大眾途昂的越野視頻

Ⅰ 美拍系列——屬於我的大玩具途昂X的越野路書！

一直有一種童心就是喜歡汽車之類的玩具，還特別喜歡一些小物件，特別精細的那種，比如我今天給大家送上的途昂車模，車模是在4S店進店保養看車活動中抽獎得到了，買一輛要好幾百元，也是真心不捨得，前幾天一時興起拿出來，拍了些照片，作為去年剛剛上市的大眾自主研發途昂最近熱度相當高，本人也親身去店裡去睹過真容，也是喜歡這款模型最開始的初衷。

這車模的顏色特別好看，是一台棕色的大途昂，車模是按照原車的比例製作而成，拿在手上非常重實，車子不僅僅是外形一樣，內部也很逼真，四個車門和前後蓋都能打開，車內的座椅，儀表，方向盤一樣不少，這么精緻的車模，非常值得收藏。

Ⅱ 途昂性能怎麼樣

途昂提供2.0T四缸增壓發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩版，最大功率186馬力/220馬力，峰值扭矩320牛•米/350牛•米，2.5T發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛•米。變速箱方面，2.5T發動機使用的是編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。從以上數據不難看出，低功率版本的途昂馬力高達186匹，從靜止到百公里加速時間9.3秒，比很多家用車動力強勁。同時，在7速雙離合變速箱的控制之下，途昂的動力輸出並不會像其他德系車一樣生猛，舒適來得如此簡單。

Ⅲ 大眾途昂越野,舒適,經濟模式有什麼差別

福特撼路者採用非承載式車身是名副其實的硬派越野車，但是大眾途昂是承載式車身，算是城市suv吧，所以越野還是撼路者更合適。

Ⅳ 與強者並肩，越野如此簡單途昂X，欣賞靜態的魅力

各位客官姥爺們大家好，我叫途昂X，我來自大眾是上汽大眾的一員，也是大眾目前尺寸最大的SUV車型，與我的遠房大表哥途銳相比，我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸，以及更親民的購入價格，這就是我，不一樣的煙火[得意]，廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計，同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念，其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計，加以細節點綴顯得更加激進運動，來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳，使整車顯得更加運動大氣，如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺，不適合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬，通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬，特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試，好在我們這台車是一台四驅車型，搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器，使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動，除打滑之外，控制單元還能對轉彎，車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子，或是兩個輪子失去附著力的時候，電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪，保障車輛安全通過險情，其次途昂X底盤非常的平整，它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險，最後唯一的不足就是途昂X的輪轂，用於城市駕駛非常不錯，但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包，或是磕傷輪轂，如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積，可以說是「只要你想裝，世界都是你的」[偷笑]

Ⅳ 獨到的「大眾」特質你能否讀懂用輕越野去解鎖大眾新款途昂

這是一台大眾！可能是對一輛車最簡單、最直接、最正面的評價，當然，著可能也有另一層含義，就是它是一輛特別「大眾標准」的車！是一輛不足以讓人興奮的車，notsoexcting,你可能不會立刻愛上它，但是一旦接觸久了，又發現離不開它，它是一種你期望是什麼，它便是什麼的車，一輛似乎在你擁有後才理解，才明白是為你自己量身打造的車。

我一直在想，什麼樣的人適合途昂，但反過來，途昂能夠提供什麼？它能夠提供大眾高爾夫那樣的駕駛信心，提供帕薩特那樣的穩重，提供比途觀L更大的空間，提供雖然不到途銳但是卻足夠的豪華，提供POLO那樣的樂趣，再加上大眾全系自帶的質感，難道一輛7座SUV，能提供這些，還不夠嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 福特撼路者和大眾途昂誰更適合越野

你好，這兩輛車的話肯定是福特撼路者這輛車比較適合越野的，很不錯的，考慮下

Ⅶ 無愧強者之名——試駕上汽大眾途昂家族

「仁者樂山，智者樂水，強者山水皆樂」。雖然後半句只是小編的玩笑話，不過攜全家老少一起遊山玩水確實需要一台實力出眾的大七座SUV作為幫手才能盡興。近日，上汽大眾在廣西桂林舉辦了一場全新途昂家族強者馭水之徵試駕活動，在領略甲天下的桂林山水的同時，我們也體驗了全新途昂家族兩款車型不凡的實力。

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA888

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Ⅷ 王者霸氣歸來，補一個我的途昂提車作業！

時間過的真快，一晃我也到了36歲了。第三個本命年了，人步入中年,各個方面考慮事情的看法也越來越成熟，前幾年又添了老二，明顯感覺家裡面的小轎車不太方便了，有什麼事情一大家子出去根本沒有辦法坐，再加上上一個車子年頭有點長了，雖然沒有什麼大的毛病，但也盡顯舊態，同樣也不太適合我現在的身份地位了，所以下定決心，決定買一輛新車，因為家裡面人多,所以小轎車根本沒有辦法考慮，只能考慮SUV或者MPV,但是到底選擇哪一款呢，倒是把我這一家給難住了，最後定在漢蘭達和大眾途昂之間，所以一有空就和老婆往這兩家4S店跑，最後在艱難中選擇途昂，因為它真的很帥。開了一年多的時間了。也感謝途昂的陪伴。下面我給大家總結總結我的這輛大眾途昂。上照片看看。

最後車鑰匙亮一下

Ⅸ 大眾途昂這款車的越野性能如何

大眾運輸昂是大眾旗下的大中型SUV，在國內大受歡迎。因為使用量的內外設計符合國民的汽車需求，所以首先龍騰的外觀是沉著冷靜的樣子，找路的車友大部分是看不見的有錢人，外觀大小可以用一個詞代替「大」，所以車身長度為5039毫米，車寬為1989毫米，高度為1773毫米，車軸距離為293毫米。龐昂在國內汽車市場很受歡迎。

最後一個斜坡，司機正在研究道路的駕駛模式，前幾次駕駛模式可能不正確。邦昂駕駛模式分為運動、標准、舒適、越野和雪地五種。這次調整為越野模式，奮力沖向高高的斜坡，四個輪子迅速旋轉，最終突破斜坡成功。對於非專業的城市型SUV，這種成績已經不錯了。沒有越野輪胎的幫助，輪胎失去了很多動力，另一種方法是渦輪增壓發動機在引爆最大扭矩時，動力輸出會比較猛，導致驅動輪。

普拉多斜坡一點也不累，一次就成功了。普拉多底盤高，4驅動器系統與差動鎖相結合，越野能力更強。作為專業的硬波越野汽車，這個看起來角度大的土坡對普拉多來說是小菜一碟。吉昂定位為「扣籃」，是城市型SUV，平時只在城市開車，二次型20多萬韓元價格，還是不錯的。很多車主擔心186馬力很難拉動自重1.965噸的車身。實際上相當於大眾的2.0T低功率、雙離合器變速器。

Ⅹ 我們今天一起來看看大眾SUV，途昂，靜態欣賞一下

我們今天一起來看看大眾的SUV--途昂。