什麼車比普拉多越野好

㈠ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

㈡ 單論越野能力，有哪幾款國產車不輸普拉多

這幾年我國SUV發展趨勢迅速，15W下早已沒有合資企業SUV的生存環境了，可是在硬派SUV行業國內SUV主要表現得就很一般，而日系的硬派SUV一直很熱賣，尤其是普拉多系列產品一直是大家心裡最強的硬派越野車，普拉多在中國擁有 不能超越的影響力，可是近些年卻不斷涌現了一批「滅霸」好車，不但價錢僅是霸道的一半，越野能力及其各層面性能真心實意不輸普拉多，性價比高確實不是一般的高。

馭勝S350是江鈴汽車集團旗下的一款中小型SUV，這新款車在相對性便宜的市場價中能夠給予客戶非常好的越野性能，歸功於福特優點資源的扶持，江鈴馭勝S350車里配用的是福特技術性的汽車發動機，而且配置了豐富多彩的越野作用及配備，車里還選用了非承載式車身設計方案，不但具有優質的操縱平穩性，另外也有著優異的越野能力。

㈢ 比普拉多性能好的越野車都有哪些

一汽豐田.蘭德酷路澤V8，雷克薩斯LX570，路虎攬勝，發現…這些都是頂級的戶外越野車。

㈣ 撼路者和普拉多相比，誰的越野性能更好

普拉多的造型較為合理，全方位彌漫著硬漢子的設計風格，飛瀑式進氣口，由於幾款車系都是在用這種的設計，因此大家更容易接受，可是卻沒很大的閃光點，盡管在車燈處恰當的選用了眼淚的設計，卻在配備上令人心寒，遠光和近燈都使用了鹵素燈泡燈源，這一價格那樣的配備依然會令人覺得出現意外。

實際上在進入到車里的情況下，還有一個小的小細節讓我十分出現意外，由於撼路者和普拉多的身型比較大，因此在進入車內的情況下在所難免注意到車體腳踏板和A柱上的扶手，盡管兩輛車在這些方面都是有配備，進入車內的情況下或是較為輕松愉快的，可是仔細觀看下了，立刻就可以分離出來誰更有誠心了，不論是腳踏板或是扶手，都能夠從下面的圖形象化的看得出撼路者在這些方面都更為用心，來看價錢上的差別並沒有讓撼路者的誠心減去一絲一毫。

撼路者的扶手對比普拉多的視角略微向外，更為個性化，那樣的設計在下車時手裡能夠給到非常大的幅度，對比普拉多扶手會更為輕輕鬆鬆，對於腳踏板，撼路者的更寬，紋路印痕也較深，更強踩，也更地面防滑。

㈤ 50萬買車，主要考慮越野車，普拉多、途樂選哪個好

最近有朋友托邦叔在問日產途樂，到了日產4S店一問，這款車目前不但沒有現車，而且一分錢不少。乞丐版原價52萬起，4S店只能送車膜、腳墊。如果買平行進口版本的乞丐版，51萬可入手，但沒有質保。價格堅挺的可以說相當感人。

其實，這兩年中大型SUV一直是比較火的細分市場。但除了途樂，另外還有幾款熱門車型可以推薦，那就是大切、普拉多、探險者。

今天我們就來比較一下，如果手握50萬預算，這幾款孰優孰劣，各自的優缺點和性價比怎樣。日產途樂：起步售價52萬，如果鐵了心要買這款車，就要陷入漫長的等待。據說途樂此前在鄭州日產渠道銷售，此番該換渠道，東風日產和鄭州日產還正在扯皮。現車供應非常稀少。

探險者的配置優勢較大，相比前面幾個對手，2.3T精英版多配置了發動機遠程啟動、感應後備箱、前後排座椅的加熱通風，後排座椅還可移動，安全配置上還增加裝備了車道偏離預警、並線輔助。

探險者的通過性也不算出眾，21.7度接近角，21.4度離去角，16.5度通過角的設定，屬於普通城市SUV水準。同時也沒有配置中央差速器。所以嚴格來說，承載式車身的探險者更接近一款中大型豪華城市SUV。但和同為承載式車身的大切相比，它的越野電子設定又沒有那麼強大。只是贏在了空間布局和舒適、安全配置上。

最後總結：簡單總結四款車的優缺點：途樂的外觀、空間寬大氣派，內飾和配置寒酸，注重舒適、越野、可靠性，口碑和品牌好。屬於進口SUV低調的實力派。JEEP大切優惠後性價比合理，外觀內飾更豪華，越野依舊強大，情懷為品牌加分，但車內空間略狹窄，舒適度差點，可靠性還是硬傷。普拉多認知度高，銷量也高，越野、可靠性兼顧，同時油耗也低，屬於務實之選。但和途樂一樣，內飾風格過於老舊。探險者風格更偏城市公路，操控性更好，舒適配置高，用起來舒服，外觀內飾豪華程度也較高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，適合追求配置享受、主打公路、兼顧越野的人士。

如果邦叔來選，會按照途樂、探險者、普拉多、大切的順序進行選擇。你會怎麼選呢？

㈥ 豐田普拉多和jeep牧馬人相比，哪個越野性能更好

普拉多和牧馬人相比越野性能，那當然是牧馬人了，普拉多定位是一款SUV，含有一定的越野性能，不過牧馬人才真是為越野而生的，牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。

㈦ 豐田普拉多這款車怎麼樣，有什麼車型可以代替它

豐田普拉多雖然定位是中大型SUV，但是它的存在感非常特殊，在五六十萬元價位國際一線豪車品牌也有很多中大型SUV，比如雷克薩斯RX、賓士GLE、寶馬X5和奧迪Q7，但豐田品牌相比這些大牌在世界車壇的影響力還有差距，普拉多屬於二線品牌的專業級硬派越野車，而其他車子就是豪華品牌的城市級別SUV，一個是普通品牌高端越野車，其他則是豪華品牌的越野功能被弱化的SUV，目前能夠有資格與普拉多叫板但未必有勝算的只有福特探險者。
普拉多之所以這么多年來在越野車市場上長盛不衰，並非單純依靠他的大排量自吸發動機，他不是那種科技感十足的車型，全身更多的是略顯平庸的設計風格，比如老款車型都是普通鹵素燈碗的配置，但他在野外的復雜路況適應能力比其他任何一款車型都要強大，採用非承載式車身、全時四驅系統、4.0/3.5L V6自吸發動機、托森式差速器等等都是極致越野能手的實力體現。
而目前市場上在售的同級別同價位車型中，能同時滿足以上條件的車型恐怕很難找出來，更多的是充斥著都市SUV的味道的中大型SUV，在很多方面都有所保留和弱化，真正能夠原汁原味地把硬派越野血統延續下來的非常少見。福特探險者現在是出了新款車型，搭載2.3T四缸發動機，在爆發力方面比普拉多強一些，但是在懸架方面還是普通的前麥弗遜+後多連桿組合，全時四驅也是多片離合器分配結構。
最後，豐田普拉多雖然品牌影響力不及BBA，但是它的市場定位卻高於很多同等價位的BBA車型，這就是硬派越野車的魅力，也是他可以征服無數越野愛好者的原因所在，也許其他品牌都有自己的中大型SUV或者硬派越野車，但是能夠達到普拉多這個社會地位的可以平起平坐的還真是沒有。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 國產車哪些越野車的性能不輸普拉多

可能是哈佛H5。實際上，家用汽車也有一些具有出色越野性能的硬核越野車。例如，哈佛H5賣出10.78-13.68萬元。這比日本的三輛車便宜得多，而且還使用空載車輛。配備四輪驅動系統和差速鎖可以滿足未來的國家6標准。外觀，車輛外觀，哈弗H5設計主導著越野核心風格，而前部則採用了全功率厚的三橫幅鍍鉻格柵。整體外觀非常大氣，具體取決於硬核越野車的位置，車輛的前部沒有特別復雜的設計，並且線條的簡單輪廓使前部看起來很有力。光源部分僅配備鹵素大燈，但種類不太多，但是購買越野車的人通常會校正自己的照明。

動力部分由2.0T汽油和柴油發動機驅動，最大功率為190hp（140kW）和150hp（110kW），最大扭矩分別為250Nm和320Nm，並且變速箱系統與六速手動變速箱匹配。此外，哈佛H5採用空載車身設計，配備TOD智能四輪驅動，伊頓差速鎖等，以應對更復雜的路況。隨著哈佛H5的問世，許多想要購買硬核越野車但仍在努力做出具有成本效益的選擇的消費者，以10萬元的價格購買了一個困難的聚會。越野汽車駛出城鎮，尋求大自然的寧靜。

㈨ 國產難得的良心越野車，面對普拉多也不慫，這款車是哪款車

普拉多現在已經停產了，想要買這種車已經很難買到了，但是除了普拉多其實還有哈弗H9也是可以進行越野的。哈弗H9他可以說是比較良心的越野車了，一個並不是承載式的車身，足以讓它的穩定性通過性更強。其實越野車大多數它的舒適性會稍差一點，畢竟越野車本身就是非承載式車身結構，如果是承載式車身結構，那麼無法來進行越野，所以哈弗H9，它的這一點做的相當不錯。

當然這款車它有另外一個配置，那麼就是1.5T的，但是我不建議大家選用1.5T越野，一定要選擇排量大一點。好了，其實不管是哈佛H9還是bj40,這兩款車都適合越野，同樣也適合在城市當中使用，可以兩用。