越野車是不是跑不快

『壹』 越野車在高速路上是不是比普通汽車速度快很多

至於分時四驅、全時四驅跑高速一般不會有問題，所以說任何形式越野車跑高速都不適合是不準確的，只有分時四驅的越野車最不適合跑高速，但實際上也有不少跑的，安不安全是相對的，別開太快就沒事！在高檔位時，扭矩輸出會變弱，也就會導致高速動力響應性降低。而越野車一般採用帶有大梁的非承重車身，車身更重，在高速行駛是慣性更大，相應的動力響應性更差。

越野車不適合跑高速，最重要的原因，就是說在很高速度的情況下越野車因為車身高會穩定性，不如轎車那麼好。所以在高速的情況下，緊急避讓和遇到橫風受到的影響都比轎車更大。大家所說的越野車不適合上高速只是相對於轎車而言，因為很多時候，去較遠的越野場地也是需要走高速的。相反底盤高，視野就會好很多，車身大空間也大，車內不會很擁擠，有利有弊吧。

『貳』 越野車在高速上跑不快嗎我同事說最多隻能跑一百碼。我覺得有點扯，那麼大的車還跑不過比亞迪蛋

您好！
不存在，沒有這種說法，這是片面的理解！
照他那麼說奧迪Q7還不如夏利了:cold_sweat:，越野車只是說性能跟小車不一樣，工作環境不一樣，惡劣的地形可以適應而已！
希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 越野車跑高速的表現如何

越野車和城市SUV一般而言會有脫困需求，對發動機的低速扭矩輸出有一定要求，因此，從發動機角度一般會採取「小缸徑大行程」的設計，以提升發動機的低速扭矩，但是這種設計會導致發動機轉速提升慢、最大功率輸出降低，從變速箱角度會增加減速比。有些人認為越野車不適合跑高速，是站在速度較快的前提下說的，其實根本不存在誰適合跑高速的說法，不同的速度值決定了不同的結果。

越野車不適合跑高速，最重要的原因，就是說在很高速度的情況下越野車因為車身高會穩定性，不如轎車那麼好。所以在高速的情況下，緊急避讓和遇到橫風受到的影響都比轎車更大。

『肆』 越野車真的不適合跑高速嗎

越野車和城市SUV一般而言會有脫困需求，對發動機的低速扭矩輸出有一定要求，因此，從發動機角度一般會採取「小缸徑大行程」的設計，以提升發動機的低速扭矩，但是這種設計會導致發動機轉速提升慢、最大功率輸出降低，從變速箱角度會增加減速比，以實現較大的扭矩輸出，但是，相對而言由於發動機的功率輸出限制，在高檔位時，扭矩輸出會變弱，也就會導致高速動力響應性降低。

綜上所述：如果你購買汽車主要用於高速鋪裝道路行駛，沒有極限脫困或經常走爛路的需求，那麼購買越野車還是要相對慎重一些！

『伍』 為什麼越野車那麼貴而又跑不快呢

車主要要看它的用途，越野車主要是講究越野性能，不能和一般轎車相提並論，反過來說寶馬賓士那麼貴，馬力也那麼大為什麼越野性能不比越野車好呢？

『陸』 誰說SUV跑不快，這輛逍客能讓科尼塞克吃塵

越野車只能在山路「撒野？如果是這樣想那你就圖樣圖森破了，由日產逍客改裝的Qashaqi-R獲得了'最快速度SUV'的稱號，並刷新了世界紀錄，這輛車創造了382公里每小時的世界速度，超過了由改裝後的豐田陸地巡洋艦創造的370公里每小時的記錄。

這款創造紀錄的Qashaqi-R由英國一家叫Severn Valley Motorsport(SVM)汽車改裝公司的工程師改裝完成。在將Qashaqi（逍客）基礎上和日產GT-R融合在一起並換上了日產GT-R發動機，從而打破了其創紀錄的規格。

工程師為了讓Qashaqi（逍客）的車身和日產GT-R融合在一起，使用定製夾具將Qashaqi（逍客）的車身放到GT-R的底盤和傳動裝置上，然後開始升級動力傳動系統：先是將雙渦輪增壓3.8升V6的輸出功率從523匹馬力提升到838匹馬， 經過一番調校後最後將馬力提升至恐怖的1973匹。

所有的額外性能的提升都來自這些地方的改裝，其中包括更換新的阻力規格渦輪增壓器，更大的噴油器，KW懸架以及採用K＆N空氣過濾器和碳纖維導管進氣系統。

為了驗證Qashqai-R的實力，SVM日前參加「VMax 200」賽事，在長達3.2公里的直線跑道上，做出383km/h的最佳成績，不僅打破2,000匹馬力Land Cruiser的370km/h。

Qashqai-R最令人令人印象深刻的是背後留下了一堆超級跑車的背影，就連科尼塞克阿格拉RS也望塵莫及。

『柒』 越野和SUV有什麼區別

1、性質不同：SUV翻譯過來就是運動型多功能汽車，它結合了越野車良好的通過性和底盤的舒適性還有旅行車的多功能性，其實就是一個混合體，越野車多用於軍事用途，自身比較重大，並且車身不靈活，舒適性較差。

2、特點不同：對於車身來說，越野車的車身和底盤是獨立的，當面對惡劣地形時，車身不會因為底盤扭曲而變形，強度好。SUV不帶大梁，和普通轎車一樣，負載通過懸架傳給車輪，這樣下來底盤強度不夠高車身易變形。

3、性能不同：越野車為了越野時有強勁的動力往往採用柴油發動機，費油並且跑不快，SUV在加速上和操縱上的性能要好得多。

越野車注意事項

需要注意剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因為汽車失去轉向功能，滑行的結果一樣是失控。

切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是後退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。

『捌』 普通越野車最高時速是多少

因為選用的發動機調教不一樣，越野車偏重於高扭矩（便於越野），好的一般400N·M以上，轎車偏重功率輸出（便於追求速度），一般好點的轎車功率多在150KW以上。
發動機調教是最根本原因，同時還因為越野車的風阻系數大動力損耗大，底盤懸掛高太高速不安全，輪胎較寬動力損耗大，等等原因。
你說賓士，就拿賓士來說吧，賓士C級 280 時尚型（轎車）和賓士GLK 300 4MATIC（越野車）車型，都是裝備的3.0L排量的自然進氣發動機，C級的最高車速標的250，GLK的最高車速標的210，但並不是說GLK就跑不到250，只是廠家的一個批註而已。

『玖』 suv越野車速度很慢的嘛

最高車速只是其一本身車輛的設計角度就決定了適應范圍，SUV通常是為了增強通過性，比如低俗高扭力，接近離去角都大，所以，以這為出發點就會強調了低速的通過性，而現在很多SUV開始在注重通過性的同時提高公路等鋪裝路行駛的速度與舒適性，最明顯的例子就是卡宴，當年剛出的時候就被冠以最速SUV了，其實很多SUV匹配的發動機完全有能力和一般的轎車比拼一下的！

『拾』 越野車在高速公路上的表現如何

高速行駛越野車不穩定。我個人並不認同這種說法，因為影響車輛高速行駛穩定性的因素很多，比如車身設計、底盤高度、車身重量、輪胎抓地力等等。說到非承載式車身，我馬上想到硬核越野車，比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、日產圖雷、JEEP牧民、賓士G級等大排量、愛跑川藏線的自吸標簽。是非承載式車身越野車的代表。當然，現在國內很多大型7座SUV也採用了非承載式車身設計，加上2.0T的渦輪增壓排量，並不比自吸式大排量設計好太多。

汽車設計一定要考慮空氣動力學，才能最大程度地降低風阻和油耗。實驗表明空氣阻力與速度的平方成正比。當汽車速度翻倍時，車身的阻力會增加四倍。對於越野車或者城市SUV來說，外形設計根本比不上轎車。風阻逐漸增大，迎風面過大。當汽車速度超過100公里/小時時，超過60%的發動機功率將用於阻力。說實話，越野車肯定都是四驅車。雖然在性能和安全性上一定要優於普通SUV，但總的來說，越野車在高速行駛時由於風的阻力不能太快。這些系數對車輛的安全性影響很大。越野車高速行駛的安全性並不是最高的，所以開越野車或者普通SUV要注意高速行駛。對於一輛高速行駛的汽車來說，最安全的是它的重量很重。左右軌寬。不要過於專注。帶esp的四輪驅動。對於其他車輛來說，跑120和跑80一樣安全。變道，剎車操作平穩。下雨天不會有明顯的打滑。