途觀越野打滑
A. 大眾途觀變速箱沖擊打滑怎麼辦
這是變速箱內部損壞導致，最好檢查一下變速箱故障，近期避免再次使用車，以免對變速箱損壞更為嚴重大眾雙離合：漏油 抖動 異響 頓挫 鎖檔大眾途觀變速箱打滑、異響等故障維修
B. 大眾途觀低速打方向後輪打滑,abs工作故障
你好，打方向ABS燈亮不是它在工作而是有故障，
故障就是兩前輪輪速感測器有壞的。舉升車輛檢查輪速感測器有無線路斷開，探頭有泥太臟等。
建議您去當地專業修理廠或服務站檢修
C. 大眾2016款四驅豪華版途觀，轉彎打方向加油門有「蹬蹬瞪」的聲音，就好像輪胎打滑一樣，怎麼回事
我也是跟你這樣情況，今天在4s換了後橋新總成，三包內，回家來轉彎還是異響，看網上都說這是途觀四驅通病，馬上18天就過保了，換個要18500，真郁悶，過了三包以後都換不起
D. 我是途觀的車，輪胎感覺有點打滑了，想換，今天看到途虎養車上有便宜的，是正品嗎
途虎養車還是比較正規的，建議在購買時，查看輪胎的生產日期和承載質量，以及速度等級。不懂的可以查一下。
E. 途觀L的四驅能做到3輪子都打滑時，靠1輪子脫困嗎
汽車輪子理論都是三點接觸，3個輪子打滑不可能，重力不允許。實驗條件下會發生側擺然後二輪獲得摩擦力後前進。
F. 大眾途觀防滑模式怎麼開啟
防滑模式的開關在中控台上可以找到，防滑模式的開關在按下去之後，防滑模式的開關已經開啟。如下圖：
大眾途觀配備了車身穩定系統(ESP)、牽引力控制系統(TCS)、驅動輪防滑系統(ASR)、車輛動態控制系統(VDC)，這些都是汽車防側滑系統，其中防側滑系統的最高形式就是ESP。
ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較， ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子，在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
(6)途觀越野打滑擴展閱讀
以下情況下需要關閉ESP開關：
1、當車輛陷入泥地或沙地越野的時候。車輛在泥地里往上爬,兩邊車輪轉速差很厲害，此時ESP啟動，發動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗，同時ESP會限定發動機轉速，即便是猛踩油門，也很難脫困。
2、當需求激烈駕駛如漂移時候。車輛飄移的時候，左右車輪轉速差會很大，此時如果ESP介入，會很難獲得激烈的駕駛感受，關掉ESP，容易做出漂亮的動作。
3、當車輛安裝防滑鏈的時候。安裝上防滑鏈的汽車，類似於輪速感測器、橫向加速度感測器等檢測信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作。
G. 途觀上坡有響聲不知道是不是雨天輪胎打滑
汽車行駛過程中難免出現各種噪音，除了正常的風噪、胎噪和路噪之外，有時候會出現一些莫名的雜音，這是大家難免會碰到的汽車異響問題。但這些異響不容忽視，因為它往往在許多情況下都是由於運轉機件的非正常運動、磨損和老化等原因帶來的非正常性的響聲，如果沒有得到及時的檢測和修理，輕者影響駕車心情，重則帶來行車安全隱患。那麼，如何辨別出現異響的問題根源？出現了這些異響之後，又該怎麼辦呢？
一.發動機處異響
汽車的「心臟」出現了雜音是讓人最為擔心的。汽車發動機內部如活塞、氣門、齒輪和凸輪軸軸承等配合間隙過大或者是有損傷，會出現間接或連續的「當當」金屬敲擊聲、無規律的金屬摩擦聲，意味著發動機零件的磨損太大。發動機燃燒室燃燒不充分，氣缸內燃油燃燒時產生了爆震的沖擊波，聽起來會像放炮聲或者突突聲，採用了低標號的汽油或內部積碳是最主要的原因。還有一些聲音會來自於風扇、傳動皮帶、電磁元件、排氣系統或真空管等，但聲音卻大不一樣，如嗚嗚聲、尖嘯聲、漏氣聲。通過針對性地對聲音進行仔細聆聽，便能辨別出到底是發動機那部分的健康出了問題，在保修范圍之內可以送回4S店進行檢測，或是找合適的專業機構來認真做一定的排查。
二.中控異響
汽車廠商的裝配工藝水平不高，常常會致使如門板、手套箱、出風口、中控面板等位置的聯結部位不牢固或松動有摩擦，一旦汽車行駛至顛簸路面時，伴隨著震動就會反復出現內部零碎部件的規律振動響聲，也有時候會偶然「框當」一響，但好在它並不會影響汽車的可靠度和行車安全。久而久之會漸漸習慣於這些聲音，但是也有些強迫症的車友實在忍受不了，可以去4s店請專業師傅進行拆卸檢查。
三.變速器處異響(MT)
變速器是汽車上耐久度和精密度都比較高的主要功能件，尤其是手動擋變速器，只要一旦出現異響，也就意味著需要立即進行專業檢修和維護，早點維修甚至可以避免重大故障的發生。箱體變形，齒面磨損，會導致有「沙沙」聲和「當當」敲擊聲。根據異響出現的情景不同，也會有不同的故障根源——同步器出現問題會使掛擋時有異響或者掛擋吃力，輸入軸後軸承磨損；在低速時有異響，而高速時異響卻會減輕或消失；變速器軸承斑點最容易判斷出來，踩下離合器異響就消失的情況就肯定是它沒錯。
四.車輪處異響
剎車盤生銹或者夾帶泥沙，剎車時就會產生尖銳嘯聲，但不用太緊張，其實解決辦法也很簡單，生銹會自運行一段時間後被摩擦掉，泥沙則需要下車動手用水清理干凈。汽車ABS防抱死系統啟動也會帶來「格格」的響聲，往往會嚇人一跳，不過這個大可放心，並不是沒有什麼汽車故障。
輪胎胎面卡住了小石子，在行進中輪胎就會有「塔塔」聲，而且隨行車速度快慢有別，平時沒事時就及時動手清除即可；輪胎有可能鼓包、虧氣或變形，發出的是明顯的「啪啪」聲；爆胎時聲音很震撼——「嘭「的一聲，這時需要穩定心態，趕緊握穩方向盤，緩慢停車。另外，如果前後軸承出現過度磨損、損傷或輪轂螺絲松曠等問題，往往異響會出現在某一個具體的前輪或後輪，會有細碎的金屬摩擦聲且有振動，需要仔細辨別清楚，把這些細微的聲音與剎車盤、輪胎問題區分開來，也不要被正常的胎雜訊所誤導。
五.底盤異響
我們遇到比較多的情況是，遇到顛簸時就會發出「咚咚」或「咔嚓咔嚓」聲，多半是懸掛的減震器或者是連接部件松動，這種情況需要緊急處理，會嚴重影響行車安全；而底盤萬向節十字軸發生了過度磨損，表現為只在某一速度范圍內才有異響，還伴有顫抖，需要到維修機構進行徹底更換；至於發動機底部出現了「嘩啦嘩啦」的聲音，多半是因為安裝的發動機護板出現了松動，一般自己動手緊固螺絲或者更換墊套就可以輕松解決，關鍵是要細心觀摩，找到異響的源頭，一切就迎刃而解了。
六.方向盤處異響
沒錯，方向盤異響也是常見的故障，主要出現在打方向盤時，轉向機的齒輪咬合出現問題會發出「咯噔咯噔」的聲音，建議對轉向機進行全部更換，以避免發生危險；當然了，方向盤防塵套或者助力皮帶破損也會發出「吱呀吱呀」的聲音，而球籠出現了故障可以聽到「蹦蹦」的金屬響聲，再通過判斷加速時前輪有規律的摩擦聲，就可以明白哪裡發生了故障。但方向盤出現異響問題，千萬不要把它當成小事，有必要抓緊時間送至專業機構，進行全面地更換或維修。
以上只是一些比較常見異響問題及處理方法，實際上汽車是一個復雜精密的機器，上萬零部件的配合或磨損出現問題都有可能帶來各種異響。各位車友可以把異響看成是汽車健康問題的信號，一定要重視這些異常的聲音，要仔細辨別產生異響的根源，及時進行處理或者送去維修，努力保障自己的行車安全。
H. 大眾途觀兩驅和四驅到底有多大差別
應該是驅動的好前輪分配的100% 而2驅的不到100% 不能隨時分配到輪胎上 既然買了SUV 就要享受4驅帶來的感受~本人在百聯大眾也購買的4驅 爽啊！
I. 2012款進口途觀怎麼開啟四驅
大眾途觀的四驅系統是默認開啟的全時四驅，正常路況絕大部分動力分配給前輪，在濕滑路面後輪會獲得更多動力，協助脫困。
四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅(Part-Time 4WD)。很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。