東風日產皮卡四驅24

㈠ 鄭州日產銳騏皮卡2.4的四驅是什麼發動機

ZG24汽油發動機。

銳騏皮卡搭載了ZG24汽油發動機，匹配了檔手動變速器，2.4L汽油發動機最大功率102kW，最大扭矩217Nm，後貨箱的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。

銳騏皮卡發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油，百公里油耗6.6L/100km。

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銳騏皮卡發動機養護：

及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。

使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。

冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

㈡ 東風日產皮卡車怎麼樣

您好，很高興回答您的問題，東風日產皮卡的質量，性能都不錯，但是就是價格太高，兩驅車型十二萬多，四驅的要十四五萬

㈢ 東風日產皮卡四驅柴油車口碑怎麼樣

是牢固且耐用、保值。就是減振硬了點

㈣ 東風日產柴油四驅皮卡ZD25發動機動不動,電瓶有電,馬達完好,就是點火起不動

你好！建議檢查一下燃油系統。特別是油箱里邊的油量是否充足？燃油管路裡面是否進空氣了？可以用手油泵先泵一下油試試。供參考。

㈤ 日產皮卡四驅加力蓋原理

日產皮卡四驅加力蓋原理是東風日產奇駿這套4乘4全模式四驅系統其實大家並不陌生，它的基本原理和大多數的城市SUV差不多，都是多片式的離合器結構，車輛在行駛時是通過動態控制系統VDC實現同軸兩車輪間的動力分配。

日產皮卡四驅的性能

而對制動力的分配則是依靠B，LSD電子差速鎖，在偵測出車輪發生打滑後，會自動對空轉車輪實施制動，將動力傳遞給沒有打滑的車輪，從而提高車輛在低附著路面的通過能力。

這套最早應用在GT-R上的四驅系統，在東風日產奇駿上變成了前輪驅動。雖說基本原理和眾多城市SUV差不太多，但東風日產奇駿的全模式智能四驅系統是新型的電控四驅系統，在低速下可以鎖定四驅模式。

㈥ 四驅日產皮卡怎麼樣

不管東風日產還是鄭州日產，他們都是NISSAN。雖說日產跟雷諾合作後，技術改進了許多，但是安全性以及動力還是沒得到本質的改善。這並不是日產這一款車的缺點，而且所有日系車在中國的通病。在中國的日系車永遠是垃圾貨，這事絕對的事實。所以，任何在中國的日系車別說充當路虎的角色，連東風解放都比不上。如果LZ想買鄭州日產，我還是推薦你買國產車，比如金杯或者江淮，長城這些車。雖然是國產，品牌比不上國外的，但是各方面可都做的非常實在，而且價格便宜。我是日產4S店的銷售員，朋友，相信我，雖然我對汽車不是有很深的研究，但哪個車好，哪款車垃圾，我還是知道的。

㈦ 東風日產皮卡四驅掛不上

是四驅手把開關有問題，無法復位了。建議去汽車維修店先檢查維修下為好。
四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅(Part-Time
4WD)。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

㈧ 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點：極限越野能力稍遜

代表車型：全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

㈨ 東風日產皮卡四驅車兩驅掛不進擋是什麼問題

1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，發動機為日產原裝進口KA24發動機，發動機調教還是比較不錯的。 2、銳騏皮卡是鄭州日產東風皮卡系列的一個統稱，多為柴油、即ZD25高壓共軌綿陽造發動機，應付各種惡劣天氣有較大優勢。

㈩ 2011年四驅東風日產尼桑皮卡能賣多少錢啊

官方價：12。28-16。98萬元優點：外形運動流線設計，時尚感突出，白色的更顯秀氣，帶天窗，坐在車里很舒服敞亮，出去玩的時候不知道有多拉風，這點最打動我。缺點：個人認為檔位操作有點不適應，不夠流暢，需要多適應一下。外觀：外觀上具有流線運動感，總體來說個性標簽很強，適合咱這些80，90後的年輕人開。
超大天窗為它加分不少，有點一見鍾情的感覺。內飾：內飾簡潔大方，科技感十足，做工精緻，舒適感可以，座椅靠墊設計得很人性化，貼合人體。空間：前排空間絕對夠用，本人179cm，坐前排很寬松。媳婦坐副駕駛也感覺空間寬裕。後排空間也基本滿意，家裡沒有胖紙。
家人除了我以外都在175以下。配置：配置一般般，還有提升空間動力：動力方面說得過去，搭載的是CVT無級變速箱，換擋輕松，加速快，提速順暢。越野：過坑坑窪窪不費勁，爬山過坎還蠻輕松的。油耗：市區夏季油耗在7。5-8，高速在6。5左右。開始買車的時候4S有推薦說這款車省油發動機也非常好，果然4S這點說的倒是實話，不知道首保以後、1年以後的油耗是怎麼樣，估計也不會高到哪裡去吧。

舒適：座椅的包裹性還是不錯的！空間在那裡放著，我1。79離車頂4指左右，空間談不上享受，但是視野還是很不錯的。人生第一輛車，非常滿意。這款車比較讓我滿意的地方首先是發動機，有了好的心臟車才好！再來就是巨無霸的天窗，精緻的中控非常上眼，小巧的方向盤設和我這樣的瘦子也很搭，開得很順心！。