邢台雪鐵龍小越野c3xr

A. 東風雪鐵龍越野車c3xr怎麼樣

東風雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基於C-XR概念車打造，將會在今年10月份開幕的巴黎車展上正式亮相。之後，該車將會在今年的12月正式上市。 雪鐵龍C3-XR基於C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設計。新車大燈與進氣格柵融合

B. 東風雪鐵龍c3-xr性能怎麼樣

作為東風雪鐵龍的首款SUV車型，更是雪鐵龍旗下的全球車型，C3-XR不管是外在還是內在就極具實力，簡約個性的外觀、豐富實用的配置以及強勁的動力，都讓它的個性更加全面。而作為一個後來者，它將面臨的挑戰也更多，能否後來居上值得期待。

C. 雪鐵龍c3-xr口碑怎麼樣

雪鐵龍C3-XR上市至今三年多的時間，2017年做過一次中期改款，其實也算不上改款，因為也只是在原有車型的基礎上，新增1.2T排量的車型，使消費者對動力要求有更多的選擇性。直到2018款的上市，本質上才算的上是一次真正意義上的改款。對於2018款車型的上市，大家也是褒貶不一。為了讓大家對新款車有一個更深的了解，下面就把新舊款做個對比，讓我們一起來探究2018款雪鐵龍C3-XR「內在的不一樣」！

2108款雪鐵龍C3-XR時尚型配置更加豐富！C3-XR時尚型在2018款雖然取消了單碟CD，卻增加了不少配置。6速手自一體變速箱是一個不錯的提升，也是自己比較喜歡的地方。其次，原來在先鋒型以上車型才能看到的主/被動安全裝備（牽引力控制、車身穩定控制）也變成了標配，行車過程中更加安全。另外增加了啟停技術，更加的節油。

而2018款雪鐵龍C3-XR先鋒型提升不夠明顯！先鋒型相對時尚型來說，配置提升沒有那麼明顯，僅僅更換6速手自一體變速箱，增加啟停功能。同時取消真皮方向盤、後排扶手箱、隱私玻璃等配置。但是整體來說，能夠得到一款不錯的變速箱，還是比較值得的。

我們可以看出，2108款雪鐵龍C3-XR換上了以往只能在高配車型上才能看見的六速手自一體變速箱，雖然六速手自一體變速箱並不稀奇，但對於這個價位的車型來說，這個性價比提升的不止一點半點，是個比較實用及厚道的配置。

2018款車型外觀與15款在外觀上沒有太多的變化,基本保持原樣,也同樣繼續使用鹵素大燈，造型十分漂亮，但是沒有配備透鏡，十分遺憾。如果能夠上LED大燈，價格抬高一點也能接受,不用再為後期改燈破壞線路而發愁。側角度看的話，只有幾處小的改動，但是並沒有影響到車型的整體外觀。這也能夠說明，雪鐵龍對C3-XR外觀的自信。

車身尺寸沒有任何變化，4262mm的車身軸距卻達到了2655mm的超長軸距，後排空間得到了更好的發揮。取消了後窗的隱私玻璃，但是貼膜以後實際影響不大！

2018款整體來說性價比還是一款不錯的車型，六速變速箱在駕駛過程中，讓你的感覺更加的輕盈！

D. 東風雪鐵龍C3-XR的SUV性能怎麼樣

C3-XR是一款為數不多的歐系小型SUV，這款車自2014年底上市以來一直有著不錯的市場表現。今年剛推出了230THP車型，產品力方面有了進一步的提升。外觀不用多說，新車增加了230THP PureTech發動機（1.2T），相比同級，這款發動機雖然排量小，但在功率和扭矩方面超越繽智、XR-V1.8L發動機；扭矩甚至優於現代ix25 2.0L及新昂科拉1.4T發動機。同時，配置上配備DCS動態舒適底盤系統和智能多路況適應系統，通過性更高，駕駛更舒適。入門級車型還配備了發動機智能啟停系統、7英寸觸屏智能娛樂系統、倒車雷達帶模擬影像等實用配置。總的來說，是一款不錯的城市SUV。

E. 東風雪鐵龍c3-xr有幾種顏色

有5種顏色

東風雪鐵龍C3-XR是雪鐵龍的全球戰略車型，體現了雪鐵龍未來的發展了理念，將在中國市場（PSA全球最大的單一市場）首先投放，是雪鐵龍加速「中國戰略」的重要組成部分。它履行了雪鐵龍「將最好的產品優先提供給最重要的市場」承諾，也表明雪鐵龍的「中國戰略」正在提速。作為東風雪鐵龍首款SUV，對於豐富東風雪鐵龍的產品線，加強企業在全球市場的影響力具有戰略意義；並是東風雪鐵龍「舒適、時尚、科技」品牌主張的完美詮釋，能夠滿足消費者多元化需求。[1] 11月18日，東風雪鐵龍宣布，旗下首款小型SUV車型C3-XR預售價格11萬元起。
品 牌 東風雪鐵龍C3-XR
生產廠商東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團
目錄
1公司簡介
2命名
3高效動力
4智能駕馭
5美學設計
1公司簡介
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東風雪鐵龍汽車產品是中國大型汽車公司之一的東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團在中國的大型合資轎車。東風雪鐵龍生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。從1992年引入中國生產銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作。
2命名
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自誕生之日起，便全力突破固有思維和條條框框的C3-XR，從車型命名上便充分表達著SUV獨有的性格—— [2] 「C」代表雪鐵龍「Citroen」；數字「3」代表車型序列；「XR」代表著X-Road（未知之路），象徵著對未知的探索和嚮往，將陪伴消費者踏上旅程，共同經歷沿途的每一個精彩瞬間。
3高效動力
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[3] 作為東風雪鐵龍「T+STT」渦輪增壓+智能啟停核芯動力的一款重量級車型，C3-XR搭載全新一代1.6THP渦輪增壓直噴發動機連續8年獲得「國際年度發動機大獎」，最大功率達到123Kw。而且，除了渦輪增壓和缸內直噴兩大核心技術外，它最大的亮點是它的雙流道渦輪技術，有效減少廢氣干擾，讓增壓介入大大提前，在1400轉時，就達到240牛·米的峰值扭矩，輕踩油門，動力瞬間迸發，在享受別人羨慕眼光的同時絕塵而去。
同時匹配STT智能啟停系統與全新一代六速手自一體變速箱，全面顛覆SUV車型高油耗的印象，為用戶帶來「跑得快還省油」的全新體驗。STT智能啟停系統，能實時感知駕駛者意圖，操作簡單，隨「踩」隨「停」，從容應對走走停停，啟停間將省油進行到底。高達15%的節油表現，解決了對「高油耗」的後顧之憂。也讓C3-XR甩掉了SUV廣為詬病的「高油耗」帽子。同時，超大的電池儲備，還能保障50萬次啟停。
4智能駕馭
編輯

C3-XR的Grip Control智能多路況適應系統，針對當前的行駛狀況和路面條件做出最聰明的響應。不管是在城市還是戶外越野，C3-XR都可一鍵切換沙地、雪地、泥地、 ESC關閉、公路等5種路況模式，輕松應對：當駕駛C3-XR在越過戈壁沙地時，沙地模式能幫助輕松擺脫「陷沙」的尷尬；而雪地模式能有效防止輪胎打滑，增加輪胎附著力，帶著風雪夜歸人平安回家；泥地模式能夠將大部分驅動力分配給較高附著力的驅動輪，輕鬆通過泥濘的鄉村公路，盡享山花爛漫時；當恣意穿梭在城市中，Grip Control將隨時根據車主的意願，啟動ESC關閉模式和公路模式，讓操控隨心所欲。
CITROEN CONNECT車載互聯系統猶如一位貼心的生活管家，集智能導航、安全保障、WIFI熱點、資訊娛樂享、無憂養車五大功能於一體。當每天早晨出行前，CITROEN CONNECT便已經自動導航規劃好最優出行路線；當車輛不幸發生碰撞，CITROEN CONNECT將自動定位，連接呼叫中心緊急救援；當在車里等待化妝的女朋友出門時，CITROEN CONNECT可隨時聯動WiFi無線上網，滿足對資訊娛樂的需求；當別人還在抱怨沒時間去檢查車況時，CITROEN CONNECT卻可以按時提供車況檢測報告，真正做到養車無憂。
C3-XR的DCS動態舒適底盤系統，配有同級獨有的可變阻尼減振器，將振動頻率調節至1.05-1.2赫茲，而左右非對稱式懸架設計配合獨有的調教技術，將SUV的操控性和舒適性完美融合！此外，C3-XR裝備的ADML無鑰匙進入系統+一鍵啟動，也將帶來更智能的便捷享受。
5美學設計
編輯

C3-XR的ARTECH美學設計理念，給冰冷的科技注入美學的生命力，讓它成為一款內外兼修的SUV，做到藝術美學與實用科技的完美融合。
融匯了雪鐵龍Artech設計理念的C3-XR，以美學設計成就科技之美。它有著毫不掩飾的時尚炫酷造型，充分滿足當下年輕消費者的個性追求。
接近0.618的黃金分割軸長/軸距比，帶來強烈視覺美感的同時，盡享2655mm超長軸距帶來的越級享受，更平穩，更安全。弧光掠影行李架巧妙的嵌入車身，與側窗完美呼應，形成大「C」的造型，增加了視覺沖擊，75公斤的承載量，強度更高，更耐用。16寸雙色噴漆的流光旋動輪轂猶如錯落有致的有機體，個性十足，其錯層設計和鑽石切割工藝則兼顧了散熱與省油。
1.3平方米沐光全景天幕，在滿足大家對天空無限暢想的同時，也將SUV用戶對渴望自由的態度表達的淋漓盡致。天幕能夠承受5公斤物體自由落體式的撞擊，安全性毫不遜色鋼架車頂。同級獨有的晶翼LED日行燈宛如飛機翼尖，12顆璀璨晶鑽般的LED光源，未來感十足，將C3-XR的魅力指數直接拉高了一個段位，提升了整車豪華科技感與行車時的安全性，長達3萬到5萬小時的使用壽命，絕對可靠耐用。晶炫迴旋尾燈，線條簡潔明快，熏黑的材質更是平添了幾分運動效果，夜間行駛識別度極高，安全醒目。

F. 雪鐵龍C3-XR怎麼樣值得買嗎

雪鐵龍C3-XR上市至今三年多的時間，2017年做過一次中期改款，其實也算不上改款，因為也只是在原有車型的基礎上，新增1.2T排量的車型，使消費者對動力要求有更多的選擇性。直到2018款的上市，本質上才算的上是一次真正意義上的改款。對於2018款車型的上市，大家也是褒貶不一。為了讓大家對新款車有一個更深的了解，下面就把新舊款做個對比，讓我們一起來探究2018款雪鐵龍C3-XR「內在的不一樣」！

2108款雪鐵龍C3-XR時尚型配置更加豐富！C3-XR時尚型在2018款雖然取消了單碟CD，卻增加了不少配置。6速手自一體變速箱是一個不錯的提升，也是自己比較喜歡的地方。其次，原來在先鋒型以上車型才能看到的主/被動安全裝備（牽引力控制、車身穩定控制）也變成了標配，行車過程中更加安全。另外增加了啟停技術，更加的節油。

而2018款雪鐵龍C3-XR先鋒型提升不夠明顯！先鋒型相對時尚型來說，配置提升沒有那麼明顯，僅僅更換6速手自一體變速箱，增加啟停功能。同時取消真皮方向盤、後排扶手箱、隱私玻璃等配置。但是整體來說，能夠得到一款不錯的變速箱，還是比較值得的。

我們可以看出，2108款雪鐵龍C3-XR換上了以往只能在高配車型上才能看見的六速手自一體變速箱，雖然六速手自一體變速箱並不稀奇，但對於這個價位的車型來說，這個性價比提升的不止一點半點，是個比較實用及厚道的配置。

2018款車型外觀與15款在外觀上沒有太多的變化,基本保持原樣,也同樣繼續使用鹵素大燈，造型十分漂亮，但是沒有配備透鏡，十分遺憾。如果能夠上LED大燈，價格抬高一點也能接受,不用再為後期改燈破壞線路而發愁。側角度看的話，只有幾處小的改動，但是並沒有影響到車型的整體外觀。這也能夠說明，雪鐵龍對C3-XR外觀的自信。

車身尺寸沒有任何變化，4262mm的車身軸距卻達到了2655mm的超長軸距，後排空間得到了更好的發揮。取消了後窗的隱私玻璃，但是貼膜以後實際影響不大！

2018款整體來說性價比還是一款不錯的車型，六速變速箱在駕駛過程中，讓你的感覺更加的輕盈！

G. 雪鐵龍c3xr毛病多不多

雪鐵龍c3xr這個車子的口碑不錯的，正常按時保養維護的話，沒有什麼問題的

H. 東風雪鐵龍推出首款suv車型c3-xr的最小離地間隙是多少

東風雪鐵龍C3-XR離地間隙為175mm，接近角18度，離去角29度。

I. 雪鐵龍c3xr怎麼樣

優點：
外觀時尚 車頭跟尾燈都挺有個性的 特別車尾燈的回字暗燈 車身線條確實感覺有做人小三的資本 挑的波多爾紅也挺滿意的 開在路上看到別的小三的顏色 感覺都沒有我的波多爾紅炫 輪轂是15英寸的 實車輪轂看起來沒有網上圖片的那樣:輪轂跟車身不協調 這點看到實車還是挺滿意的 要不是囊中羞澀還是會挑16寸輪轂的
缺點：
1.6L的動力對於追求操控感一族實在是不夠用 直線加速不載人的情況下油門多踩一點都不行 換擋頓挫很明顯不說 轉速有時候到了4500松油門兩秒鍾都下不來 要過了這兩秒才跳擋 還有過彎時的動力不足最明顯了 過彎時油門反應太過遲鈍 彎過不到一半就降檔了 上坡時坡度不大的地方也是很快就自動退檔 突然就給你一震 發動機轟的一響 想換車的沖動啊。。。
外觀：
完全就是一見鍾情 這個價位 這種姿色 不管了 帶回家起碼自己養眼 跟我挑女朋友是一樣的 車身線條還是挺滿意的 我選的波多爾紅漆質感也挺好的
內飾：
乞丐版是這樣的了 沒貼膜 4s送 沒導航 4s送 沒倒車可視 4s送 沒真皮座椅 4s送，沒行車記錄儀 忘了叫4s送了 沒交錢你要什麼都送 交了錢後問他 一個手錶大小顯示屏的記錄儀 要價1180人民幣 算了 還是自己買山寨的吧 真皮座椅皮套加裝 4兒子店居然說要四天的時間來裝 最後沒把車交給他裝 針織座椅坐著先吧 反正內飾普普通通跟高配車就沒發比咯
空間：
180個子的我坐駕駛位頭頂還有一拳 後排腿部空間還還有一拳多 算挺寬敞了 就是靠窗位子非常頂頭 還好我是司機 儲物格空間就太小了 基本想放什麼就不能放什麼 想怎麼放就不能怎麼放 手剎採用一個圓餅設置還是挺特別的 圓餅手剎放下後下面有個5英寸手機大的空間可以放手機 不過你想放個錢包的話 手剎就放不下來了 這就是我說的 想放什麼就不給放什麼 後排座椅可以放倒30度差不多 後排右邊座椅可以單獨放倒 就算行車的時候後排沒有滿員的情況下 還可以放倒一邊到後備箱拿東西 這點還是很多車都沒有的方便 但後排座椅是固定的這樣使後備箱空間還是有點顯短 應付日常超市購物還是足夠了 過年回家行李多就有點麻煩 後備箱開啟可以用鑰匙長按來開啟 不過前提要把鑰匙拔出來 駕駛室再裝個開啟後備箱的開關就方便很多

J. 東風雪鐵龍C3-XR這款車，應該怎麼評價

這當然是一輛好車，它是C3的進化版，前者在東風雪鐵龍百年慶典上獲得了第100個WRC冠軍，擁有一個百年品牌製造的可靠汽車。另外，這輛車結構堅固，材料扎實，安全系數高動態性能在動力方面，這款車配備了1.6L自吸發動機和1.2T、1.6T渦輪增壓發動機。最大功率分別為117馬力、136馬力和167馬力，最大扭矩分別為150納米、230納米和245納米。動力非常好，平時超車、爬坡都比較舒服。不用擔心這款車的動力問題。

底盤。有厚重感，走特別平坦但能感覺到有坡度的路時又出來了，底盤是有韌性的，能給你扎實的感覺，因為不是獨立懸掛不過，路過路面不平或有大坑時，對底盤的不足反映出來了，很硬的感覺，庄時庄時；坐馬格丹，開過Q3，坐馬格丹感覺馬格丹底盤不會特別好，沒有想像中的二三十萬的車質感，感覺在路上也沒有雪鐵龍質感好，個人感覺。但Q3就不一樣了，過不平的路面，就像踩在地上一樣，舒服的不得了。

控制。很好開，雖然沒那麼准，有一點開，就是變道的時候，方向盤幅度略大，但因為是電子助力，操控很舒服，一隻手就能控制。因為是4AT，說到提速，那是~~便秘，偶爾想提速那是妄想，變速箱反應慢，當油門一直踩下去，變速箱不會主動換擋，只會一直增速，而換擋是靠主動放油門才會上升，所以油耗高，速度慢。