款普拉多越野視頻

1. 2021款「普拉多」日版，配專業越野胎+柴油引擎，沒有國產計劃！

豐田「普拉多」在國內的停產算是繼鈴木停產後的第二個遺憾了，但是根據豐田以往的策略上看，這款車的停產勢必會有新產品來填補，至於到底是哪款車，目前也是眾說紛紜，大概率是豐田的4Runner。而在日本本土，仍舊能夠看到普拉多的痕跡，而且2021款也已經正式曝光，圖中的這款車就是剛剛下線的全新一代普拉多！還是先讓我們簡單的了解一下這款日本版的普拉多！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新一代豐田普拉多還能越野嗎

全新一代豐田普拉多還能越野嗎？

提到越野車，豐田旗下的普拉多（霸道）、蘭德酷路澤（陸巡）自然是全球最知名的車型。這兩款車憑借優秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜愛。但是由於國內的排放法規以及油耗積分政策，目前這兩款車型已經退出了中國市場，新車無法上牌，二手車價格瘋漲。不過，豐田面對龐大的中國市場需求，自然不會甘心放棄的。加之普拉多/陸巡車系已經發布了超過10年，順勢換代才是最好的解決方式。

至於定位更高陸巡車系，目前已經曝光了換代車型的諜照，預計將在2021年9月發布。全新一代陸巡同樣會採用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重長途穿越的舒適性，動力系統則會採用3.5T
V6雙渦輪增壓發動機、3.3T柴油發動機以及傳聞中的V6雙渦輪增壓混動系統。

綜上來說，全新一代豐田普拉多是可以越野的。

3. 霸道普拉多跑高速怎麼樣，穩嗎

【優視汽車3.15特別報道】在國內的SUV汽車的舞台上，豐田"普拉多"似乎扮演者不可或缺的角色。它以強勁的越野性能被家喻戶曉，當年初入中國時，更是以"霸道"這樣一個毫不謙虛的名字登上舞台並以"開不壞的豐田"這個名號越走越遠。但我們今天不是來表揚它的，因為315國際消費者權益日即將到來，我們就來談談，"神車"普拉多的故障。

在車質網的車型故障統計數據顯示，普拉多故障投訴主要集中在車身電器的座椅方面。從消費者投訴的描述可知，普拉多的座椅出現皺褶凹陷痕跡有異響的情況較為嚴重，且近兩年普拉多做工質量不足，故障率較往年相比，有所增加。

一汽豐田普拉多從2018款開始就取消了全時四驅和差速鎖這兩個核心配置，改為了分時四驅，取消了2.7的版本，這是戰略調整還是豐田"膨脹"了呢？讓人感到不解！普拉多這款車已進入中國市場很多年，具有一定的市場地位。可市場是瞬息萬變的，不能以不變應萬變。只有進一步創新，才能走得更遠。

4. 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

5. 豐田普拉多，硬派越野，開過的都對它「贊不絕口」

豐田普拉多，實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用硬朗霸氣的造型，進氣格柵採用豎條狀的設計，前大燈採用精緻大氣的造型，前保險杠設計厚實。側面採用硬朗大氣的造型，筆直的腰線非常有力量感，輪拱造型很有肌肉感，輪轂採用簡潔大方的造型。尾部採用方正的造型，尾燈採用精緻個性的造型。內飾採用時尚大氣的設計，方向盤造型新穎，空調出風口設計精緻，按鍵布局合理，空間寬敞。

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6. 2021款豐田普拉多搶先看，看看帶來了哪些驚喜

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7. 硬派越野——豐田普拉多(進口) ，不足三十五萬元！

說到硬派越野，不得不提的就是豐田普拉多，平行進口業內的慣用俗稱為「霸道」，是一款全球公認有著超強可靠性的越野車，可以說是讓無數男人為之著迷。而中東版普拉多不僅是平行進口車市場的銷量主力，在國內普拉多的總銷量里，中東版也佔有很高的比例，尤其在中規普拉多2700被一汽豐田國產化後，4S店裡就買不到進口的「霸道」了，同時平行進口的中東版還是日本產，而且有後掛備胎，於是吸引了大量追求原汁原味的買家。今天淘淘要給大家介紹的就是豐田普拉多(進口) 2014款 2.7L 中東版 平行進口。
霸氣外觀，硬派審美
說到外觀，這輛中東版普拉多給人的第一感覺就是大氣霸道，比較有威懾力，讓人很有徵服欲。前臉粗壯的鍍鉻飾條包裹著寬大的直瀑式進氣格柵，讓人眼前一亮，非常具有辨識度。前大燈和尾燈的倒角造型，有稜有角非常犀利。尾部造型方正有力，給人很強的信心感。後掛式備胎充滿越野味道的同時，也讓人出行時更踏實放心。這輛平行進口的中東版普拉多全部出自日本工廠製造，在焊接工藝、材料選用上都屬於豐田系統內的一流水平，整體車身除了大氣好看，品質也很高。另外，這輛普拉多整體外觀維持的還不錯，僅在右後門和行李廂蓋處存在些許修復，以及在後保險杠和後擋風玻璃處有一些瑕疵，但不影響行車安全和車輛美觀。
內飾硬朗，操作順手
來到車內，內飾的硬朗風格把這輛中東版普拉多勾畫得更加豪邁。四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力，握感也很不錯。另外，做工方面一直是日系車的優勢之一，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到。儀表盤至是單純的雙炮筒造型，沒有多餘的點綴，中間的液晶顯示屏簡單易懂。值得一提的是，原車主加裝了中控大屏，集成了諸如倒車影像、導航等這樣的實用性配置，行車途中非常便捷。
寬敞空間，駕乘舒適
從產品本身來說，普拉多在車身尺寸上來看是中大型SUV，軸距並不算太長，為2790mm，這比起寶馬X5的2933mm、賓士GLE的2915mm都短，但真比乘坐空間，普拉多還是很厲害的，首這輛先普拉多是7座車，車內乘坐空間非常寬敞，就是搬出賓士GLS、路虎攬勝來，前兩排的乘坐空間，也未必就能勝過普拉多，這是普拉多方正的造型、較寬較高的車身，以及實用為上的空間設置造就的結果，長途駕駛和乘坐時，這樣的大空間確實會帶來非常明顯的舒適度提升。
超高保值率，品質可
坊間流傳著這樣一句評論普拉多的話，非常到位，淘淘跟大家分享一下「如果你有錢了，買輛普拉多，它可以帶你去很遠的地方風花雪月；如果你沒錢了，賣了普拉多，它還可以幫你東山再起」。一方面稱贊了豐田普拉多優越的越野性能，一方面也表現了普拉多「變態高」的二手保值率！這也從側面證明了普拉多的皮實耐用和它的超高性價比，即使以後換車再出手也不會損失太多。
動力可靠，越野能力強悍
動力方面，中東版普拉多2700是徹頭徹尾的越野血液，動力參數上，採用2.7L直列四缸發動機，匹配4速自動變速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，雖然不是特別強勁，但無論是日常駕駛還是自駕出遊都是足夠的。且底盤方面，採用了前雙叉臂式獨立懸架，後四連桿整體橋式非獨立懸架的配置，另外不僅配備了全時四驅系統和托森式中央差速器，普拉多還採用了非承載式車身，大大加強了越野脫困能力，在難走的旅途或許更能體現出它的厲害之處，所以很多人都喜歡開著它進藏。豐田普拉多之所以廣受歡迎也不是沒有原因的。
總的來說，得益於國人關於硬派越野的需求，普拉多很早就成為了很多男人心中的大玩具，憑借著強悍的越野性能和超高的保值率，成為了不少人的夢想之車。尺寸大、質量可靠、不挑路、不挑油、養車便宜、維修簡單，平時通勤還是自駕出遊都足夠舒適，友鄰認可且保值率還那麼高，這么強的普拉多不安排一個嗎？！
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8. 【到店實拍】豐田普拉多—最後的國產普拉多，且用且珍惜

提起豐田在國內的口碑，一直是處於金字塔頂端的存在，從在國內上市開始，就以優秀的機械耐用性獲得了國人的一致好評，豐田在造車上，也一直秉承著穩定性為核心的理念，最終讓豐田正在成為了汽車產業中的巨無霸；在中國有句話，山前必有路，有路必有豐田車，可見豐田在人們心中了地位，也凸顯了豐田在越野車型上的成功。豐田普拉多（在國內也稱之為霸道），也成為了國內硬派越野SUV中的領頭羊，一度走上加價提車的地位。而如今，它在國內也即將停產，它可能就是國內的最後一代普拉多，且用且珍惜。

今日實拍車型：2018款3.5L自動TX

推薦車型：2019款3.5L自動TX-L尊享版後掛備胎（官方指導價：49.48萬，貴陽地區暫無優惠）

2019款普拉多採用了前置四驅的驅動形式，採用了分時四驅，在車型配置上僅提供了兩款車型，在安全配置上全系標配了主副駕安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，胎壓顯示；前後駐車雷達，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主副駕電動調節帶加熱通風，LED大燈等配置，兩款車型僅僅在備胎上做了區別，1萬元的差價對於購買這個級別車型的消費者來說並不在意，畢竟，外掛的備胎才是硬碟越野的靈魂所在。

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9. 豐田普拉多越野性能測試豐田普拉多2700動力怎麼樣

豐田普拉多2700車型的動力性如果是日常代步使用還可以，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面差一些，如果預算夠，個人認為還是3500普拉多好一些。