的PPM車型，造福消費者。
最後，片尾的花絮是認真的。我們會在車聚網微信公眾號評論區選一位留言最精彩的讀者，寄出車聚網的小禮物，以感謝大家對我們的關注與支持。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 品鑒長安CS75多種路況的通過性，非常完美
隨著時代的發展，現在很多地方都已經通了硬化路，讓人可以更好的出行，但是我們的出行並不是都行駛在路況很好的情況下，鄉村的泥濘路，山區的碎石子小路也都會有可能經過，著就考驗了我們的長安CS75對於各種路況下的應對情況，長安CS75的輪胎從17寸到19寸都有，每個車型配置的輪胎也不相同，當然輪胎大了離地間隙就會相應的變高，通過性也會增加很多，但是最多的配備的還是17寸的輪胎，這種輪胎在我們行駛在都市道路上那是游刃有餘，行駛到路況不好的小路時抓地力一樣很強，只是感覺減震調校有點偏硬，每個品牌的輪胎的效果也不一樣，有的車友喜歡越野，可以考慮更換適合越野的輪胎，憑借長安CS75自身優越的性能就算一般的越野也是很有體驗感覺的，極限越野的話還是不建議去玩的嘍，總體來說長安CS75的通過性還是很強的，對於各種路況都能很好的應對，各方面都比較均衡，一款實用的好車。
車門的鍍鉻裝飾可以起到點綴車門的感覺，讓車子不那麼單調，也為顏值加分不少，帥氣的長安CS75，一直很靠譜，與我一直行駛在路上
更換輪胎的話建議還是原尺寸更換，更換的不匹配的話會有一定的危險性，在不違規的情況下更換去玩，有車以後可以很好的去兜風，自駕游都很方便了，可以極大的改善出行方式，讓你可以享受更多出行的樂趣。