簡單越野車素描
『壹』 越野車有哪幾種
越野車在市場上有豐田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82'-99'），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的 VITARA、JIMNY，美國Jeep TJ（牧馬人）、切諾基(不含兩驅），英國舊款Range Rover、Discovery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。
在正越野車市場還可以分出幾大類，包括真正的硬派豐田LC105、LC70、LC80、鈴木JIMNY、日產Patrol、美國Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英國舊Discovery、Defender、德國賓士G系，它們同樣是四驅非獨立懸掛，使用像卡車軸一樣是硬軸，其好處是耐用，適合崎嶇不平的山路，維修簡單，但高速行駛時穩定性就不及四輪獨立設計。
『貳』 100分，誰要
他只不過要求平凡的家庭和尋常的愛，他只有17歲。這個要求竟那麼遙遠。
蜷在玻璃箱里的少年的身體，骨節分明的手只在忽明忽暗的青藍光芒里探尋。青色光芒的秘密，是少年破碎的殘像。
秀一的房間象是一個小的秘密基地，昏暗的日光燈，大幅的油畫，奇怪的玻璃箱，藏起來的波本威士忌，自說自話的錄音機他有疏離的眼神，對這錄音機說話是，神經質的笑容，有些小小的邪惡。
在卷簾門之外的世界裡，小城鎮有綿長的海岸線和藍到不可思議的透明天空，秀一向所有十七歲的少年一樣是性格溫柔的普通高中生有固定的死黨和暗戀的女孩子，上課的時後偷偷的話他的落體素描。除此之外沒有不良嗜好，有魅力的母親細小可愛的妹妹。最喜歡的事情是騎著越野車在海邊公路上飛奔，風把衣服吹鼓起來彷彿一隻張開了翅膀的鳥。
然後是那個一家三口愉快的吃飯的場所，秀一的眼神忽然暴力起來。他看見尋就，事業，整日躺在床上的肌膚，球衣看著他做進來，好像每一步都在毀滅這個幸福的家。他那樣恨他，接二連三發生的事，更加深了他的恨意，那個猥瑣的男人，伸著去騷擾妹妹，尤甚至，他聽到母親那樣的喘息和尖叫。
討厭他。不，恨他，從來都沒有這樣恨過一個人，
恨到決定殺了他
他覺得自己是個大人了，並且是個男人，所以，要自己用自己的雙首保護母親和妹妹。
於是他變相去租保險箱，表情木然又興奮地在網上查詢各種殺人的方法，聚精會神的那死掉的雞做實驗，對著錄音機認真地說出「完美犯罪」。上課的途中借著去操場寫生的理由騎著越野車回家實施殺人計劃，看著躺倒在地上因為麻葯關系而熟睡的男人，沒有猶豫的電擊殺人。以及，在那一時刻，被男人痛苦的死前反映震驚到無話可說，扭曲而害怕的臉。
他以為自己什麼都計劃到了，什麼都想到了，可是自己的恐懼卻沒想到過。但是，在那個晚上，聽到母親說警察認定自然死亡的時候，秀一還是在床上忍不住大笑起來。
原本預想的家庭安樂和新的開始沒有如期到來。生活總是這樣，在你最自以為是的時候狠狠地給你一下子。
他的被家庭忽視的朋友跑來勒索他。這是沒辦法的事啊，秀一一定是這么想的，他毫不猶豫的決定殺掉男孩。那個騎著摩托呼嘯而來的男孩子，因為被忽視不得不殺掉父兄的男孩子，不過想要一筆錢，然後就可以一個人生活，全新的生活。甚至那個新生活的藍圖里，還有她的朋友秀一。
我們離成人還很遠，總覺得自己看到了這個實際的全貌、而其實，不過是自己的想像而已。美好的，以及丑惡的。
其實秀一是那麼溫柔得以個人。真的是一個好孩子。踩破了女孩子的顏料會認真的道歉。打工的時候會讓帶卷同伴現回家，把朋友的刀藏寄來，只是為了不讓他做傻事，．．．．．．． 這個世界明明還有那麼喜歡的東西，明明還有那麼多喜歡你的人，你為什麼要一步步做到毀滅了去呢?
最後的最後，同媽媽和妹妹簡單地告別，向每一個夏天一樣平常。你還是忍不住同搖香重復，喂我要走了哦。遙想痛也不抬的笑著罵你笨蛋。這才是對的、我們這樣說再見多溫暖。美術室里的秀一同機子告別，，，，，，，，兩個人說者無關緊要的話，但周圍環繞著非常絕望的空氣，非常非常絕望、
秀一說，假如自己被捕。那麼一定是個大新聞，會打擾母親和妹妹的平靜的生活。
紀子說，不要緊，我一定會繼續對景插說謊。絕對不讓他們捉到你。
然後秀一說，謝謝，我走了 。
你留下了錄音機，為什麼連一聲好好的再見都不說呢？你真是個大笨蛋。機子睜大眼睛在華外贏了安靜的流淚。
「越野車。起再越野車迎面而來的世界，媽媽煮的菜。遙想生氣的臉，大門差勁的話，擊穿的笑話，機子的落體素描，說夢話的狗。波本威士忌哈伯101.唱國語歌的王菲，奇大內的盤帶，酷似土裡卡的電影。Tom waits的歌聲，考的焦焦的培根。沒有懂得甜甜圈。車了不會頭痛的刨冰。海龜下蛋。不吵人的蟬鳴。彩色的熊貓。無底洞的空帶。無痛的針頭、不能再用的牙刷刷毛、永遠不會變紅的綠燈。沒有人知道的捷徑。永遠不會來的考試。。。。。。。」機子和秀一走在窄窄的狹長的長堤上，紀子說把喜歡的東西記下來。心情就會變得很好。 ———要是沒有喜歡的東西呢？
———那就把不喜歡的東西寫下來，然後燒掉。
你原來是這么不喜歡自己嗎？所以化作青色的火焰。把自己燒掉。敏感，驕傲，天真，脆弱，暴戾和自以為是。。。。。。。。在PINK FLOYED的歌聲里，德彪西的鋼琴里，少年的身體輻射著青色的火焰。
毀滅給你看啊。毀滅。
這是我空間里的，直接貼過來了。呵呵
『叄』 2020成都車展 | 越野車就該長這樣！圖解WEY坦克300
今年的成都車展對於越野車愛好者實在是太友好了！外有全新路虎衛士復活重生，內有哈弗大狗、WEY坦克300入局新生。相信每個看過WEY坦克300這款全新硬派越野車的朋友，都會倍感親切，因為從它的造型中看到了曾經很多經典越野車的影子。坦克300的出現，也讓一直主打豪華的WEY品牌拓寬了未來發展方向。
沒有來成都車展的朋友們也不用遺憾，今天買車網就給大家好好解析這款全新硬派越野車。
坦克300車尾沒有多餘的設計，十分簡潔，展車還「背」了全尺寸備胎。由於目前坦克300的內飾並未公布，所以筆者今天只能給大家簡單介紹坦克300的外觀設計。如何評價坦克300的造型設計，筆者就想用三個字概括，那就是：對味兒！
從公布的信息來看，坦克300將配備前、中、後三把差速鎖，並帶有9種駕駛模式，動力將搭載2.0LGDIT動力和8AT變速箱的組合作為主打配置，後期有望推出3.0T發動機和9AT變速箱的組合。預計坦克300還將配備坦克轉彎、主動穩定桿、電控減震器以及專業四驅系統，擁有地形自動識別、智能越野輔助以及越野蠕行功能。
編輯總結：從衛士、Bronco回歸引起車迷們的反響便能夠看出，市場對於硬派越野車的需求還是很開放的，尤其是這么多年越來越多圓潤SUV的出現，已經給我們產生了視覺疲勞，這時候方方正正的越野車出現，總會喚起我們早已紮根內心深處對戶外生活的嚮往。WEY坦克300在成都車展的熱度絲毫不比任何車差，筆者和大家一樣，都想早些試試WEY的這款越野車開起來究竟怎麼樣！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和一般的SUV有何區別
目前在國內銷售的硬派越野車並不是很多，進口車型主要有牧馬人、大切諾基、酷路澤、普拉多、帕傑羅等，但這些車型價格也非常昂貴，離普通消費者的價格預期還是遠一點。Jeep牧馬人，指導價為42.99-77.99萬。這款車可以說是越野界非常著名的車了，尤其是雙門短軸版，越野能力也是公認的牛，無論是越野還是去穿越，可靠性都不錯。
硬派越野車可以說是很多男人的一個夢想，而大G，發現等車型則動輒上百萬，很多人也只能可望不可及，今天我就來說說我認為的幾款性價比比較高的硬派越野車。個人感覺，日產尼桑系列的途樂Y62還不錯，車身比普拉多和巡洋艦還要大，內部空間很大，動力有4.0和5.6的可以選擇，越野性能也不錯，因為哥哥買的就是這個車，感覺還是挺直接的，
『伍』 汽車的造型是怎樣設計出來的真的10分燒腦嗎
消費者買車時，其中一個顧慮就是面值。好看是不行的。這里的面值其實是指汽車的造型設計，包括外形設計、內飾設計、色彩設計、與造型相關的配件設計、logo設計。今天我們先來了解一下大家關心的造型設計。
這些步驟看似簡單，但都需要反復修改和完善。有時候造型師很光鮮，但其實有時候也很累。
『陸』 那些市面上的硬派越野車都有哪些特點
並不是所有SUV都能被稱為硬波越野汽車，威風凜凜、力量強大並不一定成為硬波越野汽車的代名詞，但究竟要有什麼特點才能被稱為硬波越野汽車呢？強硬派越野車的經典代表包括Jeep木馬、賓士G、豐田蘭德酷盧傑、FJ酷盧傑、日產的途老路等。這些車型在外觀上都給人一種大而威嚴的視覺效果。此外，鈴木的行李尼可以說是強硬派越野汽車，但確實很高，但不大，所以硬派越野汽車也不一定外觀霸氣，動力強。
硬波越野車一般有較大的最小偏離間隔，這個數值的大小直接決定了通過性能的優劣。尤其是在容易支撐地面的情況下。這方面的性能可以通過更換輪胎來改善。輕型越野車輛的最小距離間隔一般在220毫米以上，當然可以通過更換大型車輪來增加距離間隔或更換長途的減震器來增加距離間隔。作為硬波越野汽車的另一個重要標志，全尺寸備胎無疑在越野中起著非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通過時安裝雙備胎的習慣，以確保車輛的安全。
『柒』 有關越野的句子有哪些
1.路越走，心越寬，性越野。——左壯《美食之心》
2.越單純的人在社會越能遇上好的人，心越野的人往往最容易碰上壞的人。
3.如果你喜歡的是越野男的越野氣質，你就不要抱怨他不省油。這個道理很簡單，如同你養個雞，雞不下蛋你抱怨，你要養一藏獒，你就不能指望它像雞一樣定時下蛋。——陳彤《如果你愛上了藏獒……》
4.生活是越野賽，走著走著，會突然發現，沒路了。——花滿篩《精打細算》
5.我喜歡的東西：越野車，騎在越野車上看到的世界，媽媽煮的菜，遙香生氣的臉，大門差勁的畫，笈川的笑話，紀子的裸體素描，說夢話的狗，波本威士忌哈伯101，王菲的中文歌，齊達內的控球，庫斯圖里卡的電影，湯姆威茲的歌聲，烤的焦焦的培根，沒有洞的甜甜圈，吃了不會頭痛的刨冰，永遠不會變紅的綠燈。《青之炎》
6.人生就像一場負重越野。輕裝坦途不忘怡情賞景，負重爬坡定當奮發前行。越野是理性地享受非理性的樂趣，所以握住方向盤反而是我最有理性的時候。——唐七《四幕戲》
7.我以為，工作是一個人與社會接觸的一個比較好的方式，正式、有規則，通過工作與別人建立的關系比較張弛有度，因為大家在一起需要完成某個特定的任務，而酒肉朋友則比較隨意，而隨著消費能力的增加，人的酒肉朋友會越來越少，因大家在消費方面越來越個性化，你想去越野，我想釣魚，那還是各玩各的較好。——石康
8.這人生的大起大落不過如此，前一刻你可以坐在賓士越野車上笑，下一刻你就得騎著自行車為一日三餐奔波。——憐心《時光不曾遺忘》
9.很快，有軍用越野車開進來，兩輛，停得離幾個人很近。在烈日炎炎下汽車尾氣夾帶著難聞焦味，熏得人想避開。——墨寶非寶《歸路》
10.「早中晚十公里負重越野各一次，早晚俯卧撐、引體向上、仰卧起坐、貼牆深蹲各一百個，早晚四百米越障、徒手攀緣各一次，全部項目要求全負重高於二十五公斤，全部項目要求在用餐時間前做完，因為，不能影響每天的正常課目訓練。」
『捌』 美國地質填圖方法
綜合美國國家合作地質填圖計劃最近完成的1∶100000和1∶24000美國聯邦地質圖、州地質圖和教學地質圖，結合USGS編寫的《給美國地質調查局報告作者的建議》（1978年第6版和1991年第7版）及NCGMP對地質填圖方法的要求及相關標准和指南，對美國地質填圖方法方式分析如下。
1.填圖前的資料收集與准備
填圖前通常要收集填圖區的野外記錄、地質圖、航衛片影像、地球物理數據、水文資料和各種測試分析數據等。USGS的地球科學信息中心（ESIC）保存有美國及其聯邦機構、州政府機構和商業公司記錄的數百萬張航片。這些照片包括局部地區的高解析度低空照片、覆蓋百餘平方英里的高空航片和覆蓋區域的衛星影像，可以從ESIC與南達科他州地球資源觀測系統（EROS）數據中心訂購航空照片和衛星圖像。
野外地質填圖所需要的工具包括：地形圖、航片、地質錘、羅盤、野外記錄簿、鉛筆和墨水筆、量角器、野外圖盒、書寫板或其他可供書寫的硬面板、圖和照片的保護套、樣品標記筆、樣品袋、越野車、個人用品（背包、雨具、急救葯箱、長筒靴、野外服裝）、磁帶錄音機、高度計、野外計算機、記錄數據的GIS軟體和GPS等。
2.地球物理與遙感資料的地質解釋
野外填圖前需要提前進行地球物理調查，可用於粗略填圖，或用於指示具潛在經濟資源區。如果岩石之間對比明顯，那麼航磁調查在區域填圖上相當有用。對遙感數據的處理可以指示可能存在礦化的區域。將航衛片、多光譜和高光譜遙感、地球物理以及GIS、GPS等用於地質填圖，可以提高填圖的精度。
3.野外填圖路線
美國地質填圖有「兩頭緊、中間松」的特點，一頭是野外工作的客觀、真實、准確，由專業調查人員承擔；另一頭是成果出版的統一，要求嚴格遵守各種標准和規范。中間填圖過程沒有硬性的規定，取決於調查人員的知識和智慧。
野外通常沿道路、小道、溪流和山脊以及其他岩石可能出露的地方進行系統觀察。利用航空照片確定野外觀察點位置、追索地層單元和斷層。具體填圖路線沒有硬性規定，主要由地質構造格架和露頭出露位置而定，美國地質學家稱之為「地質現象引導地質路線——Let the geology guide you on your traverse」，見圖1-1。
野外填圖人員精幹，填圖工作模式按下列方式進行：每組獨立完成一定區域填圖後再拼圖；或者每組都進行全區填圖，最後再綜合歸並。圖1-1所示的填圖模式即為後者。
4.野外記錄與素描
美國地質調查局長期堅持在紙質記錄簿上記錄野外現象，並在野外駐地將野外記錄數字化（圖2-5）。野外地質觀察點記錄內容主要包括岩石宏觀特徵、岩層和構造產狀、接觸關系、變形特徵、礦化蝕變、樣品和照片位置等。在地質關系復雜區，除對地質現象進行詳細描述外，還需要對重要現象進行素描以補充說明地質現象，野外記錄方式與歐美國家基本相同。
圖2-5 美國野外地質填圖與野外資料數字化
5.野外手圖標注
野外地質手圖上標繪的地質要素包括用符號或英文縮寫字母表示的地層分層、岩性分界、岩體、變質程度、斷層、變形、褶皺、化石點、標本、樣品等在野外所觀察到的地質現象和地質體（圖2-6）（陳克強，2011）。所有地質要素的標繪都在野外現場完成，以提高地質體科學置信度水平，避免地質內容的簡單化。由於填圖按不規則路線進行觀察和填圖，每天都可以完成面積不等的填圖工作。因此，野外地質手圖上實際上已經勾繪出當天填圖所在區域的地質圖。要把測量數據標繪在圖上，如最常見的層理和其他突出的似層理。在野外，所有地質界線和產狀要素都要標繪到野外手圖（地形圖或航片）上，地質界線在野外標繪。
圖2-6 美國過渡性野外手圖
（據陳克強，2011）
傳統地質填圖直接在地形圖或平面圖上填繪有關信息，或直接在航片或透明紙上註解數據。1940年航片廣泛採用時，雖然地形圖仍作為地質填圖的底圖，但航片也得到了普遍採用。在航片上填圖的地質學家可以利用三維立體模型和豐富細節解釋和精確勾畫地質特徵。然而，為了編輯和出版，在航片上可以看到的填圖細節必須轉繪到底圖上。大的地形起伏所造成的畸變必須在轉繪過程中加以校正。
6.填圖內容
從Kellogg等填繪的地質圖可以看出，美國地質填圖有3個明顯特徵：一是美國強調段（Member）和層（Bed）岩石地層單位及特殊岩性層、均一岩性夾層等非正式地層單位的填繪，如Kellogg等在加利福尼亞Cuyama地區填1∶100000地質圖時對早—中始新世砂岩段（Tjs）和頁岩段（Tjsh）的填圖、晚白堊世礫岩（Kcg）透鏡體和舌狀體的填圖（圖2-7）；二是基岩區填圖與新生代地質填圖並重，如對聖安德烈斯活動斷裂細結構的填圖；三是遙感圖像、地球物理資料的地質解釋按照科學置信度標准，採用相應的符號標繪在手圖上，如西北部盆山邊界的隱伏斷裂，如Lockwood山谷斷裂向南西和北東方向的延伸（Kellogg et al.，2008）。
圖2-7 美國加利福尼亞Cuyama地區1∶10萬地質圖（局部）
（據Kellogg et al.，2008）
7.剖面測量
根據美國地質調查局的要求，剖面測量只有存在下列情形之一時才實測剖面：一是命名新的填圖單位；二是修訂原有的填圖單位。換言之，如果填圖區所有填圖單位都有實測剖面控制並且都有效的話，就不必重復實測剖面工作。當在礦區進行大比例尺填圖時，往往需要進行大量的剖面測量。
8.地質報告的編寫
從近期完成的地質填圖來看，一幅1∶100000圖幅（30′×60′，面積約5000km2）的地質報告篇幅在30～50頁之間，報告內容及格式完全按照USGS編寫的《建議》要求。如Kellogg等（2008）完成的加利福尼亞Cuyama地區1∶100000地質填圖報告用24頁的篇幅描述了185個填圖單位，體現了簡明而規范的編寫原則。
報告正文包括地質填圖區背景、填圖區地質發展歷史、各填圖單位的岩石描述和參考文獻，部分圖幅對地質災害也有詳細描述。地質填圖背景簡要回顧前人在填圖區已做過的工作，說明本次填圖的主要填圖人員和輔助人員、合作單位情況，簡要介紹區域地質特徵。填圖區地質歷史，根據野外觀察到的角度不整合等地質現象，描述填圖區地質演化歷史。各填圖單位的岩石描述是報告的主體，對地質圖上的填圖單位，包括正式填圖單位和非正式填圖單位，按照由新到老的順序逐一描述。描述內容以顏色、岩性、厚度和形成時代為重點，描述時常常大量引用前人的測年數據和化石證據。如有新測或修測剖面，需要對剖面進行描述。參考文獻是報告的重要組成部分，只要涉及填圖區的填圖成果和研究成果全部列出，並在報告中加以引用。如Kellogg等（2003）完成的加利福尼亞Kern郡和Ventura郡Cuddy河谷地區1∶24000萬地質報告目錄如下：
Contents
Background ………………………………………………………………………………………………1
Note on Marine Transgressions and Unconformities South of the San Andreas Fault ……………… 1
Description of Map Unites ………………………………………………………………………………2
Rocks South of the San Andreas Fault Zone …………………………………………………………3
Rocks South of Big Pine and Pine Mountain Fault（Domain 1） ………………………………………… 3
Rocks West of Cuyama River and North of Big Pine Fault（Domain 2） …………………………………6
Rocks of the Caliente Hills（Domain 3） ……………………………………………………………… 9
Rocks North of Pine Mountain Fault，East of Cuyama River，and South of San Andreas Fault（Domain 4） …11
Fault-Bounded Rocks of the San Andreas Fault Zone ………………………………………………… 17
Rocks North of the San Andreas Fault Zone …………………………………………………………18
References ………………………………………………………………………………………………… 21
肩負著為國家提供客觀的詳盡地球科學信息的重任，USGS走過了130多年曲折而艱難的歷程。USGS採用的「地質現象引導地質路線」的地質填圖方法是應對復雜多變的地質現象的有效填圖方法，但應用於澳大利亞厚層風化殼和加拿大冰雪覆蓋區的高精度地球物理填圖方法並沒有應用到造山帶地質填圖中，而遙感技術成為造山帶基岩區填圖的重要技術支撐。盡管地球物理和3S技術在地質填圖中的應用不斷推陳出新，但是，這些現代高新技術的廣泛應用並不能解釋美國基岩區高效的地質填圖，真正的驅動力是地質填圖的長效機制和動態更新機制，已有地質成果的繼承與利用、填圖工作模式、填圖與科學研究的合理定位、簡明地質報告和GIS的地質應用才是決定地質填圖速度的關鍵因素。
『玖』 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和普通SUV有什麼區別
人們口中的硬派越野車是什麼意思？硬驅suV與普通SUV最大的區別在於懸掛設計、車身設計、四輪驅動系統。一般硬派越野車會採用非承載式車身，整體橋式懸掛，四輪驅動系統。SUV是運動型多用途車的簡稱，看起來更像硬派SUV，但其越野能力卻不在一個檔次。
整體橋式懸掛也與獨立懸掛不同。雖然整體橋式懸架在鋪裝路面上行駛的舒適性很差，但懸架可以應對非常惡劣的路況。城市SUV一般來說都是單殼車身，在面對正常交通時肯定有足夠的車身強度來應對，但越野路顛簸時就必須要有直梁的SUV，甚至單殼車身如三菱帕傑羅轎車的SUV其實是有內置大梁的，車身剛度都遠遠超過普通城市SUV。再有就是車輛離地間隙、接近角、離去角、通過角等指標，城市SUV因為要考慮城市道路和人行道路面的行駛性能，所以以上幾項性能指標都遠不如硬派越野車，很多復雜路況都能輕鬆通過，換成城市SUV可能就住在底盤了。
『拾』 手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的圖解說明
其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅，全時四驅，和適時四驅
分時四驅：
2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅，分別是高速2驅，高速4驅，低速4驅，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅以後前後輪不能有轉速差，所以不能在附著力好的路面上轉彎，不能帶四驅高速行駛；低速四驅是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅屬於最傳統的四驅，基本都是手動機械結構，電子干預很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風X8、X9,牧馬人沙哈拉，FJ酷路澤等。
超選四驅：（也屬於分時四驅）
2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅，高速全時四驅，高速四驅帶中差鎖止，低速四驅帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術，三菱管他叫超選四驅，應該說功能較齊全的四驅系統，這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點，使用方法和分時四驅差不多，平時2驅，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅車型的常用狀態一樣，有中央差速器，不存在轉速差、轉彎制動等問題。
全時四驅：
4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅,分別是高速4驅，高速4驅鎖止中央差速器，空擋，低速4驅鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅狀態，帶有前中後三個差速器，高速4驅狀態可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設計的最高時速，高速4驅鎖止中央差速器檔和分時四驅的高速4驅一樣的性質，低速4驅鎖止中央差速器是和分時四驅的低速4驅一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。
(10)簡單越野車素描擴展閱讀：
由於四輪驅動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅只能幫助你行駛，不能幫你停下！剎車才能使你停下。有預見性的減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發揮作用。正確應用剎車技術：降檔利用發動機牽制力使車減速、連續踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。
四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時並不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。