獅跑四驅越野視頻

A. 全地形山地越野車視頻，在哪裡可以看

獅跑沙灘車和建設沙灘車官網看，很多的

B. 獅跑是四驅嗎

獅跑是四驅，叫做選時四驅，是通過駕駛員的操作來決定開啟和關閉四驅模式的，這個開關位於汽車的中央扶手附近，具體操作步驟如下：

1、踩下獅跑的剎車踏板。

C. 四輪山地越野摩托車視頻智能越野

不太懂你的也是，你是不是像關於沙灘車的視頻哪裡可以看啊？獅跑和建設沙灘車官網很多

D. 獅跑的適時四驅怎麼操作

在方向盤左邊有個四驅按鈕，用就打開，不用就關閉就可以

E. 10的起亞獅跑2.0 手動四驅。 不按4驅按鈕。起步是就是四驅。請問這個正常么。急...求指點

正常
適時四驅就是起步和打滑時候四驅，跑起來就兩驅

F. 起亞獅跑四驅版是智能四驅還是全時四驅

起亞沒有全時四驅，只有智能四驅。

G. 獅跑的越野性能怎樣

國產獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設計，顯然在內部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉向燈做了一些靈動的改變。 前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的採用了網狀結構。 獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其採用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在於，獅跑採用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。 底盤方面，獅跑採用了雙橫臂式獨立懸架以及後多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前後驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。 獅跑的四驅系統，主要採用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前後輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高於40KM/H時則自動解鎖。對於這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。

H. 有專業人士知道新獅跑的四驅工作模式嗎

獅跑電控四驅傳動系統是電控多片離和差速器，它本質上是一個機械的結構。多片離合器接觸面很多，葉片互相交叉，當控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到剛性傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處於前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前後輪之間100：0至50：50輸出。
由於是電子控制，這種系統也要比CRV那種粘性聯軸節(非剛性連接)反應速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動電子鎖止，將動力輸出鎖定在前後50：50，增強了車輛的越野能力；在車速超過40KM/H時，自動解除四驅鎖止，恢復前驅狀態。
雪怫蘭科帕奇也是同樣差速器，但沒有手動鎖止功能，因此越野能力不及途勝、獅跑!尼桑奇駿的4驅和獅跑類似,只是多了電腦控制的BLSD(電子差速鎖),該系統通過剎車將打滑車輪制動,將動力傳輸到不打滑車輪,比獅跑進一步提高了越野能力。

I. 獅跑2.0四驅

新車比磨合後的車比是費油一點。一般情況，獅跑百公里10個半油左右。按照SUV車型，算可以了，不算費油。
我和你一樣的車，已經跑了5萬公里了。