東風雪鐵龍越野車c5
『壹』 東風雪鐵龍C5怎麼樣
東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0三種排量，國產C5的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3升排量車型為中國首發車型。三種排量車型的最高時速都達到了200Km/h，尤其是2.3車型和3.0車型，分別達到了218 Km/h和230 Km/h，由此可以看出國產C5的動力性能還是十分強勁的。全新的雪鐵龍C5從外形上來看，自身設計很大程度上借鑒了法蘭克福車展上展出的C5-Airscape概念車的設計理念，車身造型較上一代C5有較大的改變。在配置上， 全新的C5採用第二代的中央固定控制式方向盤，包括有覆膜的控制鍵，相當便於巡航控制，收聽廣播或是接電話。新車還可以選裝雪鐵龍最新一代的導航裝備，提供有一個7英寸的顯示屏，語音激活的GSM電話，音響系統和衛星廣播系統。在歐洲NCAP安全碰撞測試驗中，由於在正面碰撞測試中對正副駕駛員出色保護，使得雪鐵龍C5得到了滿分16分中的14.6分的優秀成績。在側面碰撞中，雪鐵龍C5的表現同樣不錯，因此得到了接近滿分的16分(該級別車型此項得分一般都是15分)，在側面點碰撞和安全帶提醒方面，都為2分，完全達到了同級車的標准。在綜合碰撞星級評定得到最高級別，雪鐵龍C5得到了五顆星的最好成績。其次，同車型就是天籟也是不錯的選擇，新一代天籟應用凝聚日產頂級技術的高級車平台—日產全新開發D平台，該平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日產全球名車現有的平台為基礎開發的全新平台，全面提升了減震性能、靜音性能、操控性能及安全性能。新一代天籟集成7大技術亮點 ：澎湃寧靜的全球十佳V6引擎 、智能CVT無級變速系統（帶6速手動模式） 、隨速感應智能轉向系統 、360度超靜音工程 、全新多連桿後懸掛 、Multi-layer仿生學座椅 、UHSS超強剛性車身 、 更高尊尚境界 豪華領先同儕。其動力系統採用的是新一代天籟搭載的是凝聚尖端技術的全新第四代VQ引擎，帶來超越同級車的卓越動力性與靜音性，這款發動機連續十四年獲得美國權威汽車雜志「Ward』s Auto World」評選的「十佳發動機」。搭載全球領先的智能CVT無極變速系統，帶來的絕佳的燃油性及舒適順暢的駕乘享受。
『貳』 東風雪鐵龍C5屬於B級車么
是的。
B級車合資品牌典型代表為一汽大眾CC，別克新君威（REGAL），雪鐵龍C5（CITROEN），標致508（PEUGEOT），本田雅閣（ACCORD），豐田凱美瑞（CAMRY）、銳志（REIZ）等。
如今的汽車市場已經在不同市場定位的B級車接連上市的沖擊下，發生了微妙的變化。一味的頂級配置再不能嘩眾取寵，以人為本的差異化配置主導了新的消費理念，汽車文化與人的氣質相結合，成為購車的一大助推器，B級車消費市場的風向標指向了人車的和諧交融。
中國自主品牌B級車領先者有比亞迪思銳，吉利帝豪EC8、博瑞，奔騰B70等，以價格、質量、技術、功能、配置、操控、動力、售後服務諸多因素取勝。
(2)東風雪鐵龍越野車c5擴展閱讀
性能：新一代AMCS大師級平順底盤
新一代C5在懸掛方面採用前麥佛遜後多連桿的獨立懸掛，官方命名「新一代AMCS大師級平順底盤」，可以自動調節軟硬、獨有的斜置減震器可以分解垂直與左右的力道，多級的緩沖機制也是這套懸掛的特點之一，實現駕乘人員「長途不累，彎道不飄、簸路不顛，」的「三不」舒適享受。
在行駛過程中，這套懸掛在大多數的路面情況都可以做到把多餘震動給過濾掉，坐在車能可以清晰感覺到路面的情況，但不會感覺到有不舒服的震動傳遞到身上。對於大幅的路面起伏也可以控制住車身的姿態，不會有多餘的力道。
『叄』 東風雪鐵龍c5是什麼國家的車
雪鐵龍C5是法國PSA集團下的車型
在第七屆中國（廣州）國際汽車博覽會上，備受矚目的2009年B級車市壓軸之作，東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0三種排量。C5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領未來中高級轎車的發展趨勢。東風雪鐵龍C5憑借三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風范的高品質汽車生活。
『肆』 法系東風雪鐵龍C5，實力不錯，但銷量很一般，為什麼沒人買
雪鐵龍是法國車，他作為眾多從國外進入中國市場的外國品牌，在中國也經歷了十幾年的發展，但是在中國市場的銷量情況卻不如德國車和美國車那樣的亮眼，比如東風雪鐵龍C5，這款車從它的配置方面來說是非常不錯的，而且在國際的各種車輛評比中也取得了不錯的成績，但是在中國的銷量卻非常的一般，這是因為什麼原因呢？
而東風雪鐵龍C5這款車的內飾也比較簡約，和我們中國車主比較喜歡高大上的這種心理是格格不入的，他的內飾看起來比較簡單或者說比較廉價，雖然從汽車設計上面來說，它該有的配置該有的設計都有了，但是它的設計卻跟不上現在市場的主流，所以在同級別上面是非常不出色的，這也是很難打動消費者的一個原因。
『伍』 東風雪鐵龍C5的介紹
2010年12月8日，東風雪鐵龍C5 2011款在國內上市。東風雪鐵龍C5搭載的全新2.3L排量發動機，這款發動機是由標致雪鐵龍集團研發中心設計開發，全新一代全鋁高效發動機。這款直列四缸VTCS（可變相位氣門正時系統）發動機最大功率達到126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。
『陸』 東風雪鐵龍C5發動機怎麼樣
雪鐵龍為新C5提供了三款發動機：2.0L、2.3L和3.0L。其中2.3L車型將是未來國產C5的主推車型。
1、國產C5的這款2.3L發動機其實是由國外原版C5的2.2L發動機改進而來，是特別針對中國市場開發的，並且據廠商透露這款2.3L發動機是首次在中國推出，未來也會投入到其他國家的雪鐵龍產品當中。從其126KW的功率輸出和200牛米的扭矩上來看，在同級別車型中處於中游地位。
2、和老款相比，新C5的2.0L發動機沒有任何改變，它具有CVVT連續可變氣門正時技術，是一款典型的高轉速發動機。
3、雪鐵龍C5的3.0升發動機為全新進口，是在上代C5使用的ES9改進而來。新發動機增加了可變正時氣門技術，馬力提升到了220匹。但作為一款主流的6缸發動機來說各項指數並沒有太出彩的地方。
c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松越過;當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
『柒』 誰能介紹一下東風雪鐵龍C5啊
C5作為東風雪鐵龍首款中高端車型，不僅將會集成很多歐洲車型的基因，而且在尺寸方面也不輸於目前主流合資中型車，國產C5長寬高分別為4805/1860/1458mm，軸距2815mm。配置方面，5款新車均標配前排雙氣囊、影像式倒車雷達以及ESP電子穩定系統、17寸輪轂、單導向運動輪胎、彩色液晶顯示儀表、胎壓監測系統、定速巡航、外後視鏡店加熱、4向隨動轉向氙氣大燈等。頂配的3.0L旗艦型還配置了後排側氣囊和智能泊車輔助系統。舒適性配置方面，定速巡航、外後視電加熱為標配。4向隨動轉向氙氣大燈、前排座椅加熱、後配VIP功能作為2.3L尊貴型和3.0L旗艦型的標准配置
動力方面：三款發動機的動力參數分別為：2.0L發動機最大功率為147馬力；最大扭矩為200N·m，2.3L直列四缸發動機最大功率為171馬力；最大扭矩為230N·m，3.0L V6發動機最大功率為220馬力；最大扭矩為300N·m，。匹配的是5擋手動、4擋手自一體和6擋手自一體三種變速器。底盤部分，C5使用前麥克弗遜式獨立懸架/後減震韌性多連桿式獨立懸架。
新車的原形雪鐵龍C5完全借鑒了德國汽車製造理念，而國產C5則是東風雪鐵龍在盡量保留歐洲血統的情況下，進行適合中國市場的中國化改造後推出的一款中型轎車，同時該車將憑借豐富的車型橫跨入門級中型車和中高級中型車市場
新車已經於今年10月末在國內正式發布，此次下線標志著國產C5量產版車型的全面亮相，為廣州車展上市新車上市後，將新車推向全國市場奠定基礎。此外國產C5的上市將打破東風雪鐵龍沒有中型轎車的局面，同時國產C5也憑其高端形象為東風雪鐵龍提升了一定的品牌形象。
『捌』 東風雪鐵龍C5的優缺點
優點：
c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎性能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪的後輪隨動技術。c5的轉向非常輕，方向盤響應也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩定性也很好。
缺點：
變速箱較為一般。
起步慢。
維修保養難度大。
拓展資料
設計理念：憑借 「韌性底盤+平順駕馭+靜謐空間」多維體系的有機組合，C5創造出了領先於同級別車型、達到C級水準的動態舒適體驗。這種行進中的舒適享受滿足了「新紳士」們對最核心的汽車利益點的追求，提供了一種駕馭隨心、自在掌控的滿足感。C5將憑借自身的獨特優勢成為有別於推崇商務功能的傳統派和強調運動時尚的先鋒派的車市「第三極」。同時，在本次車展上，還展出了作為全系通選配色的全新珠光白漆色C5車型，迎合了新紳士一族的品質主張。
『玖』 雪鐵龍C5怎麼樣為什麼買的人那麼少
1.C5是東風雪鐵龍的第一款B級車，也就是中高級轎車。按說它的地盤技術一流，加之非常好的操控性。
2.C5的2.0L發動機同凱旋一樣，2.3L發動機是專門為中國研製的。
3.它的售價在18.69至22.69之間，如果單就B級車來說，上有帕薩特邁騰，下有馬六奔騰B70（或90），它的市場地位不尷不尬，加之沒有非常好的推廣手段，銷量也就上不去了。
『拾』 雪鐵龍C5怎麼樣值得買嗎
外觀就是蘿卜白菜，各有所愛，我是比較喜歡C5這樣低調奢華有內涵的，顯得更有魅力。本人體格比較大，再加上接近1.8的身高，座在駕駛位上還是有點壓迫感，後排的空間還可以，就是中間突出太高，影響空間的使用，後備箱的空間很大，內飾看著感覺很有檔次，用料很講究，剛剛起步時有點肉，方向盤適中，路感清晰，開起來挺舒服，座椅軟硬適中，平均油耗不到8個，也不知道油表顯示的准不準，裸車十五萬出頭,大師級底盤,寶馬發動機,愛信變速箱,一鍵啟動和無鑰匙進入非常方便,這么豐富的配置和功能,還想什麼呢?