國產高端皮卡四驅構造
不要以為只有四驅的SUV才能玩越野，咱們國內自主品牌皮卡車同樣可以，近年來國內逐漸放寬皮卡禁行政策，以及皮卡雙證的取消，皮卡車型逐漸進入到我們的視線中，家庭用車或是長途旅行都是一個不錯的選擇，今天車時代資訊就為你盤點4款能越野的高端皮卡車型！
長安凱程F70
以皮卡起家的長城自然也不會放過這波熱潮，全新皮卡品牌長城炮為消費者帶來了乘用、商用、越野三種版本皮卡。炮乘用版車型身材與納瓦拉、D-MAX差不多，看起來高大威猛，給人一種「小坦途」的感覺。
動力上，長城炮根據車型不同搭載了2.0T汽油機/柴油機，2.0T汽油機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油機最大功率163馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配ZF8AT或6速手動變速箱。且提供後驅和分時四驅車型供消費者自行選擇。而越野版車型還配有前後ELD電控伊頓差速鎖、坦克掉頭、越野蠕行等配置。
以上幾款盤點的車型不僅是越野能手，裝載能力也是非常強悍的，對於越野迷來說是個不錯的選擇！
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Ⅱ 自主皮卡標桿之作 試駕長城炮四驅運動版
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Ⅲ 長城皮卡風駿5的分時四驅是什麼原理
分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。
在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。
適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。
在國產皮卡市場，只有全新域虎配備了該項系統，之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。
全時四驅是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，可控性、通過性以及穩定性都相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。不過，該系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。
在國內外主流皮卡車型中，僅有少數定製版或超豪華版車型採用了全時四驅的結構，如享譽世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在國內，皮卡以載貨為主，用戶對越野能力沒有那麼高的需求，加之全時四驅造價較高，因此該項系統在國內還沒有得到應
Ⅳ 帶蓋的國產越野皮卡亮相，218馬力四驅有鎖！比長城炮威風
帶蓋的國產越野皮卡亮相，218馬力四驅有鎖！比長城炮威風？
如果你很嚮往越野的話，皮卡車也是一種不錯的選擇，因為大多數皮卡車都會採用非承載式車身，而且會配備可靠的四驅系統，部分高配車型還會帶有差速鎖，硬派越野實力並不輸給那些尺寸巨大的越野SUV。可惜類似福特猛禽那樣的經典硬派越野車引進中國市場之後價格相對比較昂貴，並不太適合普通工薪階層，然而國產皮卡車近幾年已經有了開始崛起的跡象。
問題來了，你覺得這款皮卡車能擊敗長城炮嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅳ 國產皮卡長城炮，軸距3230mm，扭矩400牛米，非承載式車身+四驅
皮卡車在美國挺受歡迎的，特別是家庭用戶，車子足夠大氣，而且實用性很強，周末的時候，拖上小房車出去度假，甚至可以拉上小帆船去海邊旅行，很多美國高中生人生中第一輛車子都是皮卡，可以拖上小摩托車去郊外聚會。但是在中國皮卡車就不是那麼的適用，主要還是因為皮卡的油耗太高，如果有便宜，路況比中國好很多，不那麼堵車，在中國開皮卡車作為上下班代步使用的話，上班高峰期，路上超堵，再加上皮卡車這么高的油耗，實在是不劃算。
車子做得很扎實，特別是底盤，非常的穩，這是一款前置後驅車型，前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為鋼板彈簧，非承載式的車身，再加上四驅系統，不僅是在貨能力強，還擁有一定的越野性能，所以這款車同樣適合家庭用戶開出去自駕游，翻山越嶺不在話下，各種路況都足以應付，比絕大多數城市SUV擁有更強悍的越野性能。
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Ⅵ 低扭四驅樣樣出色，盤點國內外那些出色的純電動皮卡
這次春節疫情對汽車行業的影響恐怕很大，車企無法按時復工，導致很多新車的發布也不得不延期。宅在家的半個月，只能將目光看向國外的新車動態。這一看，倒是讓我發現外國幾個品牌，例如GMC、福特、Rivian的純電動皮卡已經成了氣候。
毫無疑問，以北京為代表的一線限牌限行城市，或許會長城炮純電動皮卡的主戰場。
2019年北京地區一共賣出去33039輛皮卡，位列全國省市第一。北京因為特殊的政策限制，乘用車指標（無論汽油，還是純電）「一標難求」，而皮卡貨車的屬性領其無需指標就能上牌。雖說白天不能進入五環以內行駛，但五環外則暢通無阻。另一方面，以長城炮為代表的國產高端皮卡，在用車的舒適性方面，已經越來越靠近乘用車的質感。因此，很多工作生活在五環外的消費者，轉而投向皮卡的懷抱。
除此之外，純電動皮卡似乎出路頗窄。
■邦點評
對於皮卡這一細分市場來說，國內車企外似乎都不好過。國外車企的難點在於競爭太過激烈，但市場份額有限；國內車企的難點在於，燃油版皮卡還未成氣候，更遑論電動皮卡。從消費者角度來看，我們只能眼巴巴看著老外們在「皮卡商店」里挑花了眼，並在心裡默默期待皮卡文化早日綻放在我們的國土上。
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Ⅶ 四驅·工具標准皮卡點評：兩類四驅的五台優秀選項
內容概述：皮卡車型結構特點，四驅系統的兩個類型，汽柴油動力的節油選項。
【非承載式車身】是皮卡車型與各類貨車的基礎結構，同時越野車也用這種車身。其概念為車架自身不用於載重，而且也不負責承受路面起伏與車身的相互作用（沖擊）。
車架是固定在於車身等長的底盤上，這套底盤由大量鋼材（涵蓋高強度鋼）打造，抗扭強度可以達到數萬N·m/1°的高標准。用這種結構的皮卡與越野車，在崎嶇路面行駛時不用擔心車架變形，想要越野脫困需要的只是四輪驅動系統而已。
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Ⅷ 國產終於推出高端皮卡！一身名牌貨，配8AT+2.0T發動機
和前幾年相比，如今國內汽車市場呈現出多樣化發展。以往備受歧視的皮卡，也慢慢煥發出生機。尤其是對於一些預算充足，又想玩車的朋友來說，無疑是最佳選擇。但要說起主流且大牌的皮卡，無外乎就是福特猛禽，但高達幾十萬的售價，則很難被大多數消費者所接受，由此也給不少國產汽車品牌帶來了機會。這不，長城就開始了高端皮卡之路。
總結：預售價保持在12.68-15.98萬元之間，從靜態體驗來看，無論外在也好，內在也罷，都對得起這個價格。最為關鍵的地方則是在於，這款炮上市後，至少在同等價位中，沒有直接的競爭對手，幾乎處於一家獨大的局面。對於那些厭倦爛大街SUV，又想要實用以及豪華兼顧的消費者，著實是一個福音。
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Ⅸ 試長城-炮 說它是國產高端皮卡無人反駁
作者：玩車趣
主編意見：看了編輯的簡單試駕，對長城炮的越野版體驗更期待了。看來長城炮系列皮卡，也是借鑒了長城汽車魏派系列的成功經驗，在各種配置和新技術方面毫不吝嗇，只有這樣從設計到配置到價格全方面碾壓國內同級對手的產品，才能讓消費者得到截然不同的體驗和享受。也只有這樣的品牌和車型更多一些，才能刺激其它企業在產品和產品力上的競爭與追趕。
正文：在春天試駕一款國產皮卡，聽起來似乎不那麼舒適。畢竟國產皮卡在所有人眼裡，除了新晉增加的占牌功能外，依舊是以貨車特性為主，和舒適豪華什麼的沾不上邊兒。不過，這次體驗的長城-炮，可沒有一點兒印象中自主皮卡的感覺，不僅更接近進口皮卡的舒適與豪華，在很多配置上甚至達到了豪華SUV的配置高度。話不多說，還是來一起通過下面的獨家組圖，以試駕編輯的視角來了解長城-炮這款乘用皮卡吧。
試駕外觀總結：數據方面，長5410mm/寬1934mm/高1886mm等車身尺寸在同級皮卡中屬於尺寸占優，而同級軸距最長3230mm的優勢直接體現在超越同級的貨斗空間優勢上。設計方面，不僅能找到美式皮卡的肌肉感覺，也擁有自己獨到的設計亮點，並未一味的追求粗放，如大燈尾燈等處的設計就是如此。顏色豐富（6種），在配合商用版和越野版的豐富外形和定製化的防雨棚，更是不怕選不到自己的風格款。
試駕內飾總結：由於試駕的為乘用皮卡系列，所以用傳統乘用車的標准來評判，也依舊滿足了舒適與豪華的標准。不論駕駛還是乘坐，都更接近豪華SUV的感覺。至於配置方面，則緊隨時代，沒有傳統國產皮卡那種明顯的落後感覺。很多細節的設計考慮，也是下了功夫研究了皮卡的特性和乘用車使用上的需求。如怠速是38.5分貝的靜音表現，後排獨立出風口，車內空氣改善，以及隔熱防紫外線的綠色玻璃和加寬面積的天窗等等。
試駕配置總結：這部分絕對在整車的豪華舒適體驗之外，最令人欣喜的體驗環節了。大部分乘用車都未能配備的自動駕駛，半自動泊車，和諸多輔助系統，讓駕駛一輛皮卡比駕駛一輛轎車還方便，省心的印象是難以忘記的。至於傳統皮卡上的所有盲區問題，都通過增加感知系統而一一解決。就連在車上多幾個移動終端的充電和互動需求，都為你想到了。而什麼語音互動系統，車聯網，遠程式控制制……在炮身上都置辦齊全了。
試駕性能總結：動力因排放和排量的限制，並不能和進口皮卡相比，但絕對處於國產皮卡的第一梯隊，在加上國內皮卡鮮有的8速手自一體變速箱，駕駛感受直接從貨車駕駛員升級到私家車車主的感覺。而多連桿後懸配合智能四驅的搭配，將私家車印象又升級到了豪華越野車的檔次，再配合標准高於同級產品的主被動安全配置和標准，還有什麼放不開的，盡管開吧。
最後：試駕完長城—炮乘用皮卡之後，似乎整個人對於試駕評測皮卡的要求和標准也悄悄提高了。不是說其它國產皮卡差，而是炮的品質令人出乎意料。再加上極具誘惑力的售價，就算是為了占牌而買輛皮卡，也要買輛開起來更像豪華SUV的炮啊。
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Ⅹ 國產又一大皮卡現身！外觀霸氣不輸長城炮，還帶四驅差速鎖
福特猛禽等車型可以說極大的刷新了國內消費者對於皮卡車的認知，讓我們清楚的知道了差異化所在。皮卡不應只是工具車、廉價的代名詞，在設計上面也可以玩出許多花樣。同時隨著國家對皮卡限行等政策的慢慢放開，國內一些皮卡車廠商也在調整自己皮卡車的布局，開始推出更加高端化、更具設計感的一些皮卡車，長城炮系列就是很好的代表作。而除了長城炮之外，在近日江淮也曝光了自己的全新皮卡，代號帥鈴T9，正式中文名還並未發布。
帥鈴T9將基於江淮全新JL31平台打造，車寬將超過1米9，跟長城炮參數應該相差不大，在皮卡裡面確實算得上是一個體型較大的傢伙。而動力方面，它將搭載一台2.5T柴油發動機，匹配6MT與6AT變速器，並且還會四驅系統版本。自動擋應該算是一個不小的亮點，在江淮目前的皮卡車裡面，也是第一款。
可以看出，帥鈴T9比起以往的江淮皮卡，不論設計還是配置都明顯要更加高端化。帥鈴T9不再只是單純工具車的定位，它還能更好滿足一些家用需求。同時它所勾勒出來的很多細節都進一步強調了硬派氣質，這種霸氣感跟長城的炮越野系列相比，也並不會遜色。能否在皮卡圈激起一些更大的浪花，就看價格如何了?
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