2016款鈴木越野

Ⅰ 「大號吉姆尼」領銜，鈴木四大重磅新車曝光，大家「眼饞」嗎

雖然鈴木已經退出了中國市場，但是江湖還一直有它的傳說。畢竟作為一個入華超過20年的日系品牌，鈴木曾憑借奧拓、北斗星、雨燕、速翼特等在當時家喻戶曉的神車，讓國內的消費者體驗到了小型車的樂趣。
不過敗退已成事實，而且俗話說「此地不留爺，自有留爺處」，作為一個世界型車企，即使少了中國，鈴木在日本、歐洲、印度等海外市場，還是能繼續大展拳腳的。
今天，疆哥就為大家盤點一下，鈴木最近在海外曝光的四款重磅新車。值得一提的是，它們都曾在國內賣過，只是如今基本無緣中國了，不知道大家會不會覺得眼饞呢？
1.鈴木吉姆尼—五門版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，憑借經典的方盒子設計、強悍的越野能力，以及相對親民的價格，在民間素有「小G」之稱。不過隨著鈴木的退市，真愛粉們也只能通過平行進口的方式購得。
吉姆尼——三門版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三門形式存在的，不過據海外媒體稱，鈴木吉姆尼即將在印度市場推出五門版車型。同樣是方盒子設計，不過相比起三門版車型，新車的軸距將有所增長，內部空間也將加大。
吉姆尼—五門版
動力方面，新車或將採用1.5L自吸發動機，最大馬力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT變速器，並沿用帶有低速檔位的四輪驅動與分動箱設計。
價格方面，目前三門版的吉姆尼在平行進口車市起步價基本都已經超過了26萬，五門版的價格預計會超過30萬，這個價位，估計只有資深情懷黨會考慮了。
2.鈴木Swift（雨燕）
曾幾何時，鈴木雨燕也是和本田飛度、大眾polo等兩廂小型車媲美的存在，親民的價格，再加上良好的操控性，讓它備受玩車人士的喜愛。而今雖然在國內黯然退場，但海外可還在繼續其職業生涯。
現款雨燕
近日，鈴木全新Swift（國內名稱為雨燕）宣傳冊圖片曝光，新車前臉採用與賓士類似的點陣式設計，並加入一根銀色飾條貫穿，下包圍則和現款基本保持一致。
全新雨燕
內飾部分雖然還未曝光，不過可參考此前的設計圖。動力方面，新車或將搭載1.2L雙噴氣發動機，最大功率為65kW，峰值扭矩為113Nm，傳動系統匹配5MT或CVT變速箱。
全新雨燕內飾設計圖
3.鈴木VITARA（維特拉）
維特拉和吉姆尼都是同屬硬派小型SUV，2016年，由長安鈴木引進國產，配有全時四驅+中央差速鎖，不過自2018年小改款後，便將四驅車型取消了，動力也只留下1.4T發動機。
國產維特拉2016款
國產維特拉2018款
而海外市場的版本，在2019年還對維特拉進行了小幅度改款，新車主要在動力上做文章，不僅增加了1.0T三缸發動機，最大功率81KW，還在原有的1.4T發動機上，增加了48V輕混系統，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
現款維特拉海外版本
而據海外媒體的信息，鈴木將會在今年10月份發布新款VITARA（維特拉），據了解，新車是第四代維特拉的中期改款車型，在外觀造型和內飾方面都將進行比較大的改動，動力預計會和現款保持一致，不過新車面向的是東南亞地區，國內只能當吃瓜群眾了。
4.鈴木Wagon R（北斗星）
鈴木北斗星，這款微型小麵包車在國內的知名度也比較高，自昌河鈴木引進國產後，十多年都沒有換代。但是憑借不到5萬的售價，以及省油皮實耐造的屬性，備受歡迎。而現款北斗星停留在2016款就沒有再繼續更新了。
現款鈴木北斗星（國產）
雖然昌河此前也推出了全新北斗星，但是該車只是使用了北斗星的命名，和鈴木已經沒有半點關系。而在老東家日本，這款車還在繼續更新中，目前已經是第六代車型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字為Wagon R。
全新一代鈴木北斗星（海外）
從實拍的圖片來看，相比於國內版本，海外全新北斗星有著更強的現代化氣息，雖然依舊採用了經典的方盒子造型設計，但整體更加精緻，根本沒法將其和麵包車聯系在一起。
內飾方面，三幅運動多功能方向盤和中置儀表是該車的最大亮點。同時，直通式空調出風口、中控大屏幕以及檔把區域設計，都是MPV車型的特色，該有的檔次感還是有的。
動力方面，新車有多款動力可選，其中包括一台0.66L的三缸動力，此外還有與新款吉姆尼一樣的1.5L自吸動力，並匹配CVT。可以看出，相比於國內麵包車屬性的北斗星，海外版本顯然更符合家用車的需求，如果引進國內，相信也會有市場的。
5.寫在最後
看到這些在中國黯然退場的車型，如今在海外「野蠻生長」，不知道國內的消費者作何感想呢？實際上，雖然鈴木沒有被中國這個大市場接受，但人家在全球仍有舉足輕重的地位。
數據顯示，鈴木在2019年的全球銷量達到300.68萬輛，尤其在印度市場銷量異常火爆，已經占據了其50%左右的市場份額。對比一下咱們國產的兩個大頭，吉利和長城，去年的全球銷量也分別只有136.2萬輛和106萬輛。
有人說鈴木敗退中國是不願意妥協，太固執於小車，也有人說鈴木能夠堅持自己想法，即使失敗了也值得尊重。那麼大家覺得，鈴木敗退中國，究竟是國人不懂車，還是鈴木不懂變通呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 鈴木吉姆尼退出歐洲市場，繼任者ACROSS基於豐田RAV4混動開發

還記得剛發表新一代鈴木吉姆尼的時候，全球各地出現供不應求的場景，尤其是英國需要等待數月才能提車，然而今日鈴木表示將停止在英國、法國等歐洲國家接單，並將陸續退出歐洲市場，原因則是因為1.5L自然吸氣發動機無法滿足歐洲排放標准。

鈴木搭載的1.5L四缸發動機最大102匹馬力，在越野圈的名氣不小，還一度成為義大利憲兵的坐騎，最嚴苛的歐盟排放標准也將讓歐洲更快進入新能源的行列。

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Ⅲ 鈴木吉姆尼2015款就是2016款嗎

吉姆尼用於大多數傳統四輪驅動系統中，並沒有配備中央差，但是這並不影響其越野性能的發揮。作為民用類鐵桿越野車，採用四輪驅動是最好的選擇，降低成本可以由中央差速鎖的效果，因為當在四輪驅動轉向來實現，前後軸驅動軸是硬軸連接，前橋和後橋能夠得到恆定的功率分配為50:50，在鎖定差速鎖採用全時四輪驅動的中央差速鎖，當容量相同。這種四輪驅動機構，四輪驅動轉向時，連接機制是機械，高可靠性和強大的實力，適合高強度運動型多功能負荷。由於其結構簡單，比全時四輪驅動的製造成本要低得多中央差速器，但它們之間的主要區別體現在道路上的表現，四輪驅動的越野性能絲毫不輸全時四輪驅動。

Ⅳ 質量有保證的鈴木汽車，卻為何在中國銷量不佳

15萬左右的預算想買合資SUV，相信大部分人都會選擇繽智、XR-V、逍客這些小型SUV。但是，有一款產品，論配置、性價比、可靠性等都不輸於上面這三款車，但是銷量一直很慘淡，它就是鈴木的維特拉。

而從兩家的實際需求來看，這種合作最終的敲定是水到渠成的事兒。而我們也有理由相信，傍上了豐田這樣的大款，鈴木未來的前景還是很值得期待的！

Ⅳ 2016款鈴木鋒馭發動機怎麼樣

鋒馭搭載的是鈴木全新研發的1.6L發動機，最大功率90kw/6000rpm、最大扭矩158Nm/4400rpm，採用全鋁缸體打造，並擁有VVT可變正時技術。發動機動力參數達到了同級別1.6L發動機的上游水準。雖然並沒有採用時下流行的缸內直噴技術，但鈴木的小排量發動機一直在燃油經濟性方面有不俗的口碑，所以並不用為油耗所擔心，官方公布的油耗數據為5.8L左右。另外為了達到更好的節油效果，在精英型的手動擋車型當中還配有發動機啟停技術。

Ⅵ 國產鈴木還有一款良心SUV，全時四驅+六AT，起步價不到10萬

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國產汽車這些年的發展，離不開合資品牌的幫助，尤其是鈴木汽車和三菱汽車，國產汽車頭些年所搭載的發動機，大多數都是三菱動力，鈴木汽車也是最早的與國產汽車品牌合資，並且在國內建立多個工廠，讓國內車友開上省油耐用的鈴木汽車，並且鈴木發動機也裝在國產汽車上，像昌河鈴木北斗星，發動機就有鈴木技術。

不過三菱的發動機目前已經過時了，鈴木汽車也離開了國內市場，國產汽車品牌有了自己的發動機，變速箱，並且在動力數據上，已經達到了與合資動力系統同步的水平。

國內車友對於大空間舒適性更高的汽車更感興趣，對於專注小型汽車的鈴木汽車，漸漸的沒有了興趣，雖然鈴木汽車已經退出國內汽車市場，但國產鈴木汽車還有一款良心SUV，它就是維特拉。

動力方面，維特拉搭載了鈴木1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出140匹馬力，峰值扭矩是220牛米，最大功率為103千瓦，變速箱匹配了六速手自一體。

底盤四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。

底盤的舒適性有些偏硬，不平整的路面感覺車身有彈跳感，在彎道行駛中，車身側傾比較小，懸架支撐性還不錯，方向盤有些偏重，操控性總體來說還不錯。

前後車門不用力關不緊，原因不是裝配工藝的事，是車門密封性太好了，如果打開後備箱，車門就容易關緊。

目前維特拉這款車，價格雖然不是很經濟，但產品力還是不錯的，畢竟是合資品質，又是全時四驅，唯一銷量不高的原因在於配備、更新方面，現在國產SUV在價格方面、配置上優越感很強。

目前，2016款全時四驅的維特拉銷量還有一些，基本都是庫存車，而且2016款和2018款都是國五排放標准，除非，非常喜歡維特拉這款車，要不然真的很少有人問津。

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Ⅶ 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

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Ⅷ 長安鈴木2016款維特拉怎麼樣

,全新維特拉新車品鑒會在重慶南坪長安鈴木4S店順利落下帷幕,近百名客戶來到重慶南坪鈴木4S店,參與了此次盛會。主持人為...

Ⅸ 2016款鈴木微特拉性能怎麼樣

越野能力鈴木的好些車身雖然是承載車身但是帶了大梁,可以越野,CRV RAV4 途勝 途觀都是城市SUV,不適合越野,特別是前三款,其實越野能力最強的是鈴木吉姆尼,20-30萬這個區間還可以考慮韓國的雙龍,愛騰或雷斯特,都是有大梁的非承載車身,有低速四驅檔

Ⅹ 長安鈴木怎麼樣

曾經有那麼一個品牌，在中國汽車市場還未真正繁華的時候，就受到了大部分消費者的追捧，與豐田、本田、日產等日系巨頭有一爭之力，那就是長安鈴木。但近幾年來，長安鈴木在中國的處境可謂是慘淡，傳聞還將退出中國市場。長安鈴木是怎麼了?

雨燕雖然在2006年上市後，經歷了短暫的熱銷，至今已經10年未進行過產品換代，這恐怕也是破了產品換代的記錄了。

自2009年新奧拓上市，到2013年推出的鋒馭，4年多的時間里，長安鈴木沒有發布新車，這在合資品牌中是不敢想像的事情。

而在這幾年非常火爆的SUV市場，長安鈴木卻沒有拿出像樣的產品，鈴木本身有著較強的SUV開發底子，無論是吉姆尼還是超級維特拉都是大名鼎鼎，但是引進卻並不順利，廠方在產品方面花費的精力確實讓人感覺有些失望，號稱首款國產鈴木SUV的車型--鋒馭，其實不過就是新一代的SX4嗎?嚴格意義依舊只是一款跨界車。而鈴木今年計劃年底上市的國產維特拉才真正算得上SUV產品，但是市場卻沒有給鈴木留下太多的空間了，本田、現代起亞、福特等品牌在這個領域中已經占據了大部分的出貨量。

總結：

從目前形勢看來，長安鈴木能扭轉這種局面的可能性非常小。如果長安鈴木不能在產品和營銷上有更多的特色，那麼，它在中國可能就真得難以翻身了。