皮卡輪轂et值
1. ET值大小對輪轂的影響有哪些
ET值大小對輪轂的影響有:
改變輪圈的Offset會改變車子的輪距。
改變Off-set也會影響軸承的負荷。
輪轂改裝過程中,還要考慮ET值對以後剎車的影響。
2. 汽車輪轂上的「ET38」中的ET是什麼意思
ET代表輪轂偏距。
輪轂偏距(ET)的單位是mm,是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe,直譯就是「壓入深度」。偏距越小,安裝後輪轂就會偏出車外越多,用俗話說就是視覺上好像突出來了。
3. 輪轂的ET值越大,輪轂的空間越大,還是越小
輪轂的ET值越大,輪轂內側的空間就會越小。
1.在輪轂改裝過程中,還要考慮ET值對以後剎車的影響,如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話,隨著剎車卡鉗的增大,輪轂所要提供的空間就要加大,不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。這時候,輪轂的ET值越小,輪轂內側的空間就會越大。
2.而許多改裝的車友,如果開始沒有注意到ET值,在改裝剎車的時候,要麼更換輪轂,要麼加輪轂墊片,而這兩種方法都不太靠譜。你要知道,輪轂的墊片,不是特別安全的,而且墊片還增加了輪距。
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ET值就是Off-set值,即偏距,輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度,單位為MM,有正、零、負三種。
一、改變輪圈的Offset會改變車子的輪距,而輪距是指輪胎中心線間的距離,因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set,對輪距並不造成影響。
二、改變Off-set的影響:
1.若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬,如此可減少過彎時車身重心的轉移,提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉向軸中心與輪胎中心的距離,使得轉向變得困難且使轉向機構負荷加重,造成方向機連的變形量加大,因此必須適度的增加Toe-in來修正。
2.不過這都是不正常的方式,所以應該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對後輪來說,改用較大的輪圈時,若不改變Off-set常會遇到輪胎內側碰到懸吊機構的問題,因此在不會磨到輪拱的情況下,使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。
3.但需注意的是對後輪為獨立懸吊的車來說,如此的改變在加速及剎車時會加大後輪Toe的變化量,這對一般街車尚無影響,但對賽車來說卻是個大問題。
三、改變Off-set也會影響軸承的負荷,一般的車輛Off-set的設計都是以直行時最低的軸承負荷為目標,使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負荷(Off-set變化在50mm以內都不必過分憂慮軸承負荷的問題),但卻可使過彎時的負荷低。
資料來源:網路-ET值
4. 輪轂的et值是什麼
輪轂的et值指的是Off-set值,即偏距值,輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度,單位為MM,有正、零、負三種。
Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離,往外側方向的為正(Positive Offset),往輪圈內側的為負(Negative Offset)。
改變輪圈的Offset會改變車子的輪距,而輪距是指輪胎中心線間的距離,因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set,對輪距並不造成影響。
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輪轂幾何心線和軸承的心面重合時,車輛直行軸承所受力矩是最小的,比如把輪轂偏距由50mm改成40mm,直行時會引起軸承所承受力矩的變大,但偏距在50mm以內的變化都不必過分憂慮軸承所受到力矩變化問題,包括整個懸掛系統由於力矩變化而引起的變形,這種變化可以使車輛在轉彎程所受的力矩偏向於更低。
輪輞輪胎總成是圍繞主銷轉動的,主銷偏距就相當於輪轂的轉動半徑。地面對轉向輪胎的阻力力矩,與主銷偏距的大小成正比。主銷偏距越小,轉動半徑越小,轉向阻力矩也越小,轉向操控自然就越輕便靈活。主銷偏距變化對轉向操控感的影響主要是體現在車輛的低速行駛里程。
5. 輪轂ET44代表什麼
越來越多的車主買車之後為了美觀,第一步都會改裝輪轂,改裝輪轂是為了提升顏值沒錯,但是我們不能盲目地去改裝,和買鞋一樣,好看又合腳才是最好的。
了解輪轂改裝的人都知道,每個輪轂背面都有很多項數據。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1這個數據為例,每一個數字都代表著不同的含義,下面我們來看看這些是數字是什麼意思。
16*7J,16代表輪轂的直徑是16英寸,這個大家都好理解,就是我們通常說的16吋,17吋,18吋輪轂。7J代表輪轂寬度是7英寸,決定了安裝輪胎的寬度。J是指輪轂邊緣凸起的形狀和高度,J是最常見的,還有C\JJ\JK\K等高度,C為最低,K為最高。
ET35,ET值又稱偏距,指輪轂安裝面和輪轂中心線的距離,分為正偏距、零偏距和負偏距三種。35的意思是偏距35毫米,簡單地說數值越小,輪轂就會越偏向車體外側。也可以通過在輪轂與剎車之間固定螺栓的地方安裝法蘭盤來改變ET值,使輪轂顯得更加飽滿或更為突出。
PCD 4*100,PCD又稱孔距,是指固定輪轂的螺栓孔位數連成的圓圈直徑,4*100就是四個螺栓孔位,圓的直徑為100毫米,再比如大眾通用的5*112就是由5顆螺栓孔,圍成的圓直徑是112毫米。這個數值決定了一個輪轂能不能適用於這輛車,也可以通過轉換法蘭來改變安裝輪轂的孔距。
CBD,又叫中心圈,是指與車輛連接部分的輪轂中心直徑,如果改裝輪轂中心圈過大,改變的方法很簡單,可以通過安裝專用的變徑套環來達到輪轂安裝位置中心圈的吻合。
所以我們在選擇改裝輪轂的時候,不能只看好看,還要參考這些數據而且要匹配型號合適的輪胎。否則就會出現安裝不上,剮蹭輪眉、內襯,避不開剎車等情況。
在輪轂尺寸選擇上也不要一味地求大,因為更大的輪轂肯定要匹配高扁平比的輪胎,雖然抓地和操控性能更好。但是大幅度犧牲了舒適性,而且扁平的輪胎如果受到外力或尖銳物體磕碰也很容易損壞,一般選擇比原車大一到兩個號最為合適。
對於普通車主來講,輪轂就是鐵鍋和鋁鍋的區別,但其實不是這樣的,它們在製作工藝上也有很大的區別。那我們再來了解一下,輪轂製造工藝的區別。
重力鑄造是最原始的鑄造工藝,將融化的液體金屬通過重力流入輪轂模具中,冷卻後再加工就可以出廠了。這種工藝簡單而且成本低,但下方先流入的液體會提前冷卻,導致輪轂中產生氣泡,尤其大號輪轂更為明顯,輪轂均勻度不夠,強度差。
低壓鑄造已經漸漸取代了重力鑄造,用低壓氮氣將金屬液體迅速推入模具,加速了金屬液體流入模具的時間,提高金屬均勻度,可以使輪轂強度更高。目前大部分的汽車生產商採用的輪轂都是由這種方式生產的,這種輪轂相對比較便宜,是初級改裝玩家的首選。
旋壓鑄造也屬於鑄造的一種,在低壓鑄造的基礎之上,對外圈輪輞部分進行加溫同時旋轉沖壓,使得金屬內部分子排列發生變化,使其密度更高,強度更強,而且更輕更薄。日本的ENKEI、義大利的O.Z和國產的雅泛迪等品牌都有旋壓技術的輪轂,價格介於普通鑄造輪轂和鍛造輪轂之間。
鍛造是一種高級而又復雜的工藝,對儀器以及其他條件都有相當高的要求,所以製造成本更高。鍛造是讓金屬在固態的狀態下承受巨大的壓力一次成型,後期再經過精加工最終成為成品。它可以用最少的金屬,達到最高的強度,輕量化也毋庸置疑,很多性能車及跑車發動機的部件都採用鍛造工藝。但是價格昂貴,土豪高端玩家必備。鍛造輪轂按結構也分為單片和多片鍛造。
總結:
改裝輪轂不但可以提升顏值還可以增強操控,但是無論改什麼樣的輪轂,記住,輪轂是汽車安全的第一道防線,一定要選擇合適自己愛車的,品質有保證的,安全可靠的輪轂。掌握了這些知識,即使不改裝輪轂是不是也可以在小夥伴面前裝B了?
6. 輪轂et值1是多少MM
1mm。
輪轂et值表示輪轂的中心偏距的數值,代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此et值如果是越大的負值,該輪圈裝在車身上就會越偏向外側。et值不相同會影響輪距,輪距是同軸兩個輪圈中心線的距離,輪距大小會影響汽車的操控性。
輪轂注意事項
為了最大限度的確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時,檢查軸承並更換油封。
7. 輪轂的「j值」et值」分別代表什麼意思
1、輪轂寬度(J值):指輪轂兩側凸緣之間的距離,決定輪胎寬度。
輪轂中的「7.0」指的是7寸,「J」代表輪轂凸緣的形狀和高度(還有C、JJ、JK、K等高度,C為最低,K為最高),輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度。
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關於汽車「輪轂」的其他專業用語:
1、尺寸
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑,我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法,其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。一般在轎車上,輪轂尺寸大,輪胎扁平比高的話,在視覺上可以起到很好的張力效果,而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加。
2、PCD與孔位
PCD的專業名稱叫節圓直徑,是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑,一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓,而螺栓的距離卻也各有不同。在選擇輪轂的時候,PCD是最重要的參數之一,為了安全和穩定性的考慮,最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
3、中心孔
中心孔是用來與車輛固定連接的部分,就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置, 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合(雖然輪轂變位器可以轉換孔距,但這種改裝存在風險,網友需謹慎試用)。
8. 汽車的輪轂ET值是指的什麼
輪轂偏距(ET)的單位是mm,是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe,直譯就是「壓入深度」。偏距越小,安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm,而小高原裝輪轂的偏距為51mm,因此新輪轂套上去以後會往裡縮進3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦,假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大,或者是寬度過大,都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況,只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。
9. 輪轂et值是什麼
輪轂的et值指的是Off-set值,即偏距值,輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度,單位為MM,有正、零、負三種。
Off-set定義為輪圈的接合面(MountingSurface)和輪圈中心(CenterofRim)的距離,往外側方向的為正(PositiveOffset),往輪圈內側的為負(NegativeOffset)。
改變輪圈的Offset會改變車子的輪距,而輪距是指輪胎中心線間的距離,因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set,對輪距並不造成影響。
挑選輪轂時要考慮因素
不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂,在輪胎外徑不變的情況下,大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎,車的橫向擺動倒是小了,穩定性得到提高,過彎時有如蜻蜓點水,輕盈掠過。
但車胎越扁,其厚度越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出較大犧牲。此外,稍微有石子等路障一硌,輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。一般來講,根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。
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