皮卡車油管起蠟了怎麼辦

A. 如何清除油管中積累的蠟

清除管壁積蠟的方法有二：①機械清蠟，自噴或氣舉井可用刮蠟片或清蠟鑽頭，抽油井可用抽油桿刮蠟器，定期清蠟。②熱力清蠟，用熱油或其他熱載體循環洗井，將蠟熔化帶出井外。此法可用於各種採油方法的油井。井底附近地層結蠟，可採用擠入熱油或溶劑（如輕質油）的方法溶除積蠟。其他還有用電熱法或熱化學方法清蠟的，但在中國很少使用。

B. 0號柴油掛蠟打不著火怎麼辦柴油車兌汽油防止結蠟嗎

0號柴油在0攝氏度以下就會開始凝固，當柴油凝固或柴油流動性差之後，柴油發動機會出現打不著火的現象。那麼0號柴油掛蠟打不著火怎麼辦？下面這幾個實用的小方法一定能幫到你，一起來看看吧！

0號柴油掛蠟打不著火怎麼辦？

1、如果車輛可以推動，我們可以嘗試把車輛推到比較溫暖的地方，等柴油自然解凍。解凍之後在往柴油里添加抗凝劑即可；

2、我們也可以嘗試往柴油里添加適量的煤油，煤油的凝點很低可以有效提高柴油流動性。不過我們在添加煤油時一定要適量，煤油比例過多很容易損壞發動機；

3、用噴燈烤噴油泵和輸油泵以及連接的油管，化凍之後，將油桶插上油管，把油管連接在輸油泵上，泵油並排光空氣之後就可以啟動發動機了。這個方法需要找專業師傅協助你操作。

柴油車兌汽油防止結蠟嗎

柴油車對汽油可以防止結蠟，但是兌汽油後的柴油就不能使用了。因為汽油和柴油的燃燒溫度差很遠，汽油的燃點是427℃而柴油為220℃，所以當柴油達到燃燒溫度後汽油還未能燃燒，這樣就很容易出現爆震現象，導致柴油發動機損壞。我們可以在柴油中兌一點煤油以降低柴油的凝點，一般柴油和煤油的比例為50:1。

添加柴油抗凝劑可以防止凝結嗎？

可以，目前柴油抗凝劑被廣泛用於柴油生產之中，同時柴油抗凝劑對於柴油發動機本身沒有太大傷害，很多耐低溫的柴油裡面都加了抗凝劑，使用效果很不錯。但柴油抗凝劑不能添加太多，不然很容易堵塞油泵和噴油嘴。

C. 柴油車油管掛蠟怎麼辦預熱器這東西好用

預熱器現在的柴油車上一般都帶著 預熱器聽維修的說是不化油管的蠟 。 不如去裝個電加熱油管 100塊左右 能用2年 要是自己不怕麻煩 過了冬季拆下 換上原來的油管到了冬季再換上電加熱 能用4.5年

D. 油路凍了要怎麼處理

可以用熱水解凍。

輸油管路被凍住，可用熱水澆輸油管路，只要油路可循環即可。為防止柴油在低溫中結蠟，也有不少司機會在油箱中添加防凝劑，此舉的確可降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，防止結蠟，使發動機冷啟動順暢。

避免油路凍的方法

1、使用凝點高的柴油。普通的柴油在冬天很容易凍住，但如果是凝點高的就不容易凍上了。天暖的時候用普通的柴油，冷天的時候加凝點高的柴油。

2、讓發動機曬曬太陽如果凍住了，找個有陽光的地方，曬曬車子。

3、最直接的方法，烤火。在需要開車之前，架一個小火堆或者是用一個烤火器，放在油箱附近進行加溫解凍。但是用這個方法的時候一定要特別小心注意，以免引起火災。

E. 柴油車結蠟主要解凍哪裡

柴油濾芯結蠟。

可以加降凝劑。為防止柴油在低溫中結蠟，在油箱中添加「防凝劑」，此舉的確可降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，防止結蠟，使發動機冷啟動順暢。

正常結蠟現象，是由環境低溫造成的，因此可以用開水解凍，將管路內和濾清器內的凝固柴油融化成液體。導致車輛供油困難，以致無法打火或供油不足。這屬於正常現象。根據柴油結蠟的原因，解決結蠟的方法也就明顯了。

柴油濾清器常見故障及排除方法。

1、發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，如有，手源泵油，排凈氣體。

2、其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，壓磋太大，需更換新濾清器部件（濾芯）。

3、油管接頭、放氣螺釘等密封墊處漏油，需更換密封墊。手泵泵不上油，可能由於清潔度差和有大顆粒雜質，使雜質卡住單向閥致使單向閥失效，從而引起泵油失效，拆下手油泵，清洗各零部件。如果還不能泵油，更換濾清器。

所以冬季經常看到卡車會龜速前行或者直接趴在半路上，遇到這種情況有經驗的老司機最常用的辦法就是熱水解凍，用熱水給油箱與發動機升溫。卡友開的大部分是柴油車，柴油溫度一低就容易結蠟，潤滑油也會變稠，油箱內水分也容易結冰堵塞燃油系統。

F. 柴油車掛蠟怎麼解決

添加防凝添加劑。

冬季由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速。如果柴油結蠟，就要加防凝添加劑。使用防凝添加劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍，但值得提醒的是一定要購買正規的防凝添加劑。

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柴油的使用：

1、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

2、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

3、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

4、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。

G. 柴油車冬季掛蠟怎麼辦

可以買一個油箱預熱管，它上面有一個電加熱器，可以再冷車的時候打開幾分鍾加熱。還有就是在車上面加上一個小油箱，裡面加上-10號油，如果更冷的話可以用-20或-30號油，然後在油管上接一個三通，這樣在冷車的時候用-10、-20號油，等車熱的時候再把三通打開用0號油，這樣即使你0號油掛臘也沒事
具體怎麼安裝你找一個修理工就會很容易解決。

H. 誰知道油井出油管線上附著的蠟層,除了用熱油外,還能怎麼除蠟

專業說法是油井清蠟，或者清防蠟。
石蠟或石蠟沉積物存在於各種級別的原油里。在採油期間，含油混合物從井底采出，並隨著環境（壓力和溫度）而改變。當環境發生改變，這些成分也會隨著改變。石蠟一旦與油一起流出來，它們會作為一種單獨、半固態液相從油中被分離出來，變得無法流動，並在出油管線、管道上和其它所能夠接觸到的設備上形成沉積物。
引起油井停機和維修的最常見原因是石蠟積聚，這是因為石蠟在原油中形成結晶沉積後覆蓋在管件、設備、管線以及油罐的罐壁和罐底。這些石蠟是分子鏈長度C20到C50的飽和非極性烴。
採油期間，原油中石蠟的有以下三種主要變數：
● 石蠟結晶並從原油析出的溫度
● 原油中石蠟數量
● 采出水中的微反向乳液
開采期間，如果沒有額外加熱，那麼油溫從其離開地層時開始降低一直持續到原油抵達煉油廠。當溫度降至低於石蠟結晶點，石蠟被析出原油，形成結晶後慢慢變大並沉積到管件和設備表面。石蠟結晶生長主要發生以下地方：
● 在井孔附近的地層中
● 採油管道或油井管套內部
● 管線內部
● 處理和分離設備內部
● 儲油設備內部

如果油井存在過量的石蠟沉積物，會限制原油流動並最終完全堵塞輸油管線。當含有石蠟的小型膠束（微反相乳液）懸浮於采出水中時，會發生經常被忽略的另一個問題：當這些含石蠟的采出水被再注入到地層中時，所含石蠟能夠堵塞油管射孔和孔喉，甚至堵塞地層。
目前已經研發及應用了一些技術來解決這些問題，包括：
● 使用保溫層減少熱損失
● 系統加熱
● 熱油
● 溶劑沖洗
● 化學處理
為管線保溫和加熱是最有效的表面解決方案。保溫層是首選處理方案，因為其它技術處理期間需要停機停產。但無管線保溫需要大量的資金支持，運行成本過高。而且這種處理方法不能用於井下清蠟。
熱油是處理井下石蠟的最常見技術。原油被加熱到遠高於石蠟結晶點的溫度，然後熱油通過存在石蠟積聚的油井、管線和設備進行循環。熱油處理方法的優勢是終端產品可以直接被輸送到產油罐，其缺點主要有以下幾點：
● 比較大的設備，需要熱源。
● 取決於原油的溫度，熱油處理不能完全為設備清蠟。硬石蠟需要用更高的溫度熔化，因此硬石蠟能夠長期積聚無法被去除。
● 在熱油處理期間，必須停產。
● 熔化的石蠟通過油井射孔被注入到地層中，冷卻並結晶，堵塞蓄水池的水流入井孔。如果重新熱油可能造成地層損傷和儲量損失。
● 揮發油的高溫可能危害工人安全。
溶劑沖洗與熱油類似，只不過是用溶劑（二甲苯）代替熱油去除石蠟。溶劑沖洗的優勢在於不依靠溫度熔化石蠟，這種方法對於處理高熔點石蠟十分有效，終端產品可以直接被輸送到採油罐。而其缺點主要有以下幾點：
● 溶劑成本高。
● 溶劑通常是易揮發的危險材料。
● 溶劑比原油更易燃，火花、摩擦或靜電都可能導致突然著火，危害工人和設備的安全。
化學處理因為將少量化學物質添加到原油、采出水或連續向下送入油井背面的流體中。這些化學物質改變結晶形成的機理，將石蠟驅散回原油中。當進行批量處理時，這些化學溶液像熱油一樣被循環。有時會使用兩種化學物質，一種用於將石蠟驅散回原油中，另外一種將石蠟脫乳出采出水。化學處理的優勢在於其可以防止石蠟形成，而不是在發生石蠟沉積後再進行處理，而且化學處理比熱油處理和溶劑沖洗需要更少的設備。
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I. 天冷,汽車油管凍上,啟動不了

如果是汽油車應該是汽油中水含量超標了。如果是柴油車是柴油標號不夠導致結蠟所形成的。如果是汽油車只能拆下來，把裡面水形成的冰化開後排出來，再重新安裝，並排出油箱里的水，這樣後續車輛才能正常使用。如果是柴油車，最好的辦法就是在油管外面加一些遇熱電阻絲，來用電瓶的電量加熱電阻絲，使柴油油路中所結的蠟遇熱溶化，只要油路通了車輛就可以正常使用了。但如果在東北地區建議還是加-20或-30的柴油，否則在行駛過程中也可能會結蠟，或使車輛正常行駛狀態下一直保持給油路加熱才能避免油路結蠟的情況。

J. 柴油車 油管里產生蠟是什麼原因

低溫！環境的溫度低於油箱里柴油能耐受的最低溫度就會起蠟，甚至結冰！而且大部分堵都不是油管里，而是在油水分離器和慮杯里！