越野拉力摩托車排行榜

Ⅰ 可摩旅可越野，質量最好的拉力車非它莫屬

相信說到質量好這個問題大家都會想到一個品牌本田，今天介紹一款本田拉力車非雙CRF100L，大茂售價21萬，雖然它沒有KTM大野驢越野能力強，沒有寶馬水鳥的外觀漂亮，但它卻是很多人長途摩旅的首選，接下來詳細介紹一下這款車。

和它同級別的車有高貴的寶馬水鳥，天生玩泥巴的KTM大野驢，優雅的杜卡迪攬途，每一輛車都有自己的特點，而這款本田非雙以質量和良好的操控出名，玩不壞的本田不是吹出來的，是無數輛車質量驗證得來的，它還有厚厚的發動機擋板，騎上它來長途摩旅，完全不用擔心會把自己扔在路上，如果你有這個錢，你會選擇寶馬水鳥還是這款本田非雙？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 拉力車摩托車排名是多少

早前，外媒Total Motorcycle根據目前市面上在售的拉力車進行了一個選擇排名，2021年度TOP10拉力車，究竟都是誰？一起來看下。

KTM 890 Adventure，美國市場售價：13099美元起。該車2020年10月剛剛上新，分標准版、R版和Rally三個版本，整體基本延續了790 Adventure的架構，大量零部件也都是通用的。

最大的變化主要還是890 Adventure採用了最新889cc並列雙缸發動機，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm。

配置上快速換擋、牽引力控制系統、彎道ABS、滑動離合器等都有提供，5英寸的液晶儀表可通過藍牙實現與手機的連接。減震系統、剎車系統和前後輪胎都是偏越野取向。

Rally版更加豪華，專屬的深藍色油箱、碳纖維油箱護板、天蠍排氣和更為平坦的車座，從外形上進行了區隔。

Honda Africa Twin，國內在售：19.8萬起。2021款本田非雙，擁有更輕的車架、更纖細的車身和修正了騎乘三角設定，帶來更強勁的越野性能表現。

為符合歐五排放標准，新一代發動機馬力與扭力分別達到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm。豐富的電控系統則包括六軸慣性測量單元（IMU），彎道ABS，車輪控制系統和起步控制系統（LC）等。

搭載了全彩6.5英寸TFT觸摸屏，可接入Apple CarPlay車載系統和藍牙連接。騎行模式方面，採用了四種預設騎行模式和兩種自定義騎行模式，應對探險旅行中遇到的各種行駛情況。

Honda CB500X，國內在售：7.22萬。更小的排量意味著更輕巧的操控，采CB500X用了本田的「 True Adventure」概念，並同時提供易於上下班的通勤性能。

八氣門水冷雙缸發動機排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm。在上一代更新的時候，本田為它加入了滑動離合器。與現行的 2020 款相比，新的2021款主要是採用了新的花色，以及全部符合歐五排放標准。

Husqvarna 701 Enro LR，英國市場售價：10699英鎊，數十年耐力賽世界冠軍的彪悍戰績可是實打實的靠能力說話！新車以701 Enro為基礎，採用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表遠程，意指該車擁有更長的巡航里程。

690cc單缸水冷發動機提供55.2kW的最大馬力和71Nm的最大扭矩。擁有2種騎行模式，並配備了電子油門、牽引力控制系統、彎道ABS、Brembo剎車系統等。

Ducati Multistrada 950S，電控豐富，有趣且多功能，國內在售：16.2萬起。

2021款的Multistrada 950S採用「 GP白色」塗裝，更具動感，有著「白馬王子」的美稱。

動力方面與老款保持一致，937cc排量的V型雙缸水冷發動機，最大馬力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，裝滿油後的重量為227kg。

全車的配備相當豐富，除了最基本的ABS之外還提供了進退檔快排、電子避震器、循跡防滑系統、油壓式剎車制動器、轉向頭燈、巡航系統等，大大提升車輛的主動安全性。

Kawasaki KLX230，街頭合法的兩用車型，國內在售：37900元，街頭合法的兩用車型，旨在讓騎手安心出城並能盡情享受林道行走的樂趣，適合入門級玩家。

搭載單缸風冷2氣門電噴發動機，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm。僅134kg的整備質量，操控起來非常輕盈靈活。配置平平但勝在可靠耐用，單色LCD液晶儀表讀數清晰，另外還有時間、油量顯示、小計里程、擋位顯示等功能。

Suzuki DR-Z400S，平衡了玩樂和實用功能，美國市場售價：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但時至今日，這款車依然不失為一台好車，是一款在玩樂和實用之間取得很好平衡的車款。

該車主要供應美國市場，在電噴已經普及的現在居然還在使用化油器配備！搭載的是一顆水冷四氣門398cc單缸引擎，最大馬力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm。

250級別的緊湊車身，乾重只有134kg，較長的減震行程偏向舒適設定，縱然經濟又耐用，但890mm的座高也將很多喜歡這台車的車友拒之門外。

Yamaha Tenere 700，向達卡拉力賽致敬，歐洲市場售價：9799歐元/11399歐元。自推出以來，Ténéré700迅速成為歐洲最暢銷的中量級冒險車款。該車結合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的長途舒適性於一身，它的成功是被市場驗證過的。

動力上採用與MT-07同款的689cc四沖程並列雙缸發動機，「Rally Edition」則是對1982 XT500年廠車的致敬版本，以藍黃為主色。

配備210mm長行程阻尼可調43mm倒叉；越野專用連桿後懸吊系統，加入了油壓預載調整；前21寸後18寸輪胎配上輻條圈，配備可關閉ABS；纖細的油箱具備16公升容量，後段收窄創造出寬大的腿部空間以及良好的膝蓋夾持性，是一款純正的冒險車款。

哈雷Pan-America，顛覆性的革命車款，預計售價：19000美元，這款車目前國內已經有哈雷經銷商開始接受預定。這是一款打破世人對於哈雷固有品牌印象的新車，過去，大家都認為哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飛坡了！

搭載強大的1250cc水冷V-Twin發動機，最大馬力超過108kW，最大扭力122Nm。採用鮑魚卡鉗、雙碟、輻條網輪、越野輪胎配置，還配備了Off road模式。

前大後小的輪圈、可調節高擋風板、後高翹排氣，以及不錯的離地間隙、寬大的手把。。。一切都是冒險車款該有的樣子。

BMW F900XR，主打運動性能的拉力車，國內在售：11.99萬起，作為F系列的變種車型，基於高度完成的F900R，F900XR安裝了長距離行駛時必要的半罩，前後懸掛行程得以延長，以提供更舒適的駕駛感受。

價格定位也非常具有戰略意義，分為舒適版、運動版和探險版三個配置，售價為11.99-13.99萬元，搭載水冷直列雙缸895cc發動機，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，國內版相較海外版有一定下調，國外版本對應數據為77kw和92Nm。

17英寸的前輪和較寬的後輪透露著與其他越野定位探險車的不同。較短的軸距帶來更好的公路操控性能，彎道時更容易傾倒、翻身。

動態電子懸架調節 Dynamic ESA可以讓你一邊騎行，一邊在不同的懸架設置之間自由切換，調節起來更加方便快捷，對於負載變化較大的探險車來說很實用。

Ⅲ 世界上最好的越野摩托車是哪個品牌

越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM 1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名， 至今已獲得超過120個冠。

Ⅳ 摩托車十大名牌有那些

摩托車十大名牌有：豪爵、五羊本田、YAMAHA雅馬哈、SUZUKI鈴木、宗申摩托、LIFAN力帆、新大洲本田HONDA、國威GUOWEI、LONCIN隆鑫、大陽DAYANG。

1、豪爵

豪爵控股有限公司（簡稱：豪爵控股）是以摩托車產業為主的多元化投資公司，旗下擁有多家全資和控股子公司，先後在廣東江門、江蘇常州投資創建了摩托車生產基地，現有員工1萬餘人，截止到2015年底，總資產達121億元人民幣，歷年累計納稅超過134億元人民幣。

4、宗申

重慶宗申機車工業製造有限公司（以下簡稱「宗申機車」），是宗申產業集團有限公司旗下的主要核心企業，是一個主要生產銷售包括燃油摩托車、電動摩托車，摩托車零部件、汽車零部件、IT零部件等在內的大型綜合性企業。

5、力帆

力帆實業（集團）股份有限公司，始於1992年，歷經23年艱苦奮斗，己迅速發展成為融科研開發、發動機、摩托車和汽車的生產、銷售（包括出口）為主業，並投資金融於一體的大型民營企業。

Ⅳ 售價萬元出頭，盤點3款熱門拉力車，性能出眾，能通勤也可以摩旅

?隨著國內科技的提升，作為國內最初的代步工具，摩托車也有了飛速的發展。並且最近幾年當中，摩旅的氛圍特別濃郁，進而導致很多摩托車廠商研發拉力摩托車，截止目前為止國內也是出現了不少的拉力車型。

我們都知道，國外所研發的拉力摩托車最為出眾，不過在售價方面，國外的車型也是比較昂貴，大部分都是在5、10萬元以上，對於國內的大部分車友來說，這樣的價格都足以購買一輛小型的家用汽車，因此很多車友都覺得得不償失。

最後，對於以上3款萬元出頭的國產拉力摩托車，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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Ⅵ 世界上越野性能最好的越野摩托車是什麼牌子型號帶圖

越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名，
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上網路輸入：KTM。裡面介紹比較全面。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候，一檔抽油門，當時的感覺就是，整個腦袋的血都往後涌，整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候，A8看到我的摩托車想超他的車，對我按喇叭，結果我一手油，A8喇叭音未盡，我已經秒殺他40多米了，一騎絕塵而去，哈哈。
說實話，這台車外觀給人很不柔和的感覺，甚至有些人覺得太丑，但是整個車身線條剛硬，原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750，同樣拉力車，但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在網路圖片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看這個視頻：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

Ⅶ 拉力摩托車中的王者，它稱第二，你覺得誰敢稱第一

今天介紹一款拉力摩托車中的王者KTM大野驢，它稱第二，沒人敢稱第一，售價219800元，堪稱全地形拉力車，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的達喀爾拉力賽中也常見它的身影，還有跳水王，鐵頭娃等稱號，接下來詳細介紹一下這款車。

搭載一款1301cc雙缸發動機，最大馬力160匹，最大扭矩140N.m，這輛車擁有ADV車型中最大的馬力，拉力車就不談極速和加速了，畢竟賣點不是在速度上面，整車質量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5個多，帶有多段可調式彎道ABS，分裂的前臉設計，搭配橙色鋼管式立體車架，看起來就像一頭猛獸。

不過89厘米的坐高，沒有175以上都不敢碰，對於矮個子摩友來說，只能身高不夠技術來湊，藉助地形上車，原廠還不帶三箱，可能是為了有更好的越野能力，畢竟KTM是玩泥巴起家的，個人認為沒了三箱的大野驢造型非常奇怪，這個20多萬的價格也是非常感人，我認為除了貴沒有缺點了，這款全地形拉力車你動心了嗎？

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Ⅷ 世界摩托車性能排名

在美國著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，2005年來自36家製造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優越性能於一體的兩輪機車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE

注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，「更強動力」，「急速拐彎」，「超越所有人」，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬後輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！

◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6

記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？「來去無常！」這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。

◆ 最佳標准車 鈴木 DR-Z400SM

當人們說：「這種車總讓我想起我愛車的原因」一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。

◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT

BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人製造了這個漂亮的車，並使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!

◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅遊車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良後情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想像一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上……

◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY

當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典範時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鑽，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單朴實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。

◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L

如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野車 本田 CRF450R

CRF繼續刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優越呢？

◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F

聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統被塞還是沒塞住，改進後的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質錦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著傑出性能與不凡表現的車子被列入此次十佳之外的榮譽榜。

◆ 勝利HAMME

你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的「S加斯」的基礎上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來游刃有餘。Victory最大的價值在於它那獨有的特性，也就是我們現在真正需要的東西——風格。

◆ 哈雷－戴維森STREED ROD

這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動力最強勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳的V ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優點等待挖掘，也許，我們還可以來個更棒的……

◆ 鈴木RM-Z450

「如果不能打敗它，那就享受它吧」，這是鈴木在製造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店裡越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奧古斯塔F4 1000S

「可愛的外表，有趣的駕駛」，這是我們對05年改裝後的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門的布置是義大利人推崇放射形排列，發動機排量達到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測試中比起相當出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強橫的動力，結構精練是F4的又一法寶，輕盈的車身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲子們撞得粉身碎骨。

Ⅸ 越野摩托車什麼牌子好求推薦

越野摩托車牌子推薦：華陽T4、X6、正林250、嘉陵、CQR。

1、華陽T4

國產風冷場地車里性能最好的一輛車，全國統一價12580元，車輕，軸距短，操控起來很舒服，動力減震都很不錯，車架強度高，經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車，口碑也很不錯。

2、X6

2013年最火的一款越野，全國統一價9800元，非常有爭議的一款越野，無論是配置還是外形都和華陽T4十分的相似，X6有越野版和滑胎兩個版本可以選擇，搭載的同樣是宗申白板機，前後法斯特減震，原廠車就帶燈具，液晶顯示器，車側支架，性價比很高。

3、正林250

車型仿的是雅馬哈YZ系列，全國統一價9800元，一款比較專業的場地車，用的是宗申250白板機，減震是正林減震（正林這個廠家本來就是做減震的）車架的強度也不錯，經過了很多的比賽的考驗，正林的軸距較長，爬坡很穩。林道場地都不錯。

4、嘉陵

白菜價位在3000元到4000元左右，價位根據配置決定，優點：價錢便宜，在250越野裡面白菜可以說是最便宜的了，此外白菜的配件便宜，改裝空間大，維修方便，座墊寬大，騎行舒服，油耗比較經濟。

5、CQR

價位在4000到6000元左右，價位看配置而定，外形更加的接近場地車，發動機一般用的是宗申的白板機，後減震是中置獨立減震，這點要比白菜的雙彈簧減震好的多，動力和油耗要比白菜都要高。