越野摩托改座高

㈠ 越野摩托車坐高能改嗎

不能改高低 可以改軟硬 樓下的不懂別瞎說 你調一個我看看

㈡ 越野摩托車怎麼降低坐高

理論講調腰減（後避震）的強弱
只是可以調弱一點 這樣你騎上去 車座高度會下降一大截

㈢ 摩托座高可以加高嗎

摩托座高可以加高。對於摩托車，不管是加高還是降低座墊離地高度，都不是容易實現的事，座高是車型申報的重要參數，私自更改算是非法改裝，如果想升高座墊高度，一般都是加長前後減震，但能升高的量也有限，最多幾公分，因為升太高，有很多地方是不許可的，安全是放在首要考慮的因素，因此，摩托車的座位高度、彈性、寬度都要在規范的框架內進行。

摩托車的結構

摩托車的座椅高度主要取決於車架結構，而在整個車架結構中，能夠影響車輛座椅高度的主要就是減震器的行程和輪轂的尺寸。

一些摩托車所推出的高低座版，就是通過改變這兩個核心零件規格的辦法實現座高差異的，所以降低摩托車座椅高度的最直接有效辦法就是壓縮減震器行程。

㈣ 越野摩托車坐高調低怎樣調

坐高無法調節的~越野是越高越好啊~~~通過換減震可以調整車整體高度

㈤ 本人身高1.58cm想上一輛gw250摩托車,座墊可以改底嗎用什麼辦法可以改到座高7

豪爵GW250摩托車的座墊離地高度是780mm，比一般常見的跨騎式摩托車要高一些，這對於身高1.58米的人來說確實高了點。但它的座墊高度是無法降低的，不管是座墊還是車架本身都不行，如果強行改裝減震器和輪輞、輪胎，一般能降低的輻度非常有限，二是還會影響駕駛性能。不過1.58米的身高也不算是很低，只要熟悉了應該還是能正常駕駛的，建議還是通過多練習去適應和掌握吧，不要改車了。

㈥ 越野摩托車的高度可以調節嗎

騎越野，著不了地也是正常
我跟你說個法，你試試，這個是我看老外們的越野看到的，他們在停車時都是一條腿直立，屁過不在座子上，另一條腿的大腿部分搭在座子上

㈦ 新貴尊極盜者杠3越野摩托車可不可以調到168適合起的高度啊

新貴尊極盜者SHR-3越野摩托車，無法調整車身及座墊離地高度。一般要想降低車身高度，需要通過改裝減震器、車輪、車架、車座等方式，但輛車的這些部分都沒有多大改裝餘地，而且非要改裝還會影響整車性能。1米68的身高其實也不算低，只要多練習練習，應該是完全可以適應的。

㈧ 越野摩托車坐高太高怎麼辦

我的就是X1，身高和你差不多，自己把座包削低了一點！把座包皮掀開，拿鋼鋸條鋸掉一部分，這樣重心也就好掌握了，我雙腳著地現在。開起來還可以，但是這款車，的座包很小，開久了屁股很疼！！

㈨ 新貴尊極盜者杠3越野摩托車可不可以調到168適合起的高度呀

新貴尊極盜者SHR-3越野摩托車無法簡單的降低高度，越野摩托車的座墊相對都是比較高的，這是這種車型的設計特點決定的。如果要通過改裝減震器、輪胎或車架等方面降低高度，不但費用大，還不好保證改狀效果，甚至會影響摩托車的性能，得不償失。1.68米的身高也不算矮了，還是適應一下車身高度吧。

㈩ 越野摩托車的高度可以調節嗎

可以調節。方法如下：

1、改座墊

有很多摩托車為了舒適度更高，一般座墊裡面的填充物就比較多，這個時候可以選擇犧牲舒適度來降低一點坐高，用工具把座墊的填充物打磨薄一點，甚至可以全部給它取掉，只留一個座墊表面，不過這樣騎車相當痛苦。

2、調節減震

大多數摩托車的後減震都可以調節高度，可以調節減震高度來降低車高，調節高度的時候不能只單單調節後減震的高度，對前減震也要做一定的調節，不然會影響到車的重心，看起來也別扭，只是細微的表現，也可以調節減震的軟硬程度，在坐上車以後會把它下壓的更厲害，不過調節減震會讓車的通過性降低。

3、換輪轂

不同的摩托車輪轂的大小都是不一樣的，可以換一個小一號的輪轂，不過看起來可能有點怪異，就和汽車換上小一號的備胎一樣別扭，對車的性能和操控上也有影響，輪胎的也有各種不同規格的輪胎，可以換一個更加扁平一些的輪胎。

4、穿增高鞋

還可以在自身上想辦法，多吃飯長個子很明顯在成年人的身上是行不通的，那麼就只能穿以上稍微厚一點的鞋子，或者給鞋子裡面加一個增高墊，給自己長個一兩厘米還是沒有問題的，這樣可以讓腳離地更近一點。

5、提升騎行技術

可以提升自己對摩托車的駕駛技術，只要一邊的腳著地，能在啟動的時候把摩托車撐住就可以了。

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越野摩托車的一些技巧：

1、姿勢技巧

在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢盡量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙沖擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。

手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的沖擊。在高級的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的沖擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。

2、騎行搓板路

連續的起伏路面，我們稱之為搓板路，是最難行走的。通過正確方法進行練習，你也可以快速而安全的通過。在進入搓板路之前，挑到最高檔，檔位越高，你的懸掛系統工作越好。

3、彎道技巧

越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；

根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。

4、硬土急彎過法

對於任何一個越野摩托車場地的任何一個轉彎，都有一些不同的技巧，但是也有絕大部分相似的技術。當一個轉彎是那種滑滑的又乾乾的地面的時候，正確的技術就變的異常的重要。這種彎彎往往是區分高手當中頂尖高手的地方。