奔騰一汽越野車怎麼樣

㈠ 一汽奔騰t77這車怎麼樣，求真實感受

一汽奔騰t77挺不錯，下面是具體介紹：

1、動力方面（平穩舒緩、值得肯定）

首先進行的是加速測試，測試車型為一汽奔騰T77 2019款230TID自動尊貴型，動力總成採用了1.2T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的綜合，最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m。

特別要說明的是，當前戶外氣溫為35°C，地表溫度較高，並且由於前一天北京有著較強降雨，曬干後路面有著少許沙石，會對本次測試有著一定影響。

測試中，在關閉ESP的狀態下，起步轉速只能維持在1600rpm，再高便會出現變速箱保護提示，不過1600rpm已經可以讓奔騰T77釋放最大扭矩了。

起步時的動力較為穩健，輪胎也不會出現過度打滑現象，但在片刻過後，車輛會迎來動力上的瞬間提升，並能感覺到些許推背感，加速G值最高可達0.4g，這種動力體驗可持續至40km/h。

在40km/h左右時，車輛換入二擋，之後的動力會平緩攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限於小排量渦輪增壓的特性，後段80-100km/h的加速持續能力有明顯下降，最終三檔後的破百成績為13.34秒。

如果是在地面、溫度以及輪胎狀況更為良好的條件下，相信這個成績至少還可以再快上1秒左右，總體來說，以1.2T的動力水平去衡量，這個成績還是比較不錯的，值得認可。

2、制動方面（線性均勻、隨踩隨有）

在制動測試中，奔騰T77的表現依舊不錯，雖然最終的100-0km/h制動成績為41.37米，但考慮到路面條件欠佳的因素，這個成績也是讓人滿意的。

實際體驗中，這台奔騰T77的剎車表現非常線性，制動力度分配也很均勻，並且在整個制動過程中，225mm的胎寬可以提供較為出色的抓地效果，車身姿態非常平穩，也不會出現過大的前傾。同樣，這樣的設定在市區中也更為討喜，屬於踩多少有多少。

3、繞樁方面（懸架優異、信心充足）

為了體現懸架與操控的綜合素質，我們還對它進行了18米繞樁測試。這台奔騰T77的懸架採用了前麥弗遜+後扭力梁的設定，整體調教偏向於硬朗，即便是輪胎處於抓地極限時，它的側傾抑制依舊非常到位。

並且在不斷的擺動中，懸架回彈速度較快，可控性在同級中表現出色，能夠給予駕駛員充足的信心。最終的測試結果為62.72km/h，在緊湊級SUV領域中，這個成績算是可圈可點了。

4、聲噪方面（抑制較好、同級出色）

在聲噪抑制方面，這台奔騰T77有著上佳表現。怠速時的聲噪僅有40.7dB，同級中算是優秀水準。行駛狀態下，隨著發動機轉速提升與風噪、胎噪的增加，奔騰T77的抑制能力仍舊較好，60km/h的聲噪為60dB，達到100km/h的聲噪為69dB。詳細的聲噪成績可參考上述表格。

5、駕駛體驗方面（溫和順滑、駕乘舒心）

首先在動力方面，日常紅綠燈起步時的油門響應偏向於溫和平穩，不過當轉速超過1600rpm之後，初段及中前段的動力輸出整體還是比較輕快順暢的，並且雖然採用了雙離合變速箱，但在實際體驗中的平順性還是值得稱贊的，總體來說，這台奔騰T77的動力匹配還是非常成熟且舒心的。

懸架方面，整體調教在適中的基礎上更加偏向於硬朗，面對日常道路中的細碎顛簸，濾震效果較為優秀，但同時也保留了些許路感。當經過較大顛簸時，懸架略顯生硬，同時有少許餘震，不過在同級別車型中，這樣的底盤質感在仍屬上佳水平。

日常平穩駕駛中，奔騰T77絕大多數情況下均能保持著非常合理的檔位及轉速，這對於車輛整體燃油經濟性有著很大幫助。

在市區道路中，它的巡航轉速通常會被抑制在1500rpm之下，轉到環路及快速路後，轉速也基本維持在1500-1800rpm之間，僅僅是在90km/h之後轉速才會攀升至1800rpm以上。詳細時速對應轉速可參見上述表格。

一番測試之後，可以看到一汽奔騰T77的產品力還是值得認可的。行駛中的動力平順舒緩，同時懸架在同級中也有著上佳表現。

除此之外，在互聯科技和配置方面，一汽奔騰T77也表現的誠意滿滿，尤其是它的「3D全息智控系統」充滿個性，語音識別效果及功能性也非常出色。並且以國六版本的9.08-13.68萬元售價來看，它的性價比在同級中更是一流，對於消費者而言，這樣的產品還是極具誘惑的。

㈡ 奔騰汽車怎麼樣

奔騰還可以吧，屬於中等水平，一汽奔騰的主打車型在市場佔有率方面不是很占優勢，沒有特色鮮明的拳頭車型，屬於市場跟隨者，如果是個人家庭用，建議不考慮奔騰，多看幾個品牌，國產車里吉利帝豪不錯，當然價格方面需要考慮，可以在同等價位里多看看，反正我是不建議買奔騰的。而且現在電車也很多，買個電車還不限號，也是個選擇。

㈢ 奔騰T55怎麼樣

對於現在的國產自主品牌來說，進步最大的就要屬於一汽集團了，特別是對於紅旗汽車而言，創造了一個又一個的銷量佳績。而且，曾經名不見經傳的奔騰也在重整旗鼓之後，開始了自己的逆襲之路。可以說是王者歸來，並且奔騰旗下的這款SUV，還擁有凱迪拉克的外觀。在三月份就要上市了。眾所周知SUV一直在國內汽車市場屬於熱銷車型，那麼奔騰旗下的這款SUV究竟實力如何？一起來看看吧。

最後，奔騰T55在動力上面會採用型號是CA4GB15TD30的1.5T發動機，最大功率是124千瓦，而與之匹配的是7速雙離合變速箱。總結來說，奔騰T55不管是在外觀配置還有動力上的表現，都是值得讓人期待的。所以，至於它的表現如何，等3月份上市之後，看它精彩的表現。

㈣ 奔騰車怎麼樣誰買的奔騰

奔騰車總體上來說還是可以的，適合預算較低的用戶進行購買。

2006年，奔騰汽車正式亮相市場，憑借著一汽集團得天獨厚的資源整合能力，奔騰早期的發展還算得上順風順水， 但到了後期，一汽奔騰發展勁頭疲軟，特別是在2015和2016年這兩年，奔騰幾乎淡出了公眾的視野。

不過隨後奔騰調整了產品策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款車型，在2017年裡就斬獲了將近12萬輛的累計銷量，同比增長13.7%，其中搭載D-Life智能系統的奔騰X40銷量尤為火爆。這一系列動作讓奔騰又重新回到人們關注的視野中。

奔騰汽車是一汽集團的最年輕的品牌之一，品牌系列轎車可分為2.3和2.0兩個車型，採用的是日本馬自達的生產平台，發動機、變速箱、底盤與馬自達6全部共用，這一點讓奔騰品牌轎車主要部件的質量達到了與合資產品相同的水平。

購買奔騰汽車的注意事項：

1、奔騰汽車的質量在國產汽車里算得上好的，並沒有太多可以挑剔的。但目前一汽集團還是沒有擺脫「拿來」主義的作風，靠著東拼西湊的產品是不會走遠的，平台可以共用，

發動機和變速箱也可以進口，但要成功最終還是需要屬於自己的品牌特色，只有意識到這一點，品牌生命力才能持久，而不至於跌跌撞撞，不成主流。

2、無論是品牌銷量、車型種類還是市場佔有量，奔騰汽車是遠遠不及其它國產汽車品牌的。但如單單論質量來說，不考慮性價比、配置等其他方面，奔騰汽車會比其它國產汽車品牌更加穩定，不過這樣就落入俗套了，以偏概全的說法想必大部分人也不會同意。

㈤ 奔騰車質量怎麼樣

挺好的。奔騰與馬6共用一款發動機。奔騰2.0車型在使用與馬自達6同型號的LF發動機時對發動機控制系統進行了微調。

108kw/6000rpm的最大功率和204n.m/4400最大扭矩所對應的發動機轉速較馬自達6的2.0發動機有所不同。

發動機保養注意事項：

清理空氣濾清器：

空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

㈥ 一汽奔騰的車質量如何

摘要 親，您好。