日產天籟越野車

1. 誰了解尼桑天籟的性能和價格。還有最好是告訴我溫州地區的4s店的地址。謝謝！

車不錯，我開了2年了，沒出過毛病，百公里11.5升油左右。提速，安全等方面都不錯。個人感覺比本田好

2. 2.0T天籟7900公里實拍，老天籟車主有話說

第七代天籟上市前，已經關注這個車好長時間了，最最期待的是這款可變壓縮比渦輪增壓發動機發動機。雖然已經從英菲尼迪QX50身上，已經把這款發動機的前前後後里里外外，都了解了個遍，但還是期待裝在天籟上的雄姿。終於，天籟上市了，於是第一時間去4兒子交了訂金，經過漫長～～漫長～～的等待，終於車到了。所有手續辦完，提車往家走時踩下油門的那一刻，所有的等待值了。 這台車已經是我人生的第二台天籟了，之前有過一台3.5V6的天籟公爵，上圖嘍。（朋友圈下的賣車時在4兒子拍的圖，清晰度差點）
這台天籟陪我走過了6個年頭7萬多公里，3.5V6的發動機，曾經連續14年沃德十佳，動力杠杠的，大沙發更沒的說。但當時中了硬派越野車的毒，2017年狠心賣了，不過後來一直後悔中。 玩了一段時間硬派，現在覺得城市代步，還是要有一台轎車。於是，毫不猶豫的又選擇了天籟。 現在網上好多朋友在說，天籟的CVT變速箱承受不住這么大的動力。答案就在上邊，因為3.5V6的這代天籟也是原裝進口的那款大扭矩CVT，沒有一點點問題，所以，買這款2.0T天籟時我都沒考慮這個問題。話不多說，上美圖。
正面
司機側45
副駕側45
大鵬展翅
天窗
修長如少女般的側面
原車大輪轂運動胎
這裡面可是隱藏著一顆千里眼
喜歡這種犀利的感覺
性感的屁屁
換個角度看屁屁
再換角度看屁屁
380是這車的扭矩哦
簡約而不簡單的內飾風格
平底方向盤
藍色按鍵L2自動駕駛
電子手剎
前排各種插口
後排插口
看看退部空間
方向盤的左下儀表台
發動機壓縮比工作變化的檢測表界面
空調
再給個後排大沙發的鏡頭
前排大沙發
BOSE音響
最後是大心臟
設精必備
這台車已經跑了7900公里，跟大家分享一下。 最長跑過一次煙台，就是這次讓我領略了，自動駕駛所帶來安全提升上的好處。 相對之前的那台天籟，動力更強了，油耗更低了（猛開，日常7-8個，），沙發還是那個沙發，底盤已經沒有開船的感覺了，柔韌緊綳像扣在地上一樣。所有3.5天籟上的那些不足，在這台天籟上徹底改觀了。如果給個分數，我給95分，扣5分，是怕你太驕傲了。

3. 日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！

導讀：日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
如今日系車在國內是非常受歡迎的，但許多人的關注度其實都集中在豐田和本田上面，對於同樣屬於日系三強的日產關注度比較低。尤其是在宣傳這方面，豐田以品質耐用和保值率著稱，本田則是「技術宅」的形象，日產一說起來最響亮的口號卻是「沙發廠」。這樣的稱號其實對於日產是非常不公平的，日產自己給自己的口號是「技術日產」，確實這家車企也當得起這個稱號，曾經的VQ系列發動機14次入選沃德十佳，現在的可變壓縮比發動機，都是非常硬核的技術。本期就盤點日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
軒逸
日產雖然打著「技術日產」的口號，但是對於市場的調研還是非常精準的。就軒逸這台車的定位來說就是堪稱完美的家用轎車，外觀漂亮，內飾耐看，動力夠用，油耗低，尤其是有著「小天籟」的稱呼，車內乘坐空間比一般的家轎還要大一點，舒適度更高。定價也就10萬出頭，年底打折還有優惠，每年日產幾乎就靠這台車走量了，一年下來賣個三四十萬台輕輕鬆鬆。許多人對它的評價都非常高，甚至認為如果能換個豐田或者大眾車標的話，可能軒逸每年銷量上50萬都有可能。
天籟
日產舒適度高的名氣就是天籟傳開的，對於品牌來說，有好也有壞。如果沒有天籟的「移動大沙發」稱號的話，或許「技術日產」四個字真的要傳開，大家對日產就是另一番看法。具體到天籟這台車，雖然懸架和調校仍然偏舒適，但新款採用了可變壓縮比發動機，扭矩達到380牛米，匹配了專門打造的使用鏈條的CVT模擬8擋變速箱。加速度最快能達到6秒多破百，同價位同級別除了沒引進國內的2.0T雅閣，基本上沒有對手。目前這台車兼顧了舒適和操控動力，讓不少人都動心了。
途樂
越野車領域里，豐田拿得出手的是霸道和陸巡，三菱是帕傑羅，鈴木是吉姆尼，日產就是途樂了。相比起前幾款車在崎嶇道路的通過性，途樂更注重長距離的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁灘等等，途樂全程都很穩。在許多越野俱樂部里，途樂也是大家比較放心的後盾，別的車故障了找它拖一下，物資裝不下讓途樂幫忙裝一裝，優勢十分明顯。出色的性能讓途樂成為了目前最有實力的越野車之一。
GTR
日產敢打出「技術日產」的口號，還是因為有GTR，面對別人的質疑，根本不需要多加解釋，直接把GTR甩出來，沒人不服氣的。V6雙渦輪發動機，馬力達到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6擋雙離合變速箱，加速度直接3.8秒破百。另外還有3.8T版本，540馬力628牛米扭矩，還是全時四驅，配置了後橋限滑差速器，2.8秒就破百了，油門到底馬上起飛。
它曾經參加澳門東望洋格蘭披治大賽，參賽車型是R32，連續兩屆都是冠軍，而且比後面的車快了太多。後來別的車隊包括寶馬在內，一看到GTR參賽都直接不玩了，於是沒辦法，GTR後備箱里放了200公斤鉛球，負重參賽，最終拿到第三名成績。從這時候開始，GTR有了「戰神」的稱號。它肯定不是加速最快的車，但是在同價位里，200萬以下的價位，它是沒有對手的。甚至許多三四百萬上千萬的跑車，都不如GTR加速快，這就是硬實力的差別。而GTR的存在也始終讓日產得以標榜自己的技術，堪稱是日產最成功的車型。日產「最成功」的四款車，尤其是第四台，號稱「戰神」！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 你最喜歡哪款車為什麼

我最喜歡的汽車當然是五菱宏光mini了。

因為這款汽車非常的嬌小可愛，重點是便宜，這款汽車真的是便宜到每個人都買得起的那種，大概隨隨便便存個一年的工資就能夠買得起了呢。

五菱宏光mini的外形還非常的可愛，顏色也越來越多，能選擇款式也越來越多，真的是越來越愛五菱宏光mini了呢。

而且，對於剛拿到駕照的新手女生來說，開五菱宏光mini真的是很好的一個選擇，這款汽車非常的輕盈，女生開起來也不會顯得笨重，非常的好開，十分適合新手女孩子。

我想要這個五菱宏光mini已經很久看，預計今年攢個一年的錢就直接去買了，反正這款汽車也不是很貴，開著它上班真的是非常不錯的一個選擇，我周圍有非常多的女生都選擇了這一輛汽車呢，我看他們開，真的是越看越喜歡，努力攢錢買下這款汽車，這個汽車真的可以輕輕鬆鬆的擁有呢。

5. 天籟2.0T智享款1600公里用車感受，感謝擁有

時間如梭，提車已有一個多月，一直忙著沒有時間交作業。今天有空，帶著倆寶去我們當地網紅打卡地--六景鎮霞義山透透氣，順便把作業給交了。說真的，一直沒關注到天籟這款車，只是聽說是款不錯的車，以前做生意的人都買這車，較大程度上是商務用途。直到今年清明節，因為疫情不能回老家掃墓，合計著帶老婆和小孩去看車，本來也沒有換車的打算，只是隨便去看看而已。到了日產店，本人比較喜歡越野車，打算試駕下日產的途達，小孩看到車後，可能覺得車身較高還是什麼原因（後面問了，覺得內飾不好看。），死活不肯上車，一通威逼利誘，才勉強上車，試駕途達的感覺不怎麼好，媳婦和小孩否決了這款車，然後漫無目的的在展廳裡面瞎看，最後看到媳婦和小孩上了輛轎車，然後叫我過去看看，媳婦覺得這車不錯，倆小孩更是不願下車，銷售說，這是全新天籟，改款後更加年輕化了（其實，我不怎麼喜歡商務氣息比較濃的車，盡管本人已經奔四。[嘻嘻]）。我仔細的觀察起這款全新天籟，感覺還真不錯，就是那種不注意看沒感覺，細看就是越看越好看的那種感覺。最後決定換車（主要是媳婦和小孩的話語權大），本人人微言輕[可憐]。 轉入正題，說說用車一個多月的感受，目前開了1600多公里，沒有出現什麼大問題，有點小問題：一是倒車藍屏，去SSSS店把線扎緊後解決了；二是關於異響，論壇上看到較多車友反映避震異響、打方向異響、C柱異響、油箱異響等等情況，目前，我這車沒有這情況（我是不是比較幸運[憨笑]）；三是低速共振，目前沒有發現，或者是我對這不敏感吧；四是低速挫頓，這個情況倒是有，速度上去了就沒有了，不過，本人不介意；五是日產智聯，這個就是一個擺設，根本沒有什麼用處，不知道以後升級了，會不會好點呢？ 有缺點也就會有優點：1.動力，這個自然不用說，2.0T的，可變壓縮比發動機可不是蓋，動力杠杠的。雖說目前動力有點過剩，但是，需要的時候，必須有[憨笑]；2.外觀，本人外貌協會的，看上的車自然不錯，可以說是雅閣、凱美瑞、亞洲龍、邁騰等之中最好看的，當然外觀的東西，個人審美不一樣；3.舒適性，呵呵，這可是號稱移動大沙發啊，B級車中的佼佼者，這里就不展開說了；4.寬大、扁平長，跑車級別的[壞笑]；5.省油，省油，省油。。。重要的事說三遍。好了，先說到這，上圖吧。
側顏殺，最滿意是側面。過紅綠燈，特別引人關注。
正面特別兇悍，霸氣十足。
尾部圓潤飽滿。
正側面也是非常之好看。
正側面
後側面，雙腰線特別好看。
後側面。
鷹眼式的大燈，炯炯有神。
大燈正面。
車內部。
中控台。用料感覺一般，沒有那麼上檔次。
D型方向盤，手感不錯。功能按鍵也該有的都有了。
電話、語音、定速巡航。
聲音按鍵，液晶屏前後左右按鍵，歌曲上下首按鍵，返回鍵等。
換擋撥片，模擬8檔。
換擋撥片。
自動空調，帶阻尼按鈕手感不錯。
車機顯示屏。
無匙啟動、運動模式切換按鈕。
分段式天窗很有感覺，雖然不是能開啟的全景天窗，但也是很不錯了。
分段式天窗。
透過天窗看大風車。
半液晶儀表盤。高速油耗還是杠杠的。
也來個大鵬展翅。
本地網紅打卡地----霞義山。風力發電場，天氣不好，晴天更漂亮。
當地滑翔傘愛好者基地。
若隱若現的風車。
霧散了些，遠處的風車逐漸看見了。
小朋友的氣球。

6. 白色帶保險杠的尼桑越野車叫什麼車

驪威汽車不帶天窗，如果需要帶天窗的，請與專營店聯系後在與東風公司聯系定做，這樣需要交付一定的定金和工藝費用，想必你知道價格後會考慮是否值得買這樣的車。

你說的是日產途樂嗎 聯合國維和部隊標配車 越野能力和後期可靠性毋庸置疑 沙漠之王 國內報價119.8萬

我只是知道尼桑有一款麵包車 大約價格8W左右 如果你要10萬內的車，也只有購買自主品牌的了。性價比比較高 買不起合資越野車。可以選著國產車中的戰斗機啊 朋友前段時間進山歸來的照片。可以欣賞下 據說只要 9.38陸風汽車開回家。。

如果你的車時間長，就會有點色差。因為白色有個缺點就是容易變黃。深色車也會變但它不易察覺，所以看起來沒色差。你到4S店問問是不是用電腦調色，電腦調色問題不大。效果會一樣！ 一年多的車就算快二年，現在車身的漆看著跟新的差不多的話，到4S...

fuga(風雅)是日本日產自動車生產的,天籟是東風日產生產的,一個是進口一個是國產的,fuga(風雅)的檔次比天籟要高得多,他是V8發動機的,天籟是V6發動機的.價格比天籟要高出一倍! 風雅是一款兼顧跑車性能的高檔房車，也是日本在中國引進的日本車陣容...

保險杠都會內襯泡沫，用於緩沖沖擊力

7. 東風日產15 萬越野車

東風日產沒有進口車，是在湖北十堰的二汽基地生產的車型，包括天籟、軒逸、驪威、逍客、新陽光、騏達、啟晨等。進口的日產是高端車型，在華銷售的是英菲尼迪系列，均價在30萬以上

8. 尼桑天籟怎麼樣

自2004年日產公司推出的第一代天籟起，身前就有兩座不天然而立的「大山」：廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣。三者甫一在中國市場碰面，就無可避免的成為最直接的競爭對手，一場日系品牌間的「拉鋸戰」就此拉開序幕。2006年廣汽豐田凱美瑞誕生，隨後一鼓作氣在年底登上「月銷量冠軍」寶座，而早在2004年就已經面世的東風日產天籟卻在很長一段里表現得軟弱無力，更不用提從1998年就開始長期霸佔「中高級車型代表」這一稱號的廣汽本田雅閣。

1、產品線

這里，我說一下，產品線上，新天籟包含天籟和天籟•公爵兩個系列，其中天籟2.0L有4款，2.5L有5款，天籟·公爵則只有2.5L一種排量4款車型，雙系並上的差異互補化營銷手段精準而有效，天籟系列以性價比優勢搶佔中級車市場，天籟•公爵系列以高配置維護品牌形象，雖說過程中曾遇到認知瓶頸，但東風日產及時調整策略，通過天籟系列擺脫了過往高冷的主觀品牌定位，而天籟•公爵系列定位高端通過品質和性能來降低品牌重新定位所帶來的影響，一次性推出13款新車，在快速搶占細分市場上，2013年才完成換代的天籟配置相對占優，也更能勾起潛在購車者的興趣。

4、總結

總的來說，想買書舒服的車，選擇天籟車絕對是沒什麼問題的。

9. 風采不復——高原試駕日產天籟2.0T

從血統上講此天籟非彼天籟，從實際駕乘體驗來講，新天籟也是令人迷惑的。

————寫在開頭

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 「尼桑天籟」這款車怎麼樣大家對它是什麼評價

尼桑天籟：榮獲全球十佳發動機的VQ35DE發動機，3.5排量、最大功率127/6000、最高車速240、加速時間7.9、長度4890、軸矩2775。這款車於2004年10月上市以來銷量很大，幾乎是供不應求，客戶反映這款車駕駛感好、瞬間加速強（有較強推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好於同類日系車。缺點就是鋼板厚度不如美系車、後排寬度不如君威、油漆比較嫩。
其實我覺得2台車都是目前國內市場上中級車中的佼佼者。根據每個客戶的不同需求而定。總之一句話：駕駛君威的客戶比較沉穩，嚴肅。而駕駛天籟的客戶則比較時尚，休閑。你可以再去你們那裡的4S店進行一下直接的了解