皮卡改裝舒適

『壹』 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風

爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『貳』 皮卡改裝太酷了，有推薦的皮卡嗎

我覺得可以的，現在皮卡政策開放了，不像以前那樣嚴格了。拿長城炮乘用皮卡來舉例吧，雖然是皮卡，但是乘坐舒適性絲毫不比SUV差，SUV能跑多遠，長城炮乘用皮卡也可以，而且對於家用來說，長城炮乘用皮卡能裝更多的東西，節假日出去遊玩，寶寶車、吃的用的、對皮卡來說都是小case，所以一定是可以替代的了的。

『叄』 試長城炮越野皮卡 自帶原廠改裝的大玩具

說起皮卡車，你會想到什麼呢？皮實廉價的工具還是小眾昂貴的大玩具？這個在美國兼顧實用性和性能的車型在國內卻成了兩極分化。然而，固有的格局，總需要有人來打破，於是就有了它——長城炮越野皮卡。
長城炮是國內少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產品，並衍生出三款細分車型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同組成了屬於長城炮獨有的「產品矩陣」，滿足著不同用戶的需求。而今天試駕的長城炮越野皮卡已經正式上市，共推出了3款車型，售價區間為16.98—19.98萬元。
長城炮越野皮卡配別了一台代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。
目前越來越多的硬派SUV和皮卡採用渦輪增壓發動機，盡管相比自然進氣發動機在動力輸出線性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆發力無論是在公路還是越野都是十分必要的。而對於這台整備質量超過2盾的大傢伙而言，這台2.0T發動機表現得也相對從容，尤其是起步時的輕快感，會讓你一瞬間忘記它的重量，但受限於參數，中高速狀態下即便油門到底也並不會帶來太強的推背感，只能說基本夠用。
采埃孚的8AT變速器在日常駕駛時無論是換擋平順性還是換擋邏輯都挑不出毛病，而當你深踩油門踏板時，變速器也會連降兩擋從而拉高發動機轉數，只不過急加速時變速器的換擋速度會略有些遲緩。
炮越野版依然採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式非獨立懸掛。通過加裝多連桿將非獨立懸掛彈跳時的左右牽制性降低，可以進一步降低後排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調校很明顯側重於舒適性，在城市道路通勤對於震動的抑制與同級SUV非常相似。
駛離國道，非鋪裝路面才是這台炮的主戰場。憑借螺旋彈簧後懸架，可以過濾道路上絕大多數的高頻振動，再配上頂配車型獨有的K-MAN氮氣避震筒，傳遞到車廂內的震動是一般鋼板彈簧皮卡完全無法比擬的。
長城炮越野皮卡7種全地形模式，涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L。前面6種主要是ESP介入的時間和發動機牽引力的不同，而4L則通過分動箱實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖的功能，並將扭矩放大2.48倍。
啟動發動機後掛入N擋，車輛靜止時按壓4L按鈕，指示燈點亮，即成功啟動4L模式。4L模式下，車速必須低於40km/h。如果當某個驅動輪懸空或打滑時，駕駛者還可以啟用前/後伊頓電控差速鎖，保證另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，從而順利脫困。而在實際體驗中，當某一側車輪剛開始出現打滑時，電子限滑便及時介入，整個動作十分一氣呵成，甚至都不需要前後鎖的幫助。而原廠百路馳KO2越野輪胎以及超長的懸掛行程讓長城炮即便在附著力很低的泥地也如履平地。
如果你是個初入越野圈的新車，長城炮越野皮卡配備的COO蠕行模式和TAB坦克掉頭會讓你瞬間成為專家。面對陡坡時，開啟蠕行模式後，駕駛員無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關來調節車速。
坦克掉頭並不是什麼新鮮配置了，不過這個通常在百萬豪車才見的配置能下放到10多萬的長城炮上還是滿令人意外的。車輛會通過ESP制動轉彎側後輪從而來獲得更小轉彎半徑。
而如果你對於越野已經足夠資深，這台長城炮也同樣適合你，因為這台車還有越野專家模式，通過長按ESP按鍵關閉按鈕即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。
全文總結：作為一款專為越野愛好者量身打造的皮卡，長城炮不僅外觀內飾自帶了許多改裝件，免去了日後改裝的煩惱，更配備了多項專業的越野配置，完全勝任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒適性和改裝潛力無限的後斗，滿足了多場景的用車需求。這樣完美的大玩具，誰又能不愛呢。
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『肆』 皮卡改裝吊耳優缺點

優點是讓後排乘坐更舒服。缺點是耗油。
皮卡車升高吊耳是一款改善皮卡車後排乘坐舒適度的升級產品。由於皮卡後懸掛為鋼板彈簧結構，多數皮卡車後排顛簸感較強，如您想改善皮卡後排乘坐舒適度，需要改裝吊耳。
吊耳的作用就是安裝在汽車上的用於起吊的承重受力。本身有一定的重量。皮卡車耗油是因為車輛本身太重，如果加上吊耳，會進一步的增加油耗。

『伍』 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。

『陸』 江淮帥鈴T8改裝記，硬漢派！夠硬！夠彪悍！夠味

想要改裝我的帥鈴T8已經很久了，最近，終於抽出了時間，對它進行了改裝。改裝後的江淮帥鈴T8，硬漢派十足，威猛霸氣，夠彪悍。說到改裝玩皮卡，還是第一次，總體來說還是很滿意的。然而，對於玩皮卡，個人覺得，尤其是男人玩皮卡，如果不進行改裝的皮卡，是沒有靈魂的。

男人都有一個喜歡的玩具，把自己的玩具打扮的帥氣好看無可厚非。從最心底去挖掘內心的那種喜歡，可能就是我們一直在追求的東西。總之，人生歡喜難得幾回有，試著解放下自己，試著做一回孩子。

『柒』 兼顧越野與舒適，老款路虎衛士130皮卡改裝化身「黑騎士」

路虎衛士可以說是越野車界的傳奇，盡管新版車型已經到來，但是有很多人認為老款路虎衛士依然是4x4世界中的王者。而越野發燒友們對於老款路虎衛士的改裝就從來沒有停止過，比如這輛衛士130皮卡。

改裝廠聯合創始人湯姆表示說，這輛車的外觀看上去就像是一輛軍用汽車，但是內部卻極為豪華和精良。

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『捌』 露營的話在皮卡尾箱改裝下住一晚靠譜嗎

怎麼不靠譜？我朋友就給長城皮卡改裝了一下，在尾箱上支個帳篷布就搞定了，躺在寬敞的尾箱里，感覺比住一般的帳篷爽多了。

『玖』 (皮卡) 和家用轎車比的優缺點

皮卡我也很喜歡，當然，也是美國西海岸牛仔們的最愛。其實就是因為皮卡實在太實用了。

皮卡結構簡單，其實比越野車更簡單，後橋用鋼板彈簧，能裝載重貨，還皮實耐用。特別是雙排皮卡，前面能拉5個人，後斗還能裝大物件兒。

特別是柴油皮卡，實際油耗和柴油硬派越野車差不多，百公里10個足矣！所以歐洲柴油皮卡賣的很紅火。

但是喜歡歸喜歡，在中國用皮卡做家用，卻會面臨很多問題。首先，皮卡在中國交通系統里，是被分類到「貨車」一類的。第一，跑高速收費都貴不少。節假日人家高速免費了，皮卡卻要收錢。

第二，很多地方，皮卡都不讓進城的。這個必須要考慮清楚。沒辦法，政策如此。第三，省油還勁大的柴油皮卡，在中國受到的限制更大。不為別的，就因為柴油機排放問題，所以受限嚴重！