二手納瓦拉手動兩驅皮卡
1. 不是所有人都玩得起猛禽，「全能小皮卡」納瓦拉了解一下！
隨著國內消費者的需求日趨多樣化，從2019年起，不少皮卡車型都成為了消費者的新寵。不過，對於大部分消費者來說，猛禽這樣的大皮卡不是所有人的玩得起。所以，更加親民的小皮卡其實在全球范圍內更加流行。
今天，要給大家介紹的就是這個級別的代表人物——納瓦拉。近日，日產剛好發布了歐規版納瓦拉的OFF-ROADERAT32越野版車型，我們先來了解一下。
整體來說，納瓦拉是一款非常全面的皮卡，在城市道路行駛時能夠保證靈活、舒適，越野時也能給你足夠的信心，拉貨更不必說了。同時，在小眾的皮卡市場中，納瓦拉的保有量還算比較大的，再得益於日產品牌光環加持，也降低了咱們二次出手的損失，不失為一個性價比之選。
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2. 納瓦拉這款車怎麼樣值得買嗎
你可以和風駿7，長城炮對比一下，就知道值不值得買了
3. 二手皮卡舒適最好的
提到二手皮卡給人一般都是能開就行、破罐子破摔的印象，但是在車界卻存在這么幾款皮卡，即便是二手車，其價格也依舊堅挺，相比同級別的車型而言擁有著更高的保值率。那麼這幾款車到底有什麼秘訣可以「保持身價」，並成為皮卡界的「理財產品」呢？
決定汽車保值率的因素有很多，最重要的無非就是兩點，一是該款車型的市場保有量，二是該款車型的口碑和品質。所以說「打鐵還需自身硬」，可靠的產品素質才是衡量價值的標准。排除掉一些停產的經典車型保值率虛高以外，作為許多商業用戶選擇范圍內的二手皮卡，即便是保值率高導致購買成本高，但是也可以保證日後使用過程中維修保養更加親民，而且省心耐用。下面就給大家說三款二手皮卡，不僅產品質量穩定，而且即使開幾年再賣也虧不了多少。
1.長城風駿7
長城風駿7自上市以來，得到了廣大消費者的熱捧。根據終端銷量統計，風駿7今年1-8月總銷量達25204台，而長城皮卡全球總銷量超160萬台。在無數人們的心中，風駿已成為了皮卡的代名詞。
風駿7不僅穩定可靠，性能出色，而且油耗較低。值得一提的是，其搭載的GW4C20系列發動機，與哈弗H9所用發動機一致，這也證明了其可靠性和性能的優異。
同時，長城品牌力堪稱皮卡界第一把交椅，其售後網路豐富，售後保障完備。可以說，無論在哪個城市，都可以輕松的維修保養。
2.鄭州日產納瓦拉
作為合資皮卡，納瓦拉的品質一直有口皆碑。其在全國市場表現優異，尤其是在近年爆發的北京市場，更是得到眾多消費者的認可。
納瓦拉搭載了日產QR25汽油發動機，作為日產機皇級別發動機，其搭載於多個車型之中。同時，作為一款日系合資車，其完美的保留了日系車的特點：可靠性高、皮實耐用。而近日上市的國六車型，在性能上相比國五再度提升，相信能夠得更多消費者的關注與認可。
3.鄭州日產銳騏6
銳騏6皮卡作為鄭州日產的全新重磅車型，該車擁有全球五百強供應商體系，包括博世、采埃孚、德爾福、博格華納等均為其產品供應商，無論是品質還是品牌力，無疑都是十分強大的。
該車搭載了寶馬同廠發動機，動力澎湃的同時平順性穩定性依舊良好。值得一提的是，銳騏6的通過角、離去角均為領先水平，這也就意味著其通過性極佳，底盤剮蹭等事故的概率降低很多。
4. 納瓦拉高原體驗 進出秘境就這輛皮卡足矣
?試駕結語：納瓦拉在此次高原秘境之旅的體驗中，不僅完成了一輛越野車的工作，也讓媒體們全程體驗到了SUV的舒適，而它還有皮卡自帶的裝載能力沒有展示，就已經征服了環境，征服了氣候，征服了試駕的媒體。所以不要用一輛硬派越野和納瓦拉比，因為肯定不會有它那麼強的裝載力和舒適的感受；也不要強求納瓦拉去達到豪華SUV的水準，畢竟SUV只能在城市周邊撒撒歡；而在皮卡圈中，又沒有太多汽油版自動檔的4WD皮卡可選……隨著國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級，價位與定位都合適的納瓦拉必然成為更多人的首選。
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5. 不到10萬的皮卡！長安凱程F70、長城炮和日產納瓦拉怎麼選
文/阮錦程
2020年什麼新車型最火熱？相信是皮卡。隨著皮卡逐步解禁，皮卡開始突破了「代步車」、「工具車」的定位，向著多功能車型發展，在被拓展出越野車、房車、牽引車等豐富的使用方式。
皮卡銷量數字今年是上來了，這也與今年許多城市放開了皮卡的限制有關。例如上海對皮卡開放了滬C牌照。但上海的朋友都知道，滬C牌照是不能進城的......
總之，國產皮卡要擺脫商用烙印走向高端化只是開始，限行仍然是決定因素。
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6. 當初18萬買的納瓦拉，車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法
2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？
為什麼選擇納瓦拉？
U先生這樣跟小編說：
我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。
當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。
至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。
車主建議
U先生對於廠家也提出了一些建議。
對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。
其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。
總結
納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。
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7. 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單
大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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8. 納瓦拉皮卡怎麼樣口碑
9. 小保養482元，納瓦拉皮卡常規保養解析！
納瓦拉皮卡作為鄭州日產推出的高端SUV級皮卡，同時又擁有國內唯一搭載7AT自動變速箱的頭銜，可謂是皮卡愛好者們關注的重點。無論是從性價比方面，還是從顏值方面來看，納瓦拉都是車友們優先選擇的一款皮卡。納瓦拉皮卡無論是從產品平台還是整車的配置，都有著非常好的表現，那麼這款車後期保養費用是否很高呢？一起來了解一下。
在做完免費定期保養後，以後車主需到鄭州日產特約維修服務網點進行自費定期保養，以保證車輛的使用性能。定期檢查項目需要自己承擔費用。按照市場價格，每次常規保養，更換機油（每5000公里更換一次）、機濾（每5000公里更換一次）的費用約為482元，略低於同級SUV。
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10. 二手皮卡車哪個牌子好
既然買車了買個新的挺好的，現在二手車水深，稍有不慎就被坑，皮卡的中累很多的，幾萬到十幾萬的太多了，個人喜歡黃海N3，日產的納瓦拉，這些都是價格可以的。