車高2米越野車

Ⅰ 7.10上海房車展：車高2米的四驅越野房車，AI智能+多項電動升降！

想要房車隨意進出地下車庫，還有寬敞的內飾空間，那這款四驅越野房車如何？霞客樂納瓦拉SUC房車是基於成熟的納瓦拉越野底盤改裝而成，能力強悍，質量可靠，前置四驅的驅動模式動力更強，通過性更佳。
動力方面搭載日產QR25汽油發動機，2.5L的排量，額定功率142KW（旗艦版135KW），峰值扭矩245N.m，最高安全時速為160Km/h，油箱容積為73L，國六的環保排放標准（帶OBD）；傳動系統與之匹配6速手動擋變速箱，旗艦版是7速自動擋變速箱，能適合不同人群的駕駛需求。車型外觀上是採用流線型雄獅仿生設計，造型犀利強悍，王者氣息十足；流線型的車身也能有效地減輕風阻所帶來的影響，整體的油耗自然也就更低，而低重心的配置也能提高房車的穩定性。
5480X2050X2180mm的車身尺寸精悍小巧，可隨意進出地下車庫，輔之廂體板材輕量化（全鋁沖壓車身）的設計，使整車質量更輕（2280kg）。同時該車還有胎壓監測系統、ABS+EBD+BA三位一體的主動安全系統、行車視野輔助系統、發電機電子防盜系統和無鑰匙啟動系統等輔助功能，讓出行更加舒心。
房車內部集睡卧區、卡座會客區、廚房區和衛浴間與一體，車內旅居不用愁，同時該車還有一鍵式智能升降系統來為房車添磚加瓦。隱藏式升降頂系統操作便捷，使車內空間能得到有效地擴充（升頂後的內部空間高度為2米2）。其中升降頂上的叉臂式結構穩定、牢固支撐；車頂保溫隔音篷布，可防割防水，經久耐用。
駕駛室上方的床鋪尺寸是1920mm*1260mm，能睡兩人，並且還配有自動全景天窗，該類型天窗在房車裡面還是非常少見的。
床鋪下方是房車的四人對坐沙發，沙發中間為多功能隱藏式電動升降桌，能拼成一張1900X760mm的單人床，所以該車也是適合一家三口出門旅行的。
廚房區是位於車尾的部分，有配備30L義大利英得爾車載冰箱、移動廚房、戶外桌椅等裝置，戶外移動式廚房（標配）工具雖小，但功能齊全，日常的做飯不是問題。
衛生間是在進車門對面的，全封閉折疊式的設計空間更加寬敞，內飾蜂窩的鋁板質量更輕、強度更高。而洗臉台、電動粉碎馬桶、儲物櫃、外推窗、抽拉式淋浴花灑等設施均有，駐車水暖系統也
比不可少，日常洗浴舒適。
另外該車還帶有智能電控系統，其中AI語言系統可語音控制燈具、熱水器、空調、排氣扇等多種電器設備；智能無線空調自由調節室內溫度；AI藍牙智能音箱和車載WIFI能為出行帶來更多的娛樂享受。
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Ⅱ 越野車的寬度和長度是多少米

摘要 您好，中大型越野車的長度，寬度，高度沒有統一的標准：長度大至有四種有超過5米的，有最低近4.8米，有近4.9米，有超過4.9米不滿5米的，寬度有三種：超過2米，接近2米，和低於1.9十人的，高度有三種：超1.7米的，低於1.85米的和超過1.9米的。

Ⅲ 請問中大型越野車的長度，寬度，高度在多少

什麼叫做大型越野車？你指的是像悍馬（我指的是H2）那種么，那就幾乎沒辦法說了，因為一般這種suv是有加長版的。
以下是悍馬H2 2008款 6.2 AT的數據（來源：網路）
長度(mm)：5170

寬度(mm)：2063
高度(mm)：2012
我估計一般也就這個數據了。

Ⅳ 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

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Ⅳ 福特有一輛越野車很長 得有兩米多高 但不是皮卡 那車叫什麼

猛禽

Ⅵ 福特車中很高的越野車是什麼車型

福特徵服者，福特最大的SUV，車高接近2米。

Ⅶ 被埋沒的「越野王牌」，顏值媲美賓士大G，高2米+四驅，卻不被理

越野車的獨到魅力和轎車是截然不同的，如果說轎車的優雅和樂趣是操控和競速的樂趣，是一種更精緻的駕駛體驗。那麼硬派越野就是糙老爺們的樂趣，開著自己的越野車一腳油門沖上頂峰，過個三連駝峰，一群摳腳大漢爆發出杠鈴般的笑聲，這就是樂趣。所以許多硬派越野車能夠憑借出色的地形跨越能力受到許多車主追捧，比如豐田霸道、吉普牧馬人、三菱帕傑羅等等。但有一台堪稱「越野王牌」卻始終被埋沒。
這就是國產越野車的巔峰之作BJ80，定位是中大型SUV，本身是沖著豐田霸道的定位去的，但實際上每個月銷量卻不盡人意，去年十月銷量僅為51台，整個2019年度，才僅僅13843台而已，但這台車的三大件是十分扎實可靠的，甚至還推出過6輪版，也就是6X6底盤，是國內少數以打造硬派越野為理念的好車。
而且就北京汽車這個品牌而言，不少喜歡開車自駕游的車主，路上雖然見到的豐田霸道不少，但實際上去大理洱海邊上走一圈，你會發現BJ越野車更多，BJ80作為BJ汽車的王牌車型，落到這個地步，實在讓人惋惜。被埋沒的「越野王牌」，顏值媲美賓士大G，高2米+四驅，卻不被理。
外觀設計上，BJ80是典型的硬派，四四方方的車身，顏值媲美賓士大G。這台車從設計時就很少考慮高速行駛，而是針對越野的情況。方形車身都是直線條，相比起曲線車身，沖壓製造鋼板時加工更容易，鋼材的強度也可以更高。而這種設計在賓士大G上足以感受得到，這也是BJ80的硬性優勢。而同時曲線條車頂，對車內空間的佔用更少，乘員頭部空間更寬裕。在車尾掛了個全尺寸備胎，使得其整車的氣場不輸普拉多。
內飾方面，採用嵌入式中控屏，和下方兩個空調出風口一起，都是長款比例接近的長方形，設計感很明顯，形成一個整體。下方物理按鍵質感出色，按起來手指的反饋感軟硬適中。副駕駛操作台也是軟包和木紋材料為主，兩側也不乏皮質軟包，整個內飾用料考究不敷衍，完全對得起自身定位30萬-40萬的售價區間。
在舒適度方面，車長4765mm，軸距2800mm。同時車高超2米，採用5門5座或者4座布局，留給車內的乘坐空間是非常充足的。但這台車並非為了舒適而打造，而是真正的越野。
在越野配置上，採用前置分時四驅驅動，可靠性佳，而且專門為越野而生，動力分配更符合車主心意。前懸架採用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸架是五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，結構精巧的同時，減震、穩定車身都讓人滿意。而且車身是非承載式，有大梁的存在，過坑過坎車身穩定性更好，剎車也不存在點頭的情況。
搭載2.3T汽油發動機，分高低功率兩種，前者馬力231匹，扭矩345牛米，後者馬力250匹，扭矩350牛米，匹配6AT變速箱，渦輪增壓讓BJ80爆發力更強。另外還配備了手剎，使用機械液壓助力，這個組合雖然不夠科技化，但絕對不擔心越野的時候出毛病。基本上這台車只要根據越野的地形選擇要不要加前鎖，以及要不要換輪胎，就可以直接開出去玩，很省心。
但這台車始終被很多車主詬病，覺得小毛病多，其實硬派越野車都是這樣的，經常開去爛路上，大馬力轟油門，過坑，再好的車都有故障的可能。而霸道也肯定做不到零故障，但霸道在國內任何地方幾乎都能找到配件，修理時有很大優勢。而如果BJ80的保有量更大的話，要做到這一點也並不難。而且由於BJ80這種硬派越野有成為軍車的潛力，或許我們應該更加支持才對。被埋沒的「越野王牌」，顏值媲美賓士大G，氣場不輸普拉多，高2米+四驅，卻不被理。
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Ⅷ 酷路澤的對手，車高近2米，V6引擎配4驅，賣著普拉多的價格

每次說到越野車大家最先想到的肯定是豐田旗下的蘭德酷路澤，的確它一直是許多越野愛好者的目標車輛。而且號稱「陸地巡洋艦」的酷路澤也一直是車型標桿。

總之：作為蘭德酷路澤強有力的競爭對手，目前只需要一輛普拉多的價格，如果讓小編選擇，小編肯定會選擇途樂而放棄酷路澤。那麼你會考慮哪款車型呢？

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Ⅸ 福特最大的越野車丶那個車型叫什麼網上怎麼也搜不到！車身達到了兩三米多!

福特最大的越野車的車型叫：猛禽

Ⅹ 越野車的高度是多少米

越野車的長度，寬度，高度沒有統一的標准:高度有三種:超1.7米的，低於1.85米的和超過1.9米的。長度大致有超過5米的，有近4.8米，有近4.9米，有超過4.9米不滿5米的，寬度有三種:超過2米，接近2米，和低於1.9米的。

越野車 主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

拓展資料：

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象徵身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產生了無限的貢獻。

第二次世界大戰結束後，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。

吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計製造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什麼關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。

參考來源：網路 越野車 網頁鏈接