GLA越野性能如何

㈠ 賓士GLA這款車價位比較親民，風頭能否蓋過奧迪Q3

我剛提了這個車，開起來體驗還是挺不錯的，雖然是1.3T，但是感覺比奧迪Q3的1.4T有力啊！動力並沒有這么不堪.....操控性也還是挺不錯，比之前一代真的提升了不少

會買這車的會不去試駕！試駕完了掏錢的會覺得不好？有實力的根本就不會這不上不下的車，買這款車的就是覺得花少錢開上大個的BBA的想法！包括我自己，車子起步慢了點，噪音和GLC比大了點，開起來後都還行，做4個大人開空調也可以！高速120轉速1800左右也可以！總之不想多花錢又想買大個BBA.也就只有GLB了

㈡ 賓士GlA2002021款和2020款的區別

2021賓士gla200的發動機是25級,而和2020款G𠃊A200的發動機是35級,區別在於發動機。21款賓士前臉採用更加垂直的設計，更大的進氣格柵兩側是全新設計。

作為豪華SUV中的旗艦，融合了強悍越野性能和舒適駕乘感受於一身，是一款能駕馭任何用車場景的高端SUV。在設計方面更為柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。20款賓士顯得比較中庸了。

賓士GlA的外型

賓士GLA延續了概念車的設計架構，車頭的水箱格柵由賓士招牌的雙橫式鍍鉻橫條和中央三芒星廠徽構建而成。同時採用了與A級相似的三通道式進氣柵，不過GLA在前保險杠下方配置了擋泥護板，彰顯出更為粗獷的運動氣息。

根據賓士提供的車身尺寸數據顯示，GLA車系的長、寬、高分別為4,417 mm、1,804mm以及1,494mm，車身尺寸較A級有明顯增加，帶來更為強勁的外觀視覺效果。而GLA也擁有僅0.29的Cd值風阻表現，以強化車型的節能表現。

賓士GLA的車身也大膽採用了家族全新的雕塑感十足的鈑件折線，塑造出線條分明的車身輪廓。GLA整體的車側造型與概念車如出一轍，同樣配置了兩道明顯的鈑件折線，車側下緣則配置了防刮護條。

㈢ 賓士GLA換新 運動版不輸競品 內飾絕對是強項

還記得現在市場上售賣的賓士GLA，是什麼時候上市的嗎？如果不是翻閱了資料，鬼妹自己都不知道。2014年的時候，這個降低了賓士SUV入門門檻的車輛，就已經完成了上市發布。結果當時的效應是，很多人認為，這款車根本不是賓士固有的氣質。就這個造型，再加上定位的小型SUV，讓很多人都覺得這款車既丑又貴（畢竟當時的價格是小二十萬的），誰又會去買這樣一款車呢？
但是這銷量呢，卻遠沒有那些人預測的那麼悲慘。2014年上市的冷淡和2020年的疫情導致之外，這款車在2015年到2019年的5個年頭中，銷量還是不錯的。2015年年銷量超過4萬，2016年的時候更是以接近7萬輛的數字終止，2018年和上一年差不多，2019年是接近4萬輛。有人會說這銷量對於賓士來說也就是那麼回事兒，或許你說的對吧，因為現在的TA，要改款了。
說到改款，那都是兵家常事，畢竟誰都是有審美疲勞的。看看寶馬X1和奧迪Q3，換著樣的改款不說，奧迪Q3的轎跑版本也即將上市，那麼本來也就是寶馬X1一半銷售量的賓士GLA，怎麼可能閑著呢？
新車已經在海外公布，目前正等待到店。從曝光的圖片上可以看出，外觀還是上一代的家族設計風格，只是從整體上可以看出更加偏向於年輕和運動化。跟之前的相比，前面的進氣格柵變得更加扁平化，而兩側大燈也被拉扁了，向兩側延伸。底部的保險杠進行了貫穿式拉伸處理，讓之前那些覺得賓士GLA前臉小氣的人，也不再有這樣的感覺。
側身的賓士GLA線條圓潤，五幅式的輪轂，車頂配備的行李架，還有加高的車身。跟老款相比，在氣質上那可是大大的提升。而尾部的敦厚感，則讓這款車的越野性能得到了良好的彰顯。
要說變化最大的當然還是這款車的內飾。跟賓士E級一個標準的大連屏設計處理，還有時下非常流行的車內氛圍燈，整個車內的科技感算是搞得明明白白。還有車內的所有空調出風口都像是一個風洞，就這造型看起來夏天就不能熱。賓士本來就是主打內飾的豪華型，這一次的全新賓士GLA歸來，那可是妥妥的吊打寶馬X1。
動力方面的話，全新賓士GLA應該搭載的是1.3T以及2.0T渦輪增壓發動機，這和賓士GLB的基本相同。而尺寸方面，全新GLA較比老款的數據上是有所縮減，但是車內的空間來說，卻足夠用。
鬼扯：很多人都覺得這款車的動力，是不是有點不夠用？但是你看看賓士GLB，人家不也是妥妥的熱銷嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 【GLA 200 這車怎麼樣】

綜合感受 對於自己的人生來講，那就應該體會到更多的快樂和自由的氣息，所以自己在選擇第1輛車子的時候，我並沒有去一味的追求它的性能有多麼的強，而是回歸到最切實問題坐在裡面是否安靜和舒服，車子用起來是否擁有更好的一個顏值，然後還要考慮這輛車子的品牌影響力，所以選來選去加上自己預算也不高，最後入門的車子裡面挑，就買了這輛賓士的SUV。
20多萬的價格能夠把外表做到如此的一種地步，我已經心滿意足了，自己特地的選了個香檳金色，讓他看上去高貴而又充滿了華麗的氣息，而且碩大的賓士車標總是能夠第一時間吸引他人的注意力。
車子並不是越大越強，像這輛車小巧精緻，然後配一個1.3T的排量，我覺得剛剛好，自己平時出門都是比較慢節奏的，不需要風馳電掣的速度，更加想要的是舒適安靜與一個不錯的經濟開銷，畢竟買這輛車已經掏空了我的腰包。
車子的輪轂很大，加上輪轂和擋泥板之間還是有著比較大的一段間隙和距離，說明這輛車子的懸架系統適應能力很強，底盤的離地高度不錯，能夠通過更多的障礙擁有更強的一個越野能力，欣賞到更多原生而又自然的風景就靠它。
其實車子的核心還是擺在他比較優秀的發動機上面吧，雖然排量不算是很大，但是用起來面對生活還是沒有問題，比較優秀的是它的經濟開銷居然可以控制的，如此的低和身邊配置更高一點的國產車相比，我這輛車倒是更省油的，8個多點很開心。

空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

㈤ 賓士GLA怎麼樣

對於喜歡購買SUV車型的消費者們來說，我想很多它的顏值並沒有太大的關系，更多的是看重了SUV車型的實用性，首先是因為它們有著較強的脫困能力；其次是因為它們擁有著比較大的車內空間，在一家人出門的情況下也能夠有著足夠寬敞的表現。

總的來說，這台車的操控性還是很不錯的，我想這和它較短的軸距有著分不開的關系，即便是在長時間跑山路的情況下，也完全不會有著太累的表現，甚至能夠感覺到這台車所為你帶來的一些操控樂趣。

㈥ 賓士gla220是全時四驅嗎

賓士gla220不是全時四驅。

賓士為gla220提供了四款動力選擇，汽油動力部份提供搭載1.6升渦輪增壓發動機的GLA 200以及採用2.0升渦輪增壓發動機的GLA 250，兩者分別可輸出156匹及211匹最大馬力，此外GLA 250更提供搭載4Matic四驅系統的車型選擇。

(6)GLA越野性能如何擴展閱讀：

gla220以及採用4MATIC四驅系統車型，均標配了7G-DCT 7速雙離合器自手排變速箱，並擁有ECO start/ stop發動機自動啟閉功能。

根據賓士測試數據顯示，GLA車系中gla220性能表現最為強悍的、當屬於配置四輪驅動系統的GLA 250 4MATIC車款，其可在6.5秒由靜止加速至時速每小時100公里，極速則可達到時速每小時248公里的水準。

㈦ 【車主點評:賓士gla的用車體驗】

#選車理由 選這個車主要是看中他的外觀非常好看，非常的有越野范，而且還有四驅系統，性價比非常高品牌知名度很高動力加速還不錯，剎車很靈敏
#最滿意 最滿意外觀，開到路上明顯顏值比其他車高很多，特別拉風，回頭率超級高，而且空間也非常不錯，家用也足夠了。
#最不滿意 最不滿意這個車動力輸出不是很強勁，特別是在市區行駛的時候發動機比較無力。
#空間 這個車的空間表現還是非常不錯的，車身尺寸不是很大，所以車內空間只能說是日常使用是沒有任何問題的。
#外觀 外觀非常的漂亮，油漆的質感也是很不錯的，當時也是被外觀所吸引到的，整體看著很大氣簡約

#內飾 這個車的內飾設計也很不錯，非常的經典大氣，空調出風口非常精緻，按鈕的手感非常有高級感。
#動力 這個車的動力表現個人感覺挺一般的，特別是在市區行駛的時候提速感不是那麼強，而且這個車還有四驅系統。
#操控 方向盤的指向精準靈活，轉彎和掉頭的半徑很小，各種功能的按鍵用起來都很順手，整體的操控感很棒。
#舒適性 座椅柔軟，填充物厚實，偶爾開個長途車也不覺得累。懸架減震的效果偏硬一些，過坑窪路面顛簸感明顯。
#油耗 市區的油耗會稍微略高一些，高速上的話倒是也還好，總體來說油耗還是偏高。